Ahmet Hamdi Gürdoğan, presidente de la junta directiva de la Unión de Exportadores del Mar Negro Oriental, dijo que si la conexión ferroviaria del puerto de Batumi-Hopa, que ven como el proyecto que iniciará la geografía ferroviaria asiática con el tendido de 20 kilómetros de vías en el Mar Negro Oriental Mar, brindará a Turquía una gran oportunidad competitiva en el comercio exterior.
Gürdoğan afirmó que la Región del Mar Negro Oriental desempeñó funciones importantes en el comercio exterior en todos los períodos de la historia y que sirvió como puente en el comercio entre Asia y Europa con sus puertos y puertas fronterizas. Gürdoğan señaló que la puerta fronteriza Sarp, que es una de las tres puertas más importantes de Turquía en la actualidad y por donde entran y salen la mayoría de los pasajeros, mantiene su importancia en las exportaciones, ya que es la puerta de entrada al Cáucaso y su interior Asia Central. con la apertura de la puerta fronteriza terrestre Kazbegi-Verhni Lars, que hemos abierto con nuestros largos esfuerzos y el gran apoyo de nuestra Asamblea de Exportadores de Turquía y que nos permitirá llegar a la Federación de Rusia por carretera a través de Georgia lo antes posible desde nuestra país, es muy importante en la exportación de la Región Oriental del Mar Negro en el próximo período Habrá desarrollos”, dijo.
Gürdoğan, como resultado de los largos esfuerzos del Sistema de Línea Aduanera Simplificada, que se llama la 'línea verde', en el puerto de Tuapse, que es la puerta marítima de Rusia cerca de la región, y la aduana fronteriza terrestre de Kazbegi-Verhni-Lars, que también se encuentra en el interior de la puerta fronteriza Sarp. declaró que se estableció. La oferta de muchas comodidades en los principales mercados de exportación de Turquía, los trámites aduaneros en las exportaciones a la Federación de Rusia, el proceso de sonorización obtienen importantes ventajas competitivas como el cumplimiento rápido y prioritario Gurdogan, "Sistema de Línea Aduanera Simplificado, junto a la exportación de nuestro país, pero también a la exportación de nuestra provincia en el próximo período Será una gran contribución ”, dijo. - "No podemos beneficiarnos de la proximidad geográfica" Gürdoğan señaló que los problemas provocados por la insuficiencia de la infraestructura logística, que es el factor más importante en el comercio exterior, así como las actuales condiciones geográficas adversas de la región, impiden que las exportaciones de la región alcancen los potenciales reales que ofrece la ventaja de la proximidad geográfica, y prosiguió de la siguiente manera: Con la solución, las exportaciones del este del Mar Negro aumentarán a cifras mucho mayores con las oportunidades que ofrece la ventaja de la proximidad geográfica.
La región del Mar Negro Oriental, que repetimos desde hace años y es la única región donde nuestro país no cuenta con transporte ferroviario a muy bajo costo, y la conexión ferroviaria del Puerto Batumi-Hopa, que vemos como un proyecto que iniciará la geografía ferroviaria asiática con 20 kilómetros de tendido ferroviario, brindará a nuestro país una gran oportunidad para competir en comercio exterior. Además, se asegurará que los potenciales logísticos que ofrece la geografía en la que nos encontramos se entreguen a la economía. Las colas en la puerta fronteriza causan reproches ”. “Como ODİB, como resultado de las iniciativas que hemos realizado en presencia de nuestro Ministerio de Aduanas y Comercio, expropiación del área donde se encuentra la Puerta Fronteriza Sarp, reconstrucción de la puerta de acuerdo con la imagen de nuestro país, reducirá la densidad de la Puerta Fronteriza Sarp y completamente La puerta fronteriza de Muratlı del distrito de Borcka se ha abierto como una nueva puerta para funcionar en las entradas y salidas de transporte y camiones, y el Ministerio de Aduanas y Comercio continúa trabajando en este tema. Esperamos que en dos años se amplíe la puerta fronteriza Sarp y se abra la puerta fronteriza Muratlı. Porque esta ruta nos permitirá llegar a la geografía asiática, donde los países que darán forma a la economía mundial en el futuro, debemos estar preparados para este desarrollo a partir de ahora, y exigimos la rápida finalización de las inversiones en infraestructura necesarias para esta nueva ruta de exportación, a la que llamamos la 'nueva Ruta de la Seda'.
Sé el primero en comentar