La empresa española CAF presentó la oferta más baja con 3 millones de euros de las 273.2 empresas internacionales que participaron en el concurso. Como es sabido, los trenes CAF todavía se utilizan en nuestras líneas de trenes de alta velocidad. Le siguió la alemana Siemens AG-Siemens AŞ con un margen del 21% más de 349.3 millones de euros.
La licitación fue realizada por la Dirección General de TCDD en 30 de enero 2017 con el crédito obtenido del Banco Islámico de Desarrollo (BID) con la participación de empresas internacionales activas en este campo. La oferta con el método de negociación dio la oferta más baja con 3 Euro y la compañía española CAF en la oferta realizada por el grupo internacional de empresas 273.257.433. Esto fue seguido por el alemán Siemens AG-Siemens AS con 349.345.401,91 Euro. La compañía final es el francés Alstom y su oferta es de aproximadamente 362 millones de euros.
Según la oferta de la empresa CAF, un tren de alta velocidad corresponde a 23,2 millones de euros, mientras que el tren de alta velocidad Siemens viaja alrededor de 2,9 millones de euros.
Se espera que la comisión de licitación de TCDD termine primero el proceso de evaluación técnica y luego evalúe la propuesta financiera. El proceso de licitación será finalizado por la Junta Ejecutiva de TCDD y aprobado por la Junta Ejecutiva del BID.
Las ofertas presentadas en la licitación,
La empresa 5 fue invitada a licitar.
En estas empresas; las condiciones para tener una licencia de producción de trenes capaz de acelerar a 300 km por hora, tener conocimientos suficientes y haber recibido trabajo de TCDD antes. También se anunció que la licitación sería negociada. Empresas invitadas;
- Siemens (Alemania)
- Alstom (Francia)
- CAF (España)
- Rotem (Corea del Sur)
- Bombardier (Canadá)
Además, el proyecto de acuerdo sobre el préstamo de 312 millones de euros aprobado por la Junta Directiva del BID se ha presentado a la Subsecretaría de Hacienda para su aprobación.
La empresa Siemens ganó la compra de 6 juegos de trenes de alta velocidad, que se compraron antes. Siemens La oferta de 244 millones 907 mil 795 euros incluyó trabajos de mantenimiento y reparación durante 7 años.
Todo es bueno, agradable, agradable, donde también es necesario ir a alguna estandarización. ¡SOLICITAMENTE EL CUADRO! Si se prefiere más de un sistema de un fabricante, supongamos que no representa un problema, ya que inicialmente incluirá el servicio de Mantenimiento-Reparación (BO) (BOH). ¿Y qué pasa después? Supongamos que los tiempos de BOH han terminado y TCDD quiere comenzar a prestar estos servicios, por ejemplo, porque es más caro. Uno podría pensar: las existencias de piezas de repuesto separadas, los cuadros de expertos de BO separados, posiblemente las diferentes unidades de BOH / -Usuarios, etc., estarán inevitablemente involucrados en varias unidades diferentes. A pesar de los diferentes argumentos y opiniones y filosofías de BO, este será el caso. Por lo tanto, aquí, la lógica y las visiones económicas y las teorías para ingresar, un poco de 5, 10, 20 con un año de antelación en mente para crear una estrategia correcta, ¡es inevitable! Debería ser nuestro deber crear y liberar sistemas que causen problemas a nuestros hijos y nuestros nietos. Después de todo, no debemos olvidar que el dinero gastado, el dinero gastado, todos nosotros, el dinero del contribuyente, por lo tanto, si queremos, somos los interesados en ello. Estas cosas son una tontería y son malos, los intentos demasiado serios para pasar los argumentos de los trucos. Por el momento, la oferta más barata no es la mejor y la oferta que nos llevará adelante. Por otra parte, debemos suponer que una institución seria como TCDD está planificando y planificando este detalle en detalle.
amigos, en primer lugar, tengo un malentendido de que hay una cantidad de pasajeros en los juegos de cafés y la cantidad de pasajeros en los juegos de alstom no es la misma.