El puerto de Ambarli realizará 124 mil toneladas de tráfico de carga

El puerto de Ambarli organizará 124 mil toneladas de tráfico de carga: el puerto de Ambarlı tendrá 8 mil camiones y 12 mil toneladas de tráfico de carga por año. Según el borrador del plan maestro, se establecerá una terminal en Ispartakule y el ferrocarril se dirigirá al puerto para que la ciudad no esté cerrada y el puerto brinde un servicio sin problemas. E-124 y TEM se ampliarán, se construirán nuevas carreteras dobles entre el puerto y E-5 y se enviarán terminales de combustible a Marmara Ereğlisi. Una de las dos líneas ferroviarias alternativas incluye un túnel kilómetro 5

Más grande de Turquía, el mundo 39. El gran puerto de contenedores de Ambarlı entrará y saldrá del tráfico de carga entre 2018-2023 10 mil camiones por día excederá 100 mil toneladas. En 2023, 124 alcanzará mil toneladas de carga y 12 mil camiones por día. Se planean grandes actividades de zonificación en la región para garantizar que el puerto continúe brindando servicios regulares y que el oeste de Estambul no esté cerrado. Las regiones de Beylikdüzü y Avcılar con alta densidad de población se verán directamente afectadas. Quien se quejó de la falta de grandes proyectos en el sector real continúa los preparativos para el establecimiento de enlaces ferroviarios a los puertos de Turquía. Finalmente, el Ministerio de Transporte envió el borrador del informe final del Plan Maestro para Harbors Road and Railway Connections a los actores del sector para su revisión y comentarios.

CARGAS A TRAVÉS DEL FERROCARRIL

Si los arreglos previstos en el borrador del informe tienen lugar, en primer lugar, la línea se trazará al puerto de Ambarlı, que no tiene conexión directa con el ferrocarril. Se construirá una terminal de almacenamiento de contenedores en Ispartakule. Se trazará la línea Ispartakule'den Ambarlı'ya. Se prevén dos alternativas para esto. El proyecto, que anteriormente fue presentado por TCDD pero no pudo iniciarse debido al alto costo, está incluido en el plan como la primera alternativa a la línea ferroviaria directa. La segunda alternativa es al oeste de la primera. En la segunda alternativa, solo se transportará carga entre la terminal de contenedores que se establecerá en Ispartakule y el puerto. Si se decide construir la línea del tren lanzadera, se construirá un túnel kilómetro 3. Además, se establecerá un gran parque de vehículos en el área donde Kumcular Road se conecta con la carretera, que proporciona la conexión actual del puerto con E-5.

5X2 STRIP ADICION A TEM Y E-4

A pesar de la conexión ferroviaria, dado que Ambarlı sirve la corta distancia fuera del puerto, el tráfico de camiones será el principal elemento de transporte en el futuro. Para aliviar el tráfico, la calle Kumcular, que sigue siendo la única vía de conexión del puerto, se convertirá en una vía dividida en 2 × 2 carriles. Además, se construirá una nueva vía de 5 kilómetros en forma de bifurcación 2 × 2 que pasará desde el norte del puerto deportivo hasta el oeste del puerto y conectará con la E-2. Debido al aumento en el tráfico de camiones, se agregarán carriles 5 × 2 a TEM y E-4.

TERMINALES DE COMBUSTIBLE EREĞLİ PASAJERO

El puerto de Ambarlı, que se encuentra en un área de aproximadamente 1.5 millones de metros cuadrados, no tiene la posibilidad de expansión debido a la urbanización a su alrededor. Sin embargo, para satisfacer la necesidad de los buques de carga cada vez mayores y la creciente demanda, la nueva ubicación estará "aislada". Por lo tanto, las terminales de combustible que operan dentro y alrededor del área del puerto se verán obligadas a trasladarse a Marmara Ereğlisi.

POAS INCLUSO EN VENTA

Si bien el borrador del informe del Estudio del Plan Maestro prevé que las plantas de combustible se enviarán desde el área del puerto, OMV Petrol Ofisi (POAŞ) ha tomado medidas. La compañía anunció recientemente una licitación y lanzó su terminal en el área del puerto para la venta.