En la tercera y última parte de su serie de artículos, traté de explicar el proceso histórico de 109 helicópteros T-70 Black Hawk, que todavía están en proceso de desarrollo y prueba, sin entrar en detalles muy técnicos. Para la primera parte del artículo. aquí para la segunda parte aquí Puede hacer clic.
Como verá después de leer, el período entre el comienzo del proyecto y el punto alcanzado hoy es de aproximadamente 15 años, y si las entregas continúan según lo planeado, el proyecto se completará en 2026. Si bien las demandas en constante cambio durante el período del proyecto conducen a su extensión, podemos pensar positivamente ya que ha proporcionado ganancias en términos de tecnología y experiencia a largo plazo. Lecturas agradables.
De conformidad con la decisión de SSIK de 19 de enero de 2005 bajo el nombre de "Proyecto de helicóptero TSK", el suministro de 32 helicópteros de búsqueda general y de combate / rescate requeridos por las fuerzas terrestres, aéreas y navales, mediante el suministro de contribuciones nacionales máximas, a través de licitación internacional. a realizarse Al comienzo del proyecto, que evolucionará en los últimos años, la cantidad de necesidad es de 20 helicópteros de combate para el Comando de las Fuerzas Terrestres (KKKlığı) y 6 helicópteros de propósito general de rango medio para el Comando de las Fuerzas Navales (Comando de las Fuerzas Navales) y 6 para el Comando de la Fuerza Aérea (Comando de la Fuerza Aérea). Fue designado como helicóptero de rescate (CSAR).
Sin embargo, el número de plataformas a suministrar ha llegado a 22.06.2005 como resultado de la inclusión del requisito de helicóptero extintor de incendios de la Dirección General de Silvicultura con la decisión SSIK de fecha 52.
La Dirección de la Industria de Defensa (SSB) publicó un Documento de Solicitud de Información (RFI / RFL) sobre el proyecto el 15.02.2005 y las respuestas se recibieron el 04.04.2005. El Documento de convocatoria de propuestas (TÇD), que se preparó a la luz de la información obtenida, se publicó el 04.07.2005/05.12.2005/15 y solicitó a las empresas pertinentes que les enviaran sus ofertas hasta el 15/15.09.2006/2. Sin embargo, el plazo de presentación de las propuestas se extendió hasta el 54 de marzo primero, luego hasta el XNUMX de junio y finalmente hasta el XNUMX. El número de helicópteros llegó a XNUMX con la inclusión de XNUMX helicópteros necesarios para el Comando de Sistemas Electrónicos del Estado Mayor (GES).
Las compañías internacionales que solicitan SSB para recibir TÇD son las siguientes;
- Agusta Wesdand (AB149)
- Eurocopter (EC725 y NH90)
- Kámov (Ka-62)
- Industrias NH (NH90, Eurocopter y Agusta)
- Exportación de Rosoboron (Mi-17)
- Sikorski (S-70)
- Ulan-Ude (Mi-8) y
- Erickson Air-Crane (helicóptero de combate de incendios S-54E en forma de helicóptero Sikorky CH-64A)
Entre los deseados en el helicóptero que se suministrará;
- El trabajo de integración del sistema aviónico es realizado por la industria nacional, las piezas estructurales y el equipo a determinar son producidos por la industria nacional, y el uso de dispositivos de aviónica originales (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF, etc.) y el sistema EH producido con instalaciones nacionales en helicópteros para ser suministrados.
- Además de la tripulación de vuelo compuesta por 2 pilotos y 1 técnico, el helicóptero de propósito general de KKK debería poder transportar un total de 18 soldados.
- El helicóptero de propósito general de DzKK debería poder transportar a la tripulación de vuelo y al buzo en el papel de AK, y la tripulación de vuelo y el médico en el papel de apoyo médico.
- Además de la tripulación de vuelo, el helicóptero MAK de HvKK MAK puede transportar 2 o 7, y en el papel de SAR, 2 buzos y 1 médico.
- El helicóptero de extinción de incendios de OGM debe poder transportar a 15 personas además de su tripulación de vuelo, debe tener un sistema de cubo con una capacidad de 5.000 lb para fines de extinción de incendios y puede ser controlado manual o automáticamente por el piloto, y 4 de los helicópteros de OGM deben tener un diseño de asiento cómodo de acuerdo con las tareas VIP. .
- Los asientos de la tripulación de vuelo deberían ser resistentes a los choques y los helicópteros deberían tener un sistema de aterrizaje de ruedas.
- Los tanques de combustible de los helicópteros KKK, DzKK y HvKK deberían poder repararse municiones de hasta 12.7 mm.
- 3 de las plataformas HvKK y todas las plataformas DzKK deben tener un kit de sistema de aterrizaje de agua de emergencia, mientras que los helicópteros KKK deben tener preparativos para la integración de la suciedad del sistema de aterrizaje de agua de emergencia.
- Los helicópteros deben tener dos sistemas LN-1OOG INS / GPS de productos ASELSAN, 2 dispositivos CDU-000 y MFD-268 MFD. Los helicópteros KKK deben tener al menos 4 MFD.
- Los helicópteros deben tener un sistema de mapas digitales de productos STM y los mapas digitales de los helicópteros HvKK deben poder mostrar otros helicópteros HvKK que participan en el vuelo.
- Los helicópteros HvKK y DzKK deben estar equipados con un dispositivo AselFLIR (buscador de rango láser, cámara IR, cámara diurna y grabación de video digital). Los helicópteros KKK deben tener los preparativos necesarios para la integración de AselFLIR.
- Los helicópteros HvKK y DzKK deben estar equipados con 2 cañones montados en la ventana de 7.62 mm (M-60 para DzKK y minigun M-6 con 134 cañones para HvKK), y los helicópteros HvKK deben tener preparaciones preliminares para el arma GIAT CN MIT 20 M20 de 621 mm en el inventario.
- Los helicópteros HvKK deben tener el sistema Link 16 y UHF SATCOM para la transferencia de datos y poder repostar en el aire.
Además, los helicópteros KKK, DzKK y HvKK estarán equipados con un exclusivo sistema de autodefensa EH que consta de los subsistemas Aselsan / Mikes AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU y LWR bajo el proyecto HEWS.
En el proyecto donde se suministrará un solo tipo de helicóptero para la necesidad, el 15.09.2006;
- Agusta Westland (AW149 y NH90),
- Eurocopter (EC725 y NH90),
- Industrias NH (NH90)
- Se recibieron cotizaciones de Sikorsky (S-70 BlackHawk International).
2007 de los helicópteros planearon ser suministrados en 54; Un total de 20 elementos, incluidos 6 NCC, 6 HVKK, 20 DZKK, 2 OGM, 30 Comandos GES del personal general, 6 JGnK y 90 ÖzKK, llegaron a la agenda y la cancelación de la licitación ha comenzado a evaluarse.
En las evaluaciones iniciales, el helicóptero BlackHawk International propuesto por la compañía Sikorsky no se formó en el nuevo modelo UH-60M, sino en el UH-60L, y todavía está muy por detrás del helicóptero UH-60M, que todavía se entrega a las Fuerzas Terrestres de EE. UU. En términos de tecnología y rendimiento. Se encontró que era una oferta más adecuada que UH-60M en términos de costo unitario y opciones de contribución doméstica. El competidor más serio de Sikorsky en la evaluación es el helicóptero AW149 de Agusta Westland. Sin embargo, la posibilidad del helicóptero AW-4 era baja debido al hecho de que el usuario no favorecía la entrada de una plataforma tipo 149 en el inventario y que todavía no había una plataforma de vuelo.
Con la decisión SSIK de fecha 05.12.2007/52/2, se canceló el Proyecto de helicóptero de propósito general (TSK 69 + 15) y se definió la necesidad de JGnK con las empresas Sikorsky y Agusta Westland en el marco de un modelo de producción basado en la cooperación a largo plazo de SSB (84 Comandos y Se decidió iniciar negociaciones para el suministro de un total de 15 helicópteros (XNUMX para JGnK) (opción para +XNUMX helicópteros JGnK).
A finales de 2008, el proyecto en el que competían Sikorsky y AW había cambiado nuevamente. Los 6 helicópteros de propósito general definidos para DzKK se evaluaron por separado de otros helicópteros, ya que causarán una diferenciación en la línea de producción al tener una estructura marinizada compatible con las condiciones del mar. Por lo tanto, aunque la necesidad se expresó como 78 + 6, la necesidad total aumentó a 20 al agregar el número de helicópteros que se suministrarán al paquete de 11 unidades de la Dirección General de Seguridad y 115 del Comando de la Guardia Costera a este paquete. Si las plataformas SSI también se evaluaran como compatibles con el mar, la cifra sería 98 + (6 + 11) en términos de fabricación.
Cuando llegamos en 2009, el número de helicópteros en el proyecto comenzó con la decisión SSIK de fecha 19.01.2005; KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 y ÖzKK 11 han aumentado a un total de 121 [109 + 12] helicópteros de los comandos de la Guardia Marina y Costera compatibles con las condiciones marinas Dado que la estructura del cuerpo de estos helicópteros se suministrará desde el extranjero, se realizaron negociaciones con las empresas en el período enero-febrero de 2009. En las entrevistas, SSB aumentó sus necesidades de helicópteros a 98, incluyendo 109 + 12 (compra lista) +98, con una nueva opción de 219, para fortalecer su mano y obtener más contribuciones domésticas y trabajos compartidos para la industria turca de defensa.
El helicóptero T-70 (S-70i) de Sikorsky Aircraft estaría propulsado por motores T700-GE-701D (-), ya que EE. UU. No favoreció la transferencia de tecnología FADEC. Con un cuerpo 701D y controles del motor 701C, este motor tendría un 701% menos de potencia en comparación con el motor 5D, pero tendría una vida útil más larga.
El helicóptero T13.11.2009 propuesto por AW, que realizó su primer vuelo el 149, se desarrollaría sobre la base de AW149. Los helicópteros estarían equipados con 2.000 motores GE CT2-7E2, cada uno con una potencia de 1shp.
La producción nacional y el ensamblaje de estos motores, ambos productos de GE, se llevarían a cabo en las plantas de TEI. Como resultado de las negociaciones, los motores TEI tenían el derecho de fabricar con más del 50% de aditivos domésticos y hacer su tapicería completa. TEI podrá realizar actividades de producción, montaje, prueba y mantenimiento y reparación de piezas para estos motores no solo para las necesidades domésticas, sino también para terceros países.
La decisión final se tomó el 19.01.2005 después de los tres aplazamientos en el Proyecto Turco de Helicópteros de Propósito General (TGMH), que se lanzó con la decisión del Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa con fecha 32 y alcanzó un total de 109 helicópteros, de 12 a 98 + 219 + 21.04.2011. en la reunión SSIK, el costo total de elementos de logística e inversiones a nivel de tienda, incluyendo un precio fijo período de proyecto de 10 años de 3.5 mil millones en proyectos con el fin USD (ofertas recibió por primera vez eran más de 4,5 mil millones de dólares) TAI, los EE.UU. construimos empresa Sikorsky Aircraft, junto con Turquía ' Se anunció que el diseño se completará con desarrollos especiales y 10 helicópteros en clase de 18 toneladas, capaces de transportar 109 soldados, equipados con equipos modernos. También se ocupa en Turquía, como el número de helicópteros TGMH de Sikorsky Aircraft ordenará hasta 300 helicópteros en el marco del proyecto se sitúa a tomar tercero comprometido con la línea de producción en Turquía para vender al país.
En el proyecto que comenzó en 2005, las negociaciones en curso para la firma del contrato a partir de la decisión anunciada en 2011 concluyeron aproximadamente 3 años después y dentro del alcance de la licitación del Programa Turco de Helicópteros de Propósito General (TGMHP); El primero de los 2019 helicópteros T-109, que se espera que se entregue en 70, se produce y entrega en las instalaciones de TAI, la capacidad de proporcionar bienes y servicios (repuestos, equipos de apoyo en tierra, documentación técnica, servicios) y la capacidad de Mantenimiento a nivel de almacén (DSB) (reservas DSB, equipos de apoyo en tierra DSB y Documentación técnica DSB) se firmó el 21.02.2014.
Según los datos de Sikorsky, el T-700 utilizará un motor T7001-TEI-70D, con un combustible estándar de 1.820 m de altitud y 3 soldados totalmente equipados a una temperatura del aire de 15 ° C, y tendrá un radio operativo de 200 km y puede permanecer en el aire durante 100 horas en un radio de 1.5 km.
En la misión MAK / AK, el T-70 puede realizar la tarea de rescatar a 35 víctimas civiles o 370 piloto militar en un área de 4 km de radio gracias a tanques de combustible adicionales internos dobles a nivel del mar a 1 ° C. En el papel de MAK, Helicopter Nexter podrá armarse con dos cañones de 20 mm de diámetro y dos ametralladoras M7.62 de seis cañones de 134 de diámetro.
Dentro del alcance del proyecto, todas las licencias de exportación de EE. UU. Entre TUSAŞ y las empresas subcontratistas nacionales de la empresa Sikorsky se han completado, y el contrato, planificado para entregarse entre 28 y 07.06.2016, con una tasa de localidad estimada del 67% el 2021, entró en vigor después de 2026 meses después de la firma del contrato.
El primer helicóptero T-70 fabricado por TUSAŞ operó el rotor por primera vez en 2020. Está previsto que la entrega de helicópteros comience en 2021.
Fuente: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Sé el primero en comentar