Se realizó un taller sobre liberalización, posibles problemas y soluciones para el sector del transporte ferroviario: en el 11 de agosto, el Consejo de Administración de la DTD, durante su visita al Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, el Sr. Ahmet Arslan, presentó una oferta de la DTD; En la coordinación del Ministerio, el Ministro propuesto por el Ministro de Relaciones Exteriores de la UDHB, el Sr. Orhan Birdal, para discutir todos los problemas y recomendaciones sobre el transporte ferroviario, junto con todas las instituciones del sector público en el transporte ferroviario, para tomar una solución rápida e iniciar un proceso de reunión.
Taller de Tarafından sobre liberalización, posibles problemas y sugerencias de soluciones en el sector del transporte ferroviario tarafından se celebró en 11 octubre 2016 por la Dirección General de Ferrocarriles. Todas las partes interesadas y las organizaciones no gubernamentales que operan en el sector, incluida la DTD, fueron invitadas al taller.
Director Adjunto de UDHB, Orhan Birdal, Director General de Regulación Ferroviaria, Ibrahim Yiğit, Director General de Mercancías Peligrosas y Transporte Combinado İzzet Işık, Director General de TCDD İsa ApaydınHayri Avcı, Director General de TÜLOMSAŞ, Gerente General de TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan, Vicepresidente Ejecutivo de TÜVASAŞ Cuma Çelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. El gerente general Veysi Kurt, el presidente de DTD Özcan Salkaya, el miembro de la Junta de UTİKAD Kayıhan Turan, el presidente de la Junta Ejecutiva de UND, Fatih Şener y los empleados de las instituciones relacionadas participaron en la reunión.
El taller que se organizó bajo la coordinación del DDGM fue presidido por el Subsecretario Adjunto, Sr. Orhan Birdal, con la participación de las partes interesadas y las organizaciones no gubernamentales que operan en el sector ferroviario.
La reunión de coordinación de UDHB tiene dos características importantes.
- una amplia participación es una combinación de todos los públicos y las ONG sobre el sector ferroviario en Turquía por primera vez se llevó a cabo una reunión.
- Las organizaciones públicas y no gubernamentales (ONG) tuvieron la oportunidad de reunirse durante esta reunión y analizaron los problemas y las soluciones juntos. Por lo tanto, tanto las organizaciones públicas como las no gubernamentales, tienen la oportunidad de conocer las opiniones personales sobre la liberalización del transporte ferroviario.
El taller se inauguró en 10: 00 con el discurso del Subsecretario Adjunto de la UDHB, Sr. Orhan Birdal.
El Sr. Orhan Birdal enfatizó la importancia de hacer que el proceso de liberalización sea justa y transparente con la participación del sector privado para aumentar la participación del transporte ferroviario en nuestro país, para que todos los interesados puedan reunirse e intercambiar sus opiniones y opiniones sobre los problemas y las sugerencias de soluciones para que el sistema funcione de manera eficiente y eficiente. es importante que este tipo de reuniones, que brinden coordinación entre todas las partes interesadas del sector ferroviario, continúen en el próximo período y, en consecuencia, el sector ferroviario se desarrolle conjuntamente. Afirmó que la cooperación mutua podría prevenir los problemas que pueden ocurrir tanto en la legislación como en la aplicación, o que se resolverán en poco tiempo.
El Sr. Ibrahim Yiğit, Director General Adjunto de DDGM; Hizo una presentación sobre la liberalización del ferrocarril, los acuerdos legales y la nueva estructura del ferrocarril.
El propósito de la liberalización del ferrocarril; para proporcionar un servicio más eficiente y de alta calidad a un costo razonable, para aumentar la competitividad del ferrocarril, para equilibrar el transporte en favor del ferrocarril, para crear una estructura independiente que supervise en el sector: para proporcionar una alineación legal y estructural con la UE y para proporcionar beneficios sociales y económicos mediante el aumento del empleo. En este proceso, se ha declarado que el sector ferroviario privado está siempre abierto a opiniones e ideas, y que se puede llegar a cualquier solución discutiéndola en conjunto.
Ibrahim Yiğit declaró que, en poco tiempo, se prepararon trabajos intensos y reglamentaciones de la legislación ferroviaria, una tras otra. Ibrahim Yiğit declaró que las opiniones y sugerencias de las ONG del sector privado se tuvieron en cuenta durante la redacción de las regulaciones. También afirmó que el intercambio de opiniones continuará en cualquier momento durante la implementación de la legislación.
Director General de TCDD İsa Apaydın Dio una presentación sobre m Notificación de red y Proceso de asignación de capacidad ".
presentación; Proporcionó información sobre la reestructuración de TCDD, la notificación de red, el proceso de asignación de capacidad y el sistema de carga de infraestructura. Además, declaró que se formará un entorno de competencia justo y transparente en el nuevo período y que se ofrecerán instalaciones de infraestructura en igualdad de condiciones al sector privado y a TCDD Transportation Inc. en todas las estaciones.
İzzet Işık, Director General Adjunto de Mercancías Peligrosas y Transporte Combinado; Hizo una presentación sobre los deberes y actividades de la Dirección General. En la presentación, el Reglamento sobre el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril se ha puesto en vigor el 16 de julio 2015.
Presidente de la Junta Directiva de DTD, el Sr. Özcan Salkaya hizo una presentación sobre las Opiniones del Sector Ferroviario de DT.
Presidente DTD Özcan Salkaya presentación de la liberalización del ferrocarril Transporte de Turquía acerca de los motivos de la Ley Nº 6461; “Con el fin de revitalizar el papel de los ferrocarriles en el desarrollo y la independencia de nuestro país y fortalecer su papel en el transporte; Al señalar que existe la necesidad de establecer un sector ferroviario que sea sostenible, libre, competitivo, económico y social y compatible con la legislación de la Unión Europea (UE), enfatizó que la lógica de la ley debe ser el centro de las obras y los arreglos de todos los sectores públicos y privados.
El Presidente de la Junta Directiva de DTD, Özcan Salkaya, hizo su presentación en los siguientes encabezados.
• Problemas de aplicación y proceso de transición,
• Problemas de infraestructura,
• Legislación y temas de regulación.
• Deseos y deseos.
Algunos temas bajo los encabezados en la presentación;
• Incentivos arancelarios aplicados a las empresas del sector privado por TCDD, descuentos en vagones propiedad del propietario y TCDD Taşımacılık A.Ş. para garantizar la continuidad y el crecimiento de las inversiones del sector privado. Mientras esté subvencionado.
• TCDD Transportation Inc .; La capacidad, vagones, locales, equipos, personal capacitado, documentos, licencias y subsidios no deben utilizarse de manera que conduzcan a una competencia desleal contra el sector privado.
• El Aviso de red debe estar preparado y las Tarifas de uso de infraestructura deben estar en montos simbólicos para el primer año 5. En los años siguientes, se debe determinar claramente cómo y por qué parámetros aumentar.
• No debe olvidarse que el propósito del servicio público de las instituciones afiliadas al Estado es aumentar la participación total del ferrocarril en lugar de administrar las dos instituciones como empresas orientadas a la obtención de beneficios.
• Las capacidades de carga actuales del sector privado deben mantenerse y aumentarse en paralelo con el aumento del transporte ferroviario.
• El mantenimiento y renovación de las carreteras existentes debe completarse y no debe haber cierres de carreteras que duren por años.
• Las correcciones de geometría se deben hacer en el mantenimiento y renovación de carreteras.
• Campo de actividad y deberes del Estatuto Principal de TCDD 5 1-f «Según el artículo" Opera, opera o arrienda áreas no ferroviarias de la infraestructura ferroviaria existente "; Las líneas de carga y descarga en las estaciones y centros logísticos y las áreas de profundidad del medidor 30 ubicadas en las rampas de descarga deben estar abiertas al libre uso de todas las compañías de transporte.
• En caso de cambios en la información, como los cambios de ECM, el registro no debe renovarse y no debe reembolsarse.
• Para el desarrollo y crecimiento de los fabricantes de vagones y empresas de mantenimiento del sector privado, las ofertas de TCDD deben realizarse en los términos iguales de los pedidos de vagones y debe abrirse el camino para la adquisición de ofertas de los productores del sector privado.
• Se deben otorgar incentivos de inversión a las empresas de transporte a los fabricantes nacionales de vagones.
• Dado que el Sistema de gestión de seguridad tiene importantes costos de instalación y operación para las empresas, el certificado EYS debe otorgarse a una tasa simbólica.
• El problema más importante del sector privado será la provisión de personal certificado para realizar las "tareas críticas de seguridad". Hoy en día, no es posible encontrar recursos humanos fuera del personal retirado.
Por lo tanto, los arreglos para el establecimiento de centros de capacitación e implementación para el personal de seguridad crítica deben ponerse en vigencia de inmediato.
Además, debe aclararse cómo será la estructura de asociación de los centros de capacitación mencionados.
• Esta Ley; La compañía aspira a desempeñar un papel activo en el desarrollo y crecimiento del transporte ferroviario. Cualquier solicitud en el proceso de transición debe proporcionar una discriminación positiva al sector privado, teniendo en cuenta este objetivo.
• Deben existir normas en el sector. Sin embargo, estas normas no deben ser más estrictas o más altas que las de la red ferroviaria desarrollada en el proceso de transición.
• Los costos de aplicar estos estándares y las certificaciones requeridas no deben considerarse como una puerta de ingresos para el estado.
Kayıhan Özdemir Turan, miembro de la Junta Directiva que habló en nombre de UTİKAD; Dio una presentación sobre "Posibles problemas en la liberalización y sugerencias para soluciones".
TCDD Transportation Inc. El Director General Adjunto Veysi Kurt; Mencionó los factores relacionados con los costos de transporte, la espera y los precios del diesel, y los estudios sobre tarifas y otras aplicaciones que se realizarán en el próximo período.
TCDD Transportation Inc. En su discurso, el Gerente General declaró que en el sector ferroviario liberalizado, el operador público de trenes TCDD Taşımacılık A.Ş. Declaró que su trabajo no sería fácil.
En lo que respecta a sentarse en el lado público de la mesa hasta ahora, estarán en la mesa donde operarán los operadores del sector privado y, por lo tanto, revisarán los costos de transporte, ya que una empresa comercial trabajará en un sistema que se beneficiará. Durante dos años, las tarifas de transporte no se han aumentado, por lo que revisarán los costos de transporte al declarar que acelerarán el transporte en el próximo período y aumentarán la calidad y la eficiencia del servicio.
El gerente general de TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, invitó a los participantes a las instalaciones de TÜDEMSAŞ para ver de cerca los trabajos realizados y habló sobre los trabajos y proyectos intensivos para satisfacer las necesidades de locomotoras del sector en el próximo período.
Hayri Avci, gerente general de TULOMSAS, proporcionó información sobre la producción de vagones nuevos y compatibles con TSI que el sector necesita en el próximo período.
Después de todas las presentaciones, el taller terminó con 16: 30 con preguntas mutuas, respuestas e intercambios.
Todos los participantes expresaron que dichas reuniones eran muy útiles para el sector ferroviario y expresaron sus deseos de continuar.
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