¿Fue el tren ligero o el metro?
Durante años, algunas personas en Adana se retorcieron y dijeron: "Esto no es el metro, es el sistema de tren ligero".
El objetivo es encoger un gran servicio, reducir su valor.
Algunos parlamentarios también hicieron un trabajo serio en Ankara para tirar de la construcción del metro sobre los rieles de arrastre. Afortunadamente, uno de nuestros ayudantes concienzudos y varoniles, el Sr. Abdullah Torun, hizo una declaración diciendo "Nosotros fuimos la razón del retraso" y se hizo un nombre en Metro History.
Hoy, Adana Metro sirve a decenas de miles. Además, ahora pasa cada 10 minutos. No ha habido un vehículo de transporte público más rápido que el metro en el mundo hasta hoy. Por no hablar de estar seguro y cómodo.
AJUSTEMOS TU PESO LIGERO OTRA VEZ
Si lo desea, busquemos respuestas a las preguntas sobre si era liviano, pesado o mediano.
Una vez que un sistema ferroviario será un sistema ferroviario. El tren que transporta mercancías y pasajeros es el hijo del sistema ferroviario, del tranvía, del metro… Dijimos tren, llamábamos tranvía, llamábamos metro. Como el metro y el tranvía se utilizan en el transporte urbano de pasajeros, no sirven para trabajos pesados y, por lo tanto, tanto el metro como el tranvía forman sistemas de tren ligero. Entonces, el nombre del sistema de tren ligero es generalización.
El tranvía va sobre rieles, pero al igual que otros vehículos, está sujeto a obligaciones como obedecer los semáforos y detenerse en las intersecciones. Dios no lo quiera, no se subestima la posibilidad de un accidente.
El metro, en cambio, nunca infecta otros sistemas de transporte de la ciudad, desde la primera estación hasta la última estación. No hay problema de color rojo, verde o amarillo. Por esta razón, a veces está bajo tierra, a veces en el aire, a veces en el puente. No hay problema de chocar con ningún vehículo o esperar a que llegue un vehículo. Por estas razones, la inversión en el metro es cara en todas partes y en todo momento, y el período de construcción es largo.
COMBINACIÓN ÇOLAK Y DURAK
En las elecciones locales de 1989, Uğur (AK) Söz, Selahattin Çol (AK) y Aytaç Dur (AK) fueron nuestros candidatos. En mi columna sobre Yeni Güney Haber, “Los tres candidatos tienen AK en su apellido. Dependiendo de este AK, el candidato que gane, debe realizar dos servicios contemporáneos; el primero es enterrar las líneas de transmisión de energía y teléfono-télex, y el segundo es poner en marcha el metro ”.
En el mismo artículo, al tiempo que enfatizaba la importancia del metro, también mencioné lo difícil que era y dije "El que comienza no puede terminar, pero en el futuro ocupará su lugar en la historia". El Sr. Çolak, quien ganó las elecciones, comenzó el trabajo preliminar en un proyecto de metro. Al hacer la revisión del proyecto, el Sr. Durak estaba destinado a entrar en la excavación y hacer el primer viaje desde el hospital hasta la Parada Provincial con cientos de pasajeros.
Fuente: Agency01
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