Informe de accidente de tren de alta velocidad de Ankara de TCDD completado

Informe de accidente de tren rápido tcddnin ankara completado
Informe de accidente de tren rápido tcddnin ankara completado

TCDD acusó al mecánico de los muertos con unas tijeras. Las tijeras no recibieron suficiente formación. Cuando la línea de tren entró en 1, no se buscó en el centro de control. 9 El cambio en el tráfico en diciembre causó el riesgo de encontrar dos trenes.

CumhuriyetNoticias de Alican Uludag; En el informe de investigación preparado por la Junta de Inspección de TCDD, sobre el accidente del tren de alta velocidad en el que 9 murió en Ankara; Por accidente, el tren constituye O. Y'in olvida cambiar las tijeras y la manera incorrecta de ver el camino de los tres mecánicos que YHT'nin murió a causa de la detención del tren. Por otro lado, en el informe, que también se señala en el área del accidente, se da la falta de capacitación adecuada al preso detenido O.Y. En lugar de los entrenadores de 1, los capacitadores en prácticas de 2 no funcionaron, no hubo suficientes señales y el tren no hizo ningún arreglo para llamar al centro de comando cuando ingresó a Hat 1. Por otro lado, se señaló que el riesgo de encontrarse con dos trenes ocurrió con la reorganización del tráfico de trenes en la región antes del accidente de 4 días atrás.

TCDD Junta de Inspección, el vuelo de Ankara-Konya de los cuales tren de alta velocidad la estación de Marsandiz en la Guía chocó de frente en 13 2018 diciembre por la muerte de la persona tren 9, 93 envuelve persona la investigación administrativa sobre la lesión. El inspector jefe Ahmet Hamdi informe 54 páginas infalible e investigadores preparado por Fatih Demir, con TCDD Ankara fiscal público que realiza la investigación fueron enviados al Dragón Oguz Ozdemir.

En el informe, como la primera causa del accidente, Konya detuvo al oficial de la organización ferroviaria O.Y 13 de diciembre 2018, el reloj 06.30, YHT Gar 11 para hacer el viaje a Ankara-Konya. Se sugiere que el tren 81201, que está disponible en la carretera, se entregue a través de la ruta de la Línea 1, y que conduzca a la salida de Hat 2. El informe dice que la O.Y se olvidó de cambiar las tijeras No. M74.

Segunda razon
La segunda razón fueron los maquinistas de trenes de alta velocidad A. Y, HB y K.Ü. que murieron en el accidente. YHT 8. La Dirección Regional de las órdenes de negocio de tráfico que ha anunciado, Ankara YHT línea de dirección 1 Gar-Esenkent de yht, la estación YHT Esenkent-Ankara, en la dirección de la línea afirmó que van a utilizar xnumx'y y hasta ahora 2 excepto montar el cierre de carreteras yht. Maquinista conocido YHT se señaló a modo de ver.

Tres 'defectos'
El informe, señalando la necesidad de estar en la nueva aplicación con las precauciones de seguridad adicionales siguientes tres 'deficiencias' fueron identificados: para hacer los arreglos como para informar de la situación mediante una llamada al centro de control cuando la línea de tren a 1 para propulsar el tren de la estación YHT Ankara.

YHT Garage 23.00 07.00 trainer 1 en el oeste Tijeras 2 trainer, en lugar del personal del tren XNUMX.

aspecto estación YHT -9 diciembre antes de ser cambiado a horario de invierno en 2018 11, 12 13 y carreteras y la forma Line 2 1 la línea de ruta que conecta M74 información tijeras dirección Sombrero 1 Línea ausencia de signos indica la información 2.

Entrenamiento de tijeras no proporcionado.
En el informe, ver Scissor O.Y, TCDD'nin no recibió una capacitación completa de acuerdo con las instrucciones de la instrucción, los registros de capacitación y los documentos que deben conservarse para su mantenimiento. Si bien esta situación debe documentarse, dicho documento no se conserva.

'Condena' a los directivos
En el informe, el otro controlador de tráfico custodio EEE'e 'para advertir', se solicita la 'condena del oficial de movimiento Sinan Yavuz'; YHT 8 Gerente Regional DY, gerente de administración de tráfico y estaciones Ü., Y gerente asistente de administración de tráfico y estaciones ET y Ankara YHT gerente asistente de estación K.O. solicitado

Un segundo accidente prevenido por 5.
En el informe, Sincan-Kayas operaba los trenes de cercanías de la Línea 2 desde 45 segundos después de que el accidente llegara a la estación y se detuviera en la escena los medidores 5, indicando que se evitó una segunda catástrofe al indicar que se había detenido.

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