Propuesta de investigación de CHP para Train Crash en Ankara

Engin Altay, Özgür Özel y Engin Özkoç, Diputados del Grupo CHP presentaron una propuesta de investigación a la Presidencia de la Gran Asamblea Nacional de Turquía sobre el accidente del tren de alta velocidad en Ankara

Engin Altay, Özgür Özel y Engin Özkoç, Diputados del Grupo CHP, presentaron una propuesta de investigación a la Presidencia de TGNA sobre el accidente del tren de alta velocidad en Ankara, donde murieron 9 de nuestros ciudadanos. La propuesta de investigación es la siguiente;

Presidente de la Asamblea Nacional de Turquía
El tren de alta velocidad (YHT), que realizó la expedición Ankara-Konya, chocó con el tren guía en la misma carretera en la estación Marşandiz, ubicada en Çiftlik, en el distrito Yenimahalle de Ankara, el 13 de diciembre de 2018.
El accidente ocurrió como resultado del YHT, que tuvo que moverse desde la segunda línea, moverse desde la primera línea y chocar en Marşandiz Gar alrededor de las 2:1 am en un tren guía que regresaba del control de la carretera entre Ankara y Esenkent. En el accidente, un total de 06 ciudadanos, 36 de los cuales eran maquinistas y 3 de ellos eran pasajeros, murieron y 6 resultaron heridos.

Se afirma que el motivo principal del accidente es el hecho de que el YHT, que debe ir de la línea 2, debe enviarse a la carretera 1 o al tren guía debido a la falta de coordinación del controlador de tráfico, el despachador y el organizador del tren.

Las autoridades no proporcionaron una explicación clara, clara y satisfactoria de la causa del accidente. El controlador de tráfico, el despachador y el oficial de trenes fueron detenidos en relación con el accidente.

Se han desarrollado varios sistemas en las operaciones ferroviarias para reducir esos errores humanos a cero y garantizar la seguridad del tráfico. Se trata de la gestión centralizada del tráfico, la gestión de la señal del tráfico, el Sistema Europeo de Control de Trenes (ERTMS). En cada uno de estos sistemas, hay componentes complejos en sí mismos para garantizar el mantenimiento seguro del tráfico de trenes.

La estación de Marşandiz donde se ubica el accidente se encuentra dentro del proyecto Başkentray entre Kayaş y Sincan. 12 Primer ministro de la época Binali Yildirim en la ceremonia de apertura celebrada en abril 2018, açılış Corte tomó 36 meses. El fin de 20 duró meses. Agradezco a la empresa contratista. Terminaron en el tiempo milagroso. M Se sugiere que el tráfico del tren se maneje por teléfono, radio y manualmente en este itinerario. Se afirma que la principal causa del accidente es esta operación. Los expertos afirman que si existe alguno de los sistemas mencionados anteriormente, la caldera no se experimentará. Porque si hay un tren en un bloque de señal, se indica que ningún otro tren puede entrar en el bloque.

Se afirma que la línea en la que se produjo el accidente se puso en servicio sin hacer que la infraestructura fuera suficiente antes de que se completaran la señalización y otros sistemas de seguridad. Aunque se desea que se muestre como resultado de un error humano, se observa que el accidente fue causado por el hecho de que el ferrocarril se abrió a la operación antes de que se completara la señalización y otra infraestructura técnica.

2004 Pamukova y 2018 Se ve que los accidentes de trenes en Çorlu se deben a las deficiencias de la infraestructura y los defectos y errores en la gestión de TCDD. En el período de AKP, los accidentes de tren se han vuelto sistemáticos. Casi un centenar de ciudadanos murieron en los seis accidentes principales de trenes entre 2004-2018, y nuestros ciudadanos que quemaron 600 resultaron heridos.

Los errores de gestión en accidentes juegan un papel importante. El hecho de que la comprensión del AKP de kaz nos sea la que nos obedece a büyük en lugar de la licencia de conducir y el mérito se refleja en la administración de TCDD tiene un gran papel en los accidentes. El hecho de que el gobierno del AKP use las inversiones públicas como una queja para transferir dinero a los contratistas adyacentes y su uso como material electoral, y las inversiones se completen sin medidas de seguridad, los invita a un gran accidente.

Expertos, la línea Kayas-Ankara-Sincan de la tragedia del poder del gobierno antes de que las elecciones locales intentaran ponerse en funcionamiento en Gebze- Halkalı También pueden vivir en la línea.

Para identificar las causas reales de tales accidentes y los errores operacionales de TCDD que causan la pérdida de vidas y bienes, determinar las deficiencias de la infraestructura y determinar las medidas a tomar y tomar las medidas, el 98. Y Justificación de las Reglas de Procedimiento. y 104. Ofrecemos y proponemos la apertura de un Estudio Parlamentario de acuerdo con sus artículos.