Organizada por primera vez este año bajo el liderazgo del Ministerio de Transporte e Infraestructura y planeada para convertirse en una tradición en los próximos años, la "Cumbre Marítima de Turquía" se celebró en los Astilleros de Estambul los días 1, 2 y 3 de julio de 2021 como un híbrido. evento. En la sesión de apertura, el Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu, el Gobernador de Estambul Ali Yerlikaya y el Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI) Kitack Lim pronunciaron discursos de apertura en el evento, donde todas las partes interesadas del sector marítimo, especialmente el público, la sociedad civil, la academia y el mundo empresarial se unieron.
El tema principal es el poder y el potencial de la Patria Azul.
En la Cumbre Marítima de Turquía, que comenzó con las celebraciones del Día Marítimo y de Cabotaje, la fortaleza y el potencial actuales de Mavi Vatan, áreas que prometen un alto potencial de crecimiento para el futuro en el sector marítimo y logístico, y las ventajas que la industria obtendrá de este crecimiento fueron discutido. En línea con la visión del Ministerio de Transporte e Infraestructura, la cumbre de tres días reúne a todos los actores de la industria marítima, desde el público hasta la sociedad civil, desde la academia hasta el mundo empresarial, mientras miles de actores locales y extranjeros. Los participantes, numerosas sesiones, mesas redondas, talleres, ideatones, prácticas vivenciales, contenidos enriquecidos y metodologías, tuvieron la oportunidad de intercambiar información y desarrollar relaciones.
Expertos en la materia pronunciaron discursos
El ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, el gobernador de Estambul, Ali Yerlikaya, y el secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Kitack Lim, pronunciaron discursos en la sesión inaugural del primer día de la cumbre. En la sesión "Comercio marítimo", moderada por el periodista Hakan Çelik, el director ejecutivo de MSC Turquía, Hasan Piroğlu, el presidente de la rama de logística comercial de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), Jan Hoffmann, el presidente de la Junta de TÜRKLİM, Mehmet Hakan Genç, presidente de la La Junta de Global Investment Holdings Mehmet Kutman y el Presidente de la Cámara Naviera IMEAK, el Vicepresidente de TOBB, Tamer Kıran, discutieron los últimos desarrollos en el sector desde sus propias perspectivas, adoptando un enfoque holístico del comercio marítimo. Los participantes transmitieron la evolución en el marco de "El impacto de la pandemia en el sector marítimo", "La posición de Turquía en el sector marítimo" y "Pasos a seguir para el crecimiento del comercio del sector". Decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Strathclyde Prof. Dr. Mientras que Atilla İncecik compartió los desarrollos tecnológicos críticos para el sector con su discurso titulado "Tecnología marítima global, tendencias, fuerzas impulsoras y desafíos", el Prof. Dr. İlber Ortaylı habló sobre el papel de los estrechos en el comercio marítimo con su discurso titulado "Historia de los estrechos de Turquía", y el escritor İskender Pala contó las historias de los tres pioneros de la historia marítima Çaka Bey, Piyale Pasha y Barbaros Hayrettin Pasha en su discurso titulado "Tres cumbres en el sector marítimo de Turquía".
Se discutió el nuevo ecosistema de competencia
Se llevaron a cabo cuatro sesiones el segundo día de la cumbre. En la primera sesión titulada “Ruta marítima de hoy a mañana”, moderada por la editora en jefe de Inbusiness, Hülya Güler, se debatió sobre “Patria azul” en todas sus dimensiones. En la sesión, Sanmar Deniz, vicepresidente de la junta, Ali Gürün, la subdirectora general de Botaş, Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş, miembro de la junta, Mehmet Sait Güngen, miembro de la facultad de la Universidad Técnica de Karadeniz, Prof. Dr. Ersan Başar y el director general de AAB Maritime, Ünal Baylan, trazaron una perspectiva amplia sobre el pasado, el presente y el futuro del sector marítimo. En las "Charlas de Transformación", el concepto de "transformación", que siempre ha estado en el eje de la vida, fue evaluado con diferentes dimensiones junto con la sociedad de la información en la que vivimos. En la sesión, se llevó a cabo la entrevista “Transformación ecológica del sector marítimo” con Şadan Kaptanoğlu, presidente de la Asociación Deniz Temiz / Junta Directiva de TURMEPA.
Kanal Istanbul fue discutido en todos sus detalles
En la sesión "Kanal Istanbul Turkyolu", se discutió el proyecto Kanal Istanbul en todos sus detalles. Miembro de la facultad de la Universidad de Mármara y especialista en gestión de la ciudad Prof. Dr. En la sesión moderada por Recep Bozdoğan, el Director General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Dr. Yalçın Eyigün, Miembro Principal de TÜBA, Profesor de la UIT Prof. Dr. İzzet Öztürk y el director general de Türk P&I, Ufuk Teker, realizaron evaluaciones científicas sobre el proyecto. En la sesión "Blue Homeland Strategy" se discutió el lugar e importancia de las políticas ambientales en el ámbito marítimo, la seguridad del abastecimiento energético, el nuevo ecosistema de competencia y las consecuencias de estos factores para la industria marítima. Rector de la Universidad de Piri Reis Prof. Dr. La sesión fue moderada por Oral Erdoğan, el comandante de las Fuerzas Navales, almirante Adnan Özbal, el viceministro de Relaciones Exteriores Yavuz Selim Kıran, el viceministro de Transporte e Infraestructura Selim Dursun, el viceministro de Medio Ambiente y Urbanización Prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, Viceministro de Energía y Recursos Naturales Dr. Alparslan Bayraktar y el viceministro de Industria y Tecnología Mehmet Fatih Kacır.
Reflexiones de la digitalización sobre la industria marítima
El tercer día se realizaron tres sesiones. Rector de la Universidad Técnica de Yıldız Prof. Dr. Tamer Yılmaz, en su discurso titulado "La turbulencia de la información", llamó la atención sobre los importantes cambios experimentados en cada punto en cuanto a la producción, uso y transferencia de información en el mundo actual, explicó los sistemas tecnológicos. En la sesión "Digitalización en Marítimo" se discutieron las reflexiones de la digitalización en el sector marítimo desde la perspectiva de los ponentes. La sesión, moderada por el periodista y escritor Hakan Güldağ, contó con la presencia de Türk Loydu, presidente de la junta directiva, Cem Melikoğlu, el director general de HAVELSAN, Dr. Mehmet Akif Nacar, Ex Subsecretario de la UAB V. Navis Consulting Director General Dr. Asistieron Özkan Poyraz, director general de seguridad costera de Durmuş Ünüvar y el presidente de operaciones de YILPORT, Ian James.
Se realizaron eventos informativos
Además de las sesiones, se llevaron a cabo muchos eventos y talleres en la cumbre. El primer día de la cumbre, al finalizar el evento, como parte de las celebraciones del Día Marítimo y de Cabotaje, se llevó a cabo un magnífico desfile del “Regimiento de Linternas”, que partió de Sarıyer y finalizó en la playa de Beşiktaş. Después del Regimiento de Linternas, se llevó a cabo un espectáculo de luces en la tumba de Barbaros Hayrettin Pasha en Beşiktaş y en la playa. "Conozcamos el mar" y "Taller de lazos marítimos" fueron algunas de las actividades del taller que llamaron la atención para aumentar el interés de los niños por el mar. Además, aquellos que quieran tener una experiencia marítima tuvieron la oportunidad de experimentar la historia marítima con el túnel equipado con LED de 360 grados.
En el segundo día de la cumbre, el viceministro de Transporte e Infraestructura, Selim Dursun, habló sobre la ubicación estratégica de Mavi Vatan y explicó la importancia de Kanal Estambul.
Viceministro de Medio Ambiente y Urbanización Prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, por otro lado, enfatizó que Kanal Istanbul no es un proyecto de fantasía, sino un proyecto para proteger la salud de los 20 millones de habitantes que viven en Estambul, en su discurso en la cumbre, el Viceministro de Energía y Recursos Naturales Dr. . Alparslan Bayraktar también dijo: "El Canal de Estambul es un proyecto extremadamente importante para la seguridad energética del mundo".
En su discurso, el viceministro de Relaciones Exteriores, Yavuz Selim Kıran, dijo: “El Estrecho, en el que es válida la Convención de Montreux, se ha expresado con mucha claridad. Kanal Istanbul está fuera de este ámbito ", dijo.
Mehmet Fatih Kacır, viceministro de Industria y Tecnología, también habló sobre las contribuciones del Movimiento Nacional de Tecnología para hacer que Turquía sea aún más fuerte en los mares.
El cierre fue realizado por el ministro Karaismailoğlu.
El último día de la cumbre, el ministro Karaismailoğlu pronunció un discurso de clausura. Karaismailoğlu, en la sesión donde habló sobre Kanal Estambul, afirmó que la cumbre, que reunió a los actores del sector y que fue extremadamente productiva, se convertirá en una tradición y se seguirá celebrando regularmente todos los años durante el Festival de Cabotaje.
Al señalar que el Astillero de Estambul, donde tuvo lugar la cumbre, es un proyecto muy valioso para la ciudad y que agregará valor a Estambul al completarse el próximo año, el ministro Karaismailoğlu dijo: “El Ministerio de Transporte e Infraestructura debe estar preparado para necesidades en desarrollo. Es necesario estar preparado no solo para los mares, sino también para la tierra, el aire y el ferrocarril. Porque la movilidad y la tecnología se están desarrollando. Por esta razón, debe tener planes maestros de 5 a 10 años. En los últimos años se han realizado proyectos de gran envergadura en nuestro país. Se hicieron planes, se analizaron las necesidades y se realizó un trabajo importante. Se puso gran énfasis en la carretera. Las deficiencias de la aerolínea se completaron y la 'aerolínea era el camino de la gente'. También se realizaron importantes inversiones en el sistema ferroviario. El marítimo también es muy importante. Porque la columna vertebral de las exportaciones es el transporte marítimo ”, dijo.
"El Canal de Estambul se autofinanciará en 12 años"
Al enfatizar que Kanal Istanbul es uno de los proyectos de visión del mundo, Karaismailoğlu declaró que Turquía, que aspira a convertirse en la principal economía de 10 del mundo, está en condiciones de dar forma al comercio global con los proyectos de transporte e infraestructura que ya ha realizado. Tras señalar que los proyectos de canales como Kanal Istanbul se llevan a cabo en muchas partes del mundo, especialmente en Europa del Este, se han implementado proyectos de canales que surgen de la necesidad, Karaismailoğlu dijo: “Se están construyendo canales para acelerar los corredores logísticos. El 90% del comercio mundial se gasta en el mar. Por ello, hay que darle importancia al comercio marítimo y ofrecer alternativas. Se determinaron cinco rutas para el proyecto Kanal Istanbul y se eligió la más adecuada entre ellas. Se diseñó un proyecto amigable con el medio ambiente. Después de la inversión de Kanal Estambul, se obtendrán importantes ingresos de los cruces de barcos. Además, habrá importantes inversiones portuarias en el Mar Negro. Creemos que el proyecto se autofinanciará en 12 años ”.
"El Canal de Estambul no tiene nada que ver con el terremoto"
Subrayando que Kanal Istanbul no provocó un terremoto, Karaismailoğlu explicó que la profundidad del proyecto es de 20.75 metros y dijo: “La profundidad del trabajo del metro en Vezneciler es de 60 metros, entonces tampoco hagamos el metro. Expertos en este campo, los científicos ya han puesto el punto sobre este tema. El proyecto Kanal Istanbul no tiene ningún aspecto negativo con respecto a este tema. Cada pregunta sobre Kanal Istanbul tiene una respuesta. Porque desde el inicio del proyecto, expertos de todos los sectores relacionados con este tema han realizado estudios en profundidad en todos los aspectos. Además, no representa un problema para nuestra defensa ni para Montreux ".
"Debemos estar preparados para el 2030"
Al señalar que es necesario seguir los movimientos del mundo en materia marítima, Karaismailoğlu dijo: “Hay un volumen de comercio anual de 710 mil millones de dólares en el mundo desde China a Europa. Nuestro país está en el centro de Eurasia, entre China y Europa. Necesitamos convertir las ventajas de nuestra ubicación geográfica en una oportunidad y convertirnos en planificadores logísticos ”.
Recordando que hoy, el volumen comercial en el mundo es de 12 mil millones de toneladas y 1.7 mil millones de toneladas de esto están circulando en el Mar Negro, el ministro Karaismailoğlu utilizó las siguientes declaraciones:
“En 2030, se espera que estas cifras se dupliquen. En otras palabras, se prevé que alcanzará los 25 millones de toneladas en el mundo y los 3.5 millones de toneladas en el Mar Negro. Actualmente, la única salida del lago comercial del Mar Negro es el Bósforo. Incluso hoy, hay problemas y peligros muy serios que experimentamos aquí. Por eso debemos estar preparados para el 2030 ".
La cumbre terminó después de que el ministro de Transporte e Infraestructura, Adil Karaismailoğlu, hiciera sus evaluaciones sobre el sector, la cumbre y Kanal Estambul.
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