En esta serie de artículos, intentaré contarles la historia de los helicópteros de uso general utilizados por las Fuerzas Armadas turcas. En la serie, que constará de varias secciones que no incluyen todos los helicópteros que ingresan al inventario, solo encontrará información sobre el proceso de adquisición y producción de los helicópteros de las series UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 y AS-532.
TAF y PAT PAT ...
La experiencia en helicóptero de las Fuerzas Armadas turcas comenzó con el helicóptero Sikorsky H-1957 que ingresó al país en 19 con la ayuda de los Estados Unidos. Estos helicópteros, que se utilizaron por primera vez en la misión de búsqueda y rescate (SAR) en la Fuerza Aérea de Turquía, fueron reemplazados por los EE. UU. Con la ayuda del helicóptero para el transporte terrestre y el uso del suelo en 1967. Agusta-Bell AB-204B Izquierda a los helicópteros AB-205 y Bell UH-1B / H.
En marzo de 1966, se compraron 18 helicópteros AB-204B, algunos de ellos modelos armados, a la compañía italiana Agusta, y desde 1971 se transfirieron 36 UH-1B de las existencias del ejército de los EE. UU. Y 22 de ellos se utilizaron en servicio activo.
Entre 1970 y 1974, se tomaron 58 UH-1H de los EE. UU., 42 se entregaron a las Fuerzas Terrestres y 16 a la Fuerza Aérea. En 1968, se compraron 2 helicópteros AB-205 de la compañía italiana Agusta, y 1974 helicópteros AB-1975 (44 de ellos eran de Gendarmería), que se ordenaron en 205 y comenzaron a entregarse desde 20, se agregaron al inventario. Entre 1983-1985, se compraron 4 helicópteros AB-46 más de Agusta, 205 para la Gendarmería. Entre mayo de 1984 y febrero de 1986, se produjeron 10 helicópteros UH-25H, incluidos 1 para la Fuerza Aérea.
Estos helicópteros participaron activamente en la Operación de Paz de Chipre en 1974 e hicieron una contribución importante al éxito de la operación. Los otros PAT PAT, que también se utilizan intensamente en seguridad interna y operaciones transfronterizas, transportaron miles de soldados, materiales, heridos y lamentablemente mártires en los que vuelan. NCC, el motor se aplicó a 1000 helicópteros UH-2000H y 52 AB-1 en el inventario en la década de 23 (motor T205-L-53 13shp T1400-L-) para beneficiarse más de los helicópteros con el fin de eliminar la deficiencia de rendimiento encontrada en condiciones de alta altitud / temperatura debido a la necesidad de helicópteros. Los tiempos de servicio de los helicópteros llamados UH-53HT y AB-703T se extendieron hasta 1800 con la modernización del motor 1 205shp) y la modernización de aviónica.
Hasta 1990, más del 90% de los helicópteros utilizados por las Fuerzas Armadas y Gendarmería turcas son diseño y / o fabricación de Bell Helicopter Textron. Alrededor de 204 de los helicópteros modelo AB-205/120 de Bell se compraron directamente de Agusta, con la excepción de algunos helicópteros de uso general UH-IB y UH-IH suministrados con ayuda estadounidense y producción conjunta. Los helicópteros S-1993A / D y AS-70 Mk 532/1 + Cougar, que comenzaron a ingresar al inventario desde 1, comenzaron a reemplazar los antiguos helicópteros de las series AB-204/205 y UH-1B / H.
UH-1H producción de trabajo en Turquía
Tierra Fuerzas Comando de la compañía estadounidense Bell Helicopter UH-IH producción helicóptero del 901 Holiday Home Depot y el Comando de fábrica del montaje común / fabricación que se producen en la Industria de Defensa Cooperación Turquía-Estados Unidos comenzó en el marco. El ensamblaje / fabricación conjunta, que se considera apropiado para comenzar con ciertas etapas, se planea llevar a cabo en 4 etapas sucesivas, comenzando de manera simple y permitiendo que se use en piezas producidas en el hogar en las siguientes etapas, y el proyecto se completó entre 1983-1993. Si bien la producción se realizó con 10.000 piezas en la primera fase, este número se incrementó a 26.600 piezas en la última fase. Dentro del alcance del programa, se utilizaron un total de 77.600 piezas, y como resultado de esto, se logró un ahorro de USD 3 millones a pesar de la inversión de las instalaciones de USD 34 millones.
La implementación de la primera fase se inició realmente el 30.07.1984. En esta etapa, que puede denominarse fabricación técnica, el ensamblaje del cuerpo, la transmisión de cola, los rotores principales y de cola, los dispositivos pálidos, motores y aviónicos y los sistemas hidráulicos y electrónicos, las pruebas de materiales, los vuelos de prueba de control de calidad, el montaje conjunto con el trabajo de los trabajadores, ingenieros y pilotos turcos. El primer producto de fabricación de helicópteros se puso en servicio con una ceremonia en octubre de 1984, la producción continuó de acuerdo con el plan y la entrega del primer lote de 15 helicópteros se completó en noviembre de 1985.
Además de la primera fase, la segunda fase PLAN-B de 15 helicópteros, que incluye operaciones adicionales como combinar las partes del cuerpo principal del helicóptero en el medidor de la cabina principal, unir las puertas de carga y tripulación en los medidores, colocar el sistema eléctrico, se inició en diciembre de 1985 y se completó en diciembre de 1986 como estaba previsto.
En la tercera fase, la tercera etapa de 15 helicópteros PLAN C, en la que todo el sistema eléctrico, todos los tubos de combustible e hidráulicos, el panel de instrumentos, los ejes de transmisión del rotor de cola y el ensamblaje de la cubierta insonorizada se producirán localmente en la fábrica en agosto de 1987 y se completaron en noviembre de 1988.
En la cuarta fase, que comenzó en 1991, se entregó el montaje y la entrega de 800 helicópteros más, en los que se producirán 15 partes del cuerpo del lápiz localmente.
UH-1H; Tiene capacidad para 13 pasajeros, incluida la tripulación, 2 horas y 30 minutos de tiempo en el aire, alcance de 360 kilómetros, velocidad de 160 km / h, potencia del motor 1110BG y techo de altitud de 15.000 pies.
La segunda parte de nuestro artículo se publicará muy pronto.
Fuente: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
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