Los ojos del mundo están en el Centro de excelencia de los sistemas ferroviarios nacionales que se establecerá en Eskişehir

Los ojos del mundo están en el Centro de excelencia de sistemas ferroviarios nacionales que se establecerá en Eskişehir: la rectora de la Universidad de Anadolu, Naci Gündoğan, explicó el Centro de excelencia de sistemas ferroviarios nacionales que se establecerá en Eskişehir.

Los trenes de los Balcanes a los países europeos, especialmente el tren nacional de alta velocidad (YHT), se probarán en el Centro de excelencia de los sistemas ferroviarios nacionales (URAYSİM), que iniciará la Universidad Anadolu en Eskişehir. El mundo entero está siguiendo el centro, cuya base está prevista para los meses de primavera del próximo año.

Al proporcionar información sobre el proyecto, el Rector de la Universidad de Anadolu, Prof. Dr. Naci Gündoğan, afirmando que este centro tiene dos objetivos principales, el primero es; Dijo que se llevó a cabo la prueba y certificación de los vehículos remolcados y remolcados en los ferrocarriles y el segundo fue el establecimiento de un centro de I + D allí. uraysim serviría no solo a Turquía desde los Balcanes a Europa, expresando el Rector Gundogan, "Ahora se estima en aproximadamente $ 2023 mil millones de exportaciones en el marco de la visión de Turquía para 500". Para ello, definitivamente debemos producir productos de alta tecnología. No podemos alcanzar estas cifras produciendo solo textiles y exportando solo frutas y verduras. Para ello, necesitamos producir productos de alta tecnología. Este es uno de esos productos. Además, no existe tal centro en esta geografía. La empresa que produce muchos vehículos ferroviarios de los Balcanes, el Cáucaso, Oriente Medio e incluso Europa vendrá aquí para realizar pruebas. Aquí se harán pruebas y certificaciones ”.

"ENTREGAREMOS EL CENTRO DE I + D A NUESTRAS OFICINAS DE INVESTIGACIÓN"
Gündoğan dijo: "Hemos enviado 20 asistentes de investigación a Alemania, la República Checa y los Estados Unidos de América para el centro de I + D que estamos planeando establecer", dijo Gündoğan: "Nuestros jóvenes regresarán después de 3 años y les entregaremos este centro de I + D. Aquí se realizarán investigaciones y se producirán productos de alta tecnología. En otras palabras, nos basaremos en esto no solo para las pruebas y la certificación, sino también con el centro de I + D. Por supuesto, este proceso se prolonga naturalmente. Porque no construimos un parque infantil ni nada. Se están haciendo cosas de muy alta tecnología. En esa zona se instalará un carril de 50 a 60 kilómetros. Entonces esto no es algo tan simple. La ruta de este debe determinarse muy bien, no debe haber problemas mañana pasado mañana. Por eso siempre trabajamos con empresas especializadas ”, dijo.

AC LAS BASES DEL CENTRO SERÁN COMO LAS DE MARZO-ABRIL "
profesor El Dr. Gundogan, dijo que el último punto relacionado con el centro de este problema, continuó:
I Se realizó el cambio de plan de zonificación. El proceso está tratando de ser completado. Nuestros preparativos de licitación están a punto de ser completados. Esperemos que vayamos a la licitación de enero a febrero. Tenemos previsto lanzar la fundación del centro como marzo-abril. Por supuesto, el trabajo no se detiene después de que se ponen los cimientos. Después de eso, vendrán las ofertas. Al igual que en marzo-abril, la fundación es solo sobre el edificio. Luego hay dispositivos que deben llevarse al centro de pruebas. Las subastas son más importantes. Hablamos con el Viceministro de Relaciones sobre este asunto. Estamos aumentando nuestro presupuesto para el próximo año. 240 millones de dólares en 2015 300 millones harán una transferencia en total de 540 millones de libras. El costo puede ser aún más. Porque hay muchas cosas por delante. Ümüz

ED EL CENTRO ESTABLECIDO POR EL MUNDO QUE SIGUE "
Al señalar que todos conocen el centro que se establecerá y que todo el mundo sigue al centro, Gündoğan dijo: “Permítanme dar un muy buen ejemplo al respecto. Hace un mes, el director general de los ferrocarriles estatales de la República Checa nos envió un correo. Dice; “Queremos ser socios en esto. Cuánto valor material agregará, hablemos contigo en diciembre. Estemos en este proyecto ". Los chicos saben que este proyecto es un proyecto brillante. Quieren ser socios de dinero. Por supuesto, no podemos participar legalmente en este proyecto en este momento, pero le doy gran importancia a la oferta. Esto demuestra lo brillante que es el proyecto ”.

"ESTE ES SOLO ESKISEHIR CENTRAL TURQUÍA NO TRAE VIABILIDAD"
El rector Gündoğan, "este centro proporcionará contribuciones muy serias", usando las expresiones, dijo:
“Se construirán varios edificios en un área de 700 acres determinada en Alpu. Se construirá en un hangar donde entrarán 3 trenes de alta velocidad. Por supuesto, los hangares serán hangares privados, no comunes. Por ejemplo, una empresa de fama mundial quiere uno de estos hangares. Todavía no hay nada, pero dicen "Ya quiero alquilar uno de estos hangares". Por tanto, aquí vendrá una inversión. Además, varios empresarios privados buscan un lugar en la región de la Alpu. Una fábrica de carros ha encontrado un lugar aquí. En otras palabras, este centro estará rodeado y aportará vitalidad a Alpu. Por supuesto, estos centros no solo para Alpu, también un centro muy importante para Turquía y Eskişehir. Además, solo existen centros de este tipo en la República Checa y Alemania. Los centros aquí están más atrasados ​​que los nuestros. Debido a que este centro será de nueva construcción, estará equipado con la última tecnología ".
Por otro lado, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), este proyecto, donde se probará el Tren de Alta Velocidad nacional, se ejecutará en el distrito de Alpu de Eskişehir.

5 Comentarios

  1. En primer lugar, nos gustaría presentar nuestros sentimientos de gratitud a todos los almas valientes y emprendedores de Idea-Fathers y aquellos que viven. La verdadera; Ahora hay más centros de pruebas en Europa, dos de ellos, e incluso más. Mientras tanto, el Centro de Pruebas de Viena no debe ser olvidado.
    Me gustaría llamar la atención sobre un punto donde un poco menos que un poco de tinta de estos sistemas (YHT / AYHT): 1.) N URAYSIM çekmek En el Centro de Pruebas y Excelencia, debería haber un k kişi de KLIMA-KAMMER en la RAZA DE LA SUPERFICIE. No es solo la locomotora y el vagón, sino también un juego completo de tren ½ y / o 1 / 3, ¼, si es necesario, donde los vehículos se pueden probar en menos (menos) -10 ° C o incluso en temperaturas mucho más bajas, nieve y hielo. ! Esto es inevitable. Este centro será atacado por clientes extranjeros y también por Viena.

  2. 2.) Uno de los equipos del centro de I + D es inevitable, si no lo hay, es el SISTEMA DE PRUEBAS COMPLETAS, para que se puedan realizar las Pruebas de Fuerza Interactiva, Fuerza Continua y Fuerza de Servicio Eje Eje-Rueda del Eje.
    + Estas pruebas ABSOLUTE SURETTE requieren un Equipo de Simulación-I + D donde los Métodos Numéricos se pueden aplicar extensivamente. Es necesario hacer los preparativos para este equipo sin demora. + Si el soporte de prueba de hidro-pulsos grandes de múltiples ejes no es un componente del sistema, lo es. (En el futuro, este sistema debe completarse con un gran HH-Driving-Test-Stand.) De este modo, nuestro país tendrá la capacidad de diseñar y construir su propio sistema de frenos DOG and walk + integrado y calibrar el 1: 1 Kalifike + en la línea de prueba.

  3. 3.) POR LO TANTO, puede participar en un proyecto como hatta HEMBOT-BOUTIQUE - (- Motor-Bogie de Alta Eficiencia para Trenes Modernos) que es un PROYECTO DE LA UE en una mano. Podemos poner nuevos en el trineo. + Los médicos, diplomados, etc. pueden capacitar al personal experto del futuro, pueden arrojar nuevas bases y navegar hacia nuevos horizontes. + Y podemos hacer esta sucursal en nuestro país. Entonces, la verdadera compañía KnowHow que quiere participar con nosotros se convierte en SOCIO y podemos crear HiTech Applicable-Knowledge-Acumulation (KnowHow) y convertir esta acumulación en SOSTENIBLE.
    RECUERDE: Esta sucursal es un club monopolizado en el mundo. No se aceptan jugadores externos. La sostenibilidad es el punto más importante. Hay COMPETITIVIDAD. Hay una gran lucha y esfuerzo incluso en los nuevos, por ejemplo: en China solo hay una universidad (4) con la cual predomina esta rama. Que hay de nosotros

  4. Solo podemos participar en un proyecto como el proyecto HEMBOT ir (de High-Efficiency-Motor-Bogie para Modern-Trains kız) que es un PROYECTO DE LA UE en una mano. . + Los médicos, diplomados, etc. pueden capacitar al personal experto del futuro, pueden arrojar nuevas bases y navegar hacia nuevos horizontes. + Y podemos hacer esta sucursal en nuestro país. Entonces, la verdadera compañía KnowHow que quiere participar con nosotros se convierte en SOCIO y podemos crear HiTech Applicable-Knowledge-Acumulation (KnowHow) y convertir esta acumulación en SOSTENIBLE.
    RECUERDE: Esta sucursal es un club monopolizado en el mundo. No se aceptan jugadores externos. La sostenibilidad es el punto más importante. Hay COMPETITIVIDAD. Hay una gran lucha y esfuerzo incluso en los nuevos, por ejemplo: en China solo hay una universidad (4) con la cual predomina esta rama. Que hay de nosotros

  5. Solo podemos participar en un proyecto como el proyecto HEMBOT ir (de High-Efficiency-Motor-Bogie para Modern-Trains kız) que es un PROYECTO DE LA UE en una mano. . + Los médicos, diplomados, etc. pueden capacitar al personal experto del futuro, pueden arrojar nuevas bases y navegar hacia nuevos horizontes. + Y podemos hacer esta sucursal en nuestro país. Entonces, la verdadera compañía KnowHow que quiere participar con nosotros se convierte en SOCIO y podemos crear HiTech Applicable-Knowledge-Acumulation (KnowHow) y convertir esta acumulación en SOSTENIBLE.
    RECUERDE: Esta sucursal es un club monopolizado en el mundo. No se aceptan jugadores externos. La sostenibilidad es el punto más importante. Hay COMPETITIVIDAD. Hay una gran lucha y esfuerzo incluso en los nuevos, por ejemplo: en China solo hay una universidad (4) con la cual predomina esta rama. Que hay de nosotros

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