Se renovará la licitación para la construcción de 15 líneas de metro, cuyo avance físico no podrá superar el 2 por ciento, lo que se encuentra atrasado respecto al cronograma de ejecución determinado. Kaynarca - Pendik - Tuzla y Kirazli -Halkalı Se sustituirán las empresas contratistas existentes que realizan las obras del metro. Se volverá a licitar 2 líneas de metro. En lugar de las insuficientes empresas existentes, se determinarán e invitarán al campo empresas contratistas que harán el trabajo más rápido.
IMM hará lo que sea necesario
Las empresas que acometieron la construcción de ambas líneas de metro no cumplieron a tiempo con sus responsabilidades. IMM hará su parte para garantizar que el trabajo no quede sin terminar, que no se produzcan daños públicos y, lo que es más importante, que no se usurpen los derechos de 16 millones de habitantes de Estambul. Las ofertas se renovarán tan pronto como sea posible.
SE DEBE EVITAR LA PÉRDIDA DE TIEMPO
Para dar continuidad a los dos Proyectos de Metro y no perder tiempo, se iniciará nuevamente el proceso de licitación. Según el resultado de la licitación, se darán las condiciones necesarias para que la construcción se inicie rápidamente con las nuevas empresas contratistas. Definitivamente se crearán las condiciones necesarias para acelerar las obras de nueva construcción a fin de evitar pérdidas de tiempo.
SOBRE LA LÍNEA DE METRO KAYNARCA – PENDİK – TUZLA
En enero de 2018, el avance del campo físico fue solo del 0,2 %. Debido a la falta de fondos y la imposibilidad de obtener crédito, las obras de construcción se detuvieron por completo. En febrero de 2020 se reanudaron las obras de construcción de la línea con un préstamo de 86 millones de euros del Banco Francés de Desarrollo. Con este presupuesto, continuó rápidamente la construcción del 4,9er STAP "Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak and Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station Section", que tiene 2 km de largo y consta de 1 estaciones. Con la emisión de Eurobonos en diciembre de 2020, se dotó al proyecto de 34 millones de euros adicionales, y se completaron todas las necesidades financieras de la 1ª ETAPA. La construcción de la línea, cuyo avance físico se incrementó al 30 por ciento, estaba prevista para finalizar a finales de 2023. La 2017ª Etapa de las obras de construcción del metro, que se retrasó alrededor de 3 años desde el proceso de licitación y entrega del sitio en 1, se completó sin interrupciones ni pausas, sin mayores retrasos y en línea con la meta de apertura de 2023. La importancia y la prioridad de la puesta en servicio y el beneficio público que generará fueron comunicados por escrito.
SOBRE LA LÍNEA DE METRO KIRAZLI HALKALI
Si bien el sitio se entregó en 2017, el avance del sitio físico era de 2018% en enero de 2,5, es decir, las obras de construcción se detuvieron por completo por la falta de fondos y la imposibilidad de obtener crédito. En diciembre de 2020 se reiniciaron las obras de construcción de la línea con la emisión de 170 millones de euros en bonos. Con este presupuesto, se reanudaron en febrero de 4,2 las obras de construcción de la 4ª Etapa “Sección Estación Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan y Fatih”, de 1 km de longitud y compuesta por 2021 estaciones. El avance de campo físico de la línea de 9 km de longitud compuesta por 10 estaciones se incrementó a aproximadamente un 8%. Sin embargo, la empresa contratista ha ralentizado recientemente los trabajos en el campo.
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