Peugeot presentó su nuevo automóvil, el Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, que produjo para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y las 8 Horas de Le Mans, en un evento en línea.
9X8, que fue creado con la colaboración del equipo de PEUGEOT SPORT ENGINEERED y los diseñadores de PEUGEOT Design; Se prepara para anunciar una nueva era en los deportes de motor con su estética y líneas fluidas, estructura aerodinámica, diseño que no requiere alerón trasero y una fuerte identidad de marca. El nuevo Hypercar 2022X2 Le Mans, que competirá con 9 vehículos en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 8 (FIA WEC); Con su tren motriz híbrido de tracción en las 4 ruedas, refleja la estrategia Neo-Performance de PEUGEOT, que expresa su desempeño ambientalmente responsable para los autos de carretera y de carreras. Como parte del tren motriz PEUGEOT HYBRID9 8KW en la parte trasera del PEUGEOT 4X500 Le Mans Hypercar; Hay un motor de 2,6 litros, biturbo, V90 cilindros de 6 grados, 500 kW (680 HP). Esta potencia del hiper coche de carreras está respaldada por la unidad motor-generador de 200 kW ubicada en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de siete velocidades y la batería.
PEUGEOT presentó su nuevo automóvil, el PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, que revolucionará el automovilismo, en un evento de transmisión en vivo en la plataforma en línea. Desarrollado por PEUGEOT SPORT ENGINEERED en concierto con el equipo de diseño de PEUGEOT, el hipercoche prototipo se prepara para continuar el éxito a largo plazo de la marca en la escena del automovilismo de alta gama. Nuevo Hypercar Le Mans 9X8; Llama la atención como un proyecto en línea con la visión Neo-Performance de PEUGEOT, con su pasado deportivo de alto nivel y adaptable a los automóviles de carretera, su diseño de vanguardia, alto nivel de eficiencia y tecnologías avanzadas.
Moldeado por carreras de resistencia
El Hypercar 9X8 Le Mans, descrito como el coche de carreras duradero más nuevo de PEUGEOT; Destaca como el heredero del PEUGEOT 9, que también inspiró el número 1992 en su nombre, ganando las 1993 Horas de Le Mans en 24 y 905, y el PEUGEOT 2009, que ganó la Carrera Clásica francesa en 908. La X en el nombre del automóvil también se refiere al tren motriz híbrido que incorpora la tecnología de tracción total utilizada en el Hypercar y la estrategia de la marca de hacer la transición a la electricidad en el mundo de los deportes de motor. El último número 8 representa el último dígito que PEUGEOT utiliza en los modelos actuales de la marca, siendo el 208, 2008, 308, 3008 y 5008 el primer modelo en equiparse con la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED. A pesar de todas sus raíces, el Hypercar 508X9 Le Mans, cuyas soluciones aerodinámicas y originalidad son inmediatamente reconocibles; Fue creado por la colaboración de ingenieros de desarrollo bajo la responsabilidad del Director Técnico de PEUGEOT Sport, Olivier Jansonnie, y el equipo de diseño dirigido por el Director de Diseño de PEUGEOT, Matthias Hossann. Al mismo tiempo, el PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, que competirá como 2 coches en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA 9 (FIA WEC), ha sido premiado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y ACO (Automobile Club de l 'Ouest), reemplazando la antigua categoría LMP8 de carreras de resistencia, conformada de acuerdo con el nuevo reglamento de la clase Le Mans Hypercar (LMH). La flexibilidad en las reglas técnicas en materia de aerodinámica de la nueva directiva permitió a los equipos de diseño de PEUGEOT trabajar con mayor libertad y crear nuevas formas de pensar. Con esta flexibilidad, los equipos de ingenieros y diseñadores de PEUGEOT se alejaron de los códigos existentes y desarrollaron nuevos procesos creativos para producir un hipercoche completamente nuevo.
La aerodinámica está moldeada por estilos únicos
Las ruedas esculpidas en el exterior del nuevo PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar contribuyen a las líneas laterales regulares, nítidas y equilibradas del automóvil. Las rejillas de ventilación revelan la parte superior de los neumáticos, mientras que los espejos que están perfectamente integrados en la carrocería contribuyen a dar la impresión de que el aire fluye sobre el automóvil y revelan la aerodinámica del vehículo. Al igual que con los modelos comerciales de PEUGEOT, la firma ligera del 9X8 muestra el aspecto de triple garra. El nuevo logotipo de la cabeza de león de la marca se aplica en la parte delantera y los lados del automóvil como retroiluminado. Los reflejos en gris selenio y verde ácido / amarillo de kriptonita en contraste tanto en la carrocería como en el habitáculo reflejan el nuevo esquema de color PEUGEOT SPORT ENGINEERED introducido con los modelos 508 y 508 SW. Al expresar sus puntos de vista sobre el tema, el director de diseño de PEUGEOT, Matthias Hossann, dijo: “El 9X8 es un PEUGEOT. En consecuencia, los bocetos originales que guiaron nuestro trabajo muestran un gran gato listo para saltar, incluida la cabina ligeramente inclinada hacia adelante. Las líneas generales del PEUGEOT 9X8 expresan las claves del diseño de la marca, mientras que las formas elegantes reflejan emoción y dinamismo ”.
Las disposiciones traseras sin alas maximizan el potencial
La firma luminosa con efecto de garra de la marca se presenta en el diseño trasero del automóvil, que ha sido meticulosamente procesado. Las luces traseras también rodean un gran difusor con la inscripción "No queríamos un alerón trasero". Así, medio siglo después con el PEUGEOT 24X2 Le Mans se cuestiona la existencia de los alerones traseros utilizados en el vehículo Chaparral 9F por primera vez en las 8 Horas de Le Mans. En este contexto, la innovadora parte trasera del hipercoche demuestra un nuevo enfoque, con una investigación realizada por el equipo de ingeniería de PEUGEOT Sport. La ausencia del alerón trasero en el PEUGEOT 9X8 le da la libertad de diseñar una silueta elegante que no se había visto en décadas. Con el trabajo dedicado de diseñadores e ingenieros; La combinación armoniosa de formas dinámicas y empotradas que crean una superficie amplia y limpia entre los guardabarros se revela con el PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Al evaluar el problema, Olivier Jansonnie, Director Técnico del Programa PEUGEOT Sport WEC, dijo: “La nueva normativa Le Mans Hypercar está preparada para demostrar la importancia de los sistemas tradicionales de mejora del rendimiento. Diseñar el 9X8 ha sido una experiencia apasionante. Tuvimos la libertad de inventar, innovar y explorar nuevas formas de optimizar el rendimiento del automóvil y especialmente su aerodinámica. Las regulaciones permiten solo una parte aerodinámica ajustable sin especificar el alerón trasero. "Nuestros cálculos, estudios y simulaciones han demostrado que se puede lograr un alto rendimiento sin alas". El gerente de Stellantis Motorsports, Jean-Marc Finot, evaluó la ausencia del alerón trasero como un paso innovador y dijo: “Gracias a la eficiencia aerodinámica que hemos logrado, hemos eliminado esta característica. No preguntes cómo. "Tenemos la intención de mantener esto en secreto durante el mayor tiempo posible".
El diseño único y la artesanía de calidad se notan en el interior.
El mismo cuidado que se puso en el diseño exterior del PEUGEOT 9X8 también se mostró en el interior del coche. Al evaluar la cabina, el director de diseño de PEUGEOT, Matthias Hossann, dijo: "Queríamos aportar un enfoque especial a la cabina del coche de carreras, que hasta ahora ha estado puramente orientada a las funciones, no es auténtica y carece de identidad de marca". "Le dio a la cabina del 9X8 un aspecto distintivo y al mismo tiempo lo hizo reconocible instantáneamente como un PEUGEOT en las tomas interiores". Linda Jackson, CEO de PEUGEOT, dijo: “Conozco muy bien a los equipos de PEUGEOT Design y PEUGEOT Sport y siempre producen un trabajo innovador y de calidad. Pero tengo que admitir que el 9X8 me fascinó. Es realmente magnífico. La forma en que sus líneas fluidas e innovadoras irradian una identidad de marca tan fuerte es magistral ".
Tren motriz híbrido hipereficiente
Después de que se anunció en septiembre del año pasado que las carreras de resistencia de PEUGEOT competirán en la nueva clase Hypercar de Le Mans, se continuó trabajando intensamente en el rendimiento del 9X8 en la fábrica de Versalles, cerca de París. En este contexto, como parte del sistema de transmisión de potencia PEUGEOT HYBRID4 500KW en la parte trasera del automóvil; Se coloca un motor de combustión interna de 2,6 litros, biturbo, V90 de 6 grados y seis cilindros. El motor de 500 kW (680 CV) se ha sometido a pruebas desde abril. Delante del automóvil hay una unidad de motor-generador de 200 kW, una caja de cambios secuencial de siete velocidades y una batería. La potente batería de alto voltaje y alta densidad de 900 voltios con tecnología avanzada fue desarrollada en colaboración con PEUGEOT Sport y Saft, una subsidiaria de TotalEnergies. “Nuestro objetivo era lograr una confiabilidad perfecta y un control perfecto a la vez que satisfacíamos nuestras necesidades energéticas”, dijo Jean-Marc Finot, gerente de Stellantis Motorsports. “Le Mans es una carrera de 24 horas que puedes ganar o perder dependiendo del número de pits. La alta eficiencia energética del nuevo hipercoche prefigura la tecnología que pronto veremos en los coches de carretera. "Al desarrollar el PEUGEOT 9X8, apostamos por la hipereficiencia en todos los aspectos, desde el tren motriz hasta la aerodinámica".
Le Mans es un espacio de pruebas y laboratorio para PEUGEOT
Nuevo PEUGEOT 9X8; Además de la eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, también muestra los muchos años de ingeniería y experiencia de PEUGEOT en el mundo de las carreras de resistencia. La distancia recorrida por los coches en la desafiante carrera de las 24 Horas de Le Mans es de 1 kilómetros, lo que se acerca a la distancia recorrida en toda la temporada de Fórmula 5.400. Esto resalta la importancia de la eficiencia y la confiabilidad. “La participación de PEUGEOT en las carreras de resistencia es mucho más que deportividad”, dijo Linda Jackson, CEO de PEUGEOT; “La carrera de resistencia es un laboratorio extraordinario que nos dice por qué nuestra relación con Le Mans es tan sólida. Un semi donde enfrentamos condiciones desafiantes durante 24 horas brinda una oportunidad importante para ver los resultados de nuestro trabajo de tecnología e investigación. Esta oportunidad es más importante que los resultados que logramos en la pista. Le Mans nos ofrece un entorno competitivo para probar los sistemas y tecnologías híbridos que estamos desarrollando actualmente para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de nuestros coches de carretera. Los equipos de PEUGEOT Sport están orgullosos de que la investigación se utilice en la producción en serie. Le Mans es un laboratorio para nuestros clientes, donde pueden ser testigos de la calidad de los coches ”.
¿Qué dijeron los pilotos?
“Todo el mundo se preguntaba cómo serían los Hypercars, ahora que están aquí. La postura agresiva e innovadora y la fuerte identidad de marca del 9X8 son una gran sorpresa ". Ex piloto de Fórmula 1 y campeón escocés del DTM 2010 Paul Di Resta (35)
“Hay autos que se consideran hermosos cuando se ven desde el frente, en diagonal, de lado o desde atrás. ¡9X8 se ve genial desde todos los ángulos! " Ganador de las 2013 horas de Le Mans de 24 y campeón del mundo de resistencia de 2013, el francés Loic Duval (39)
“Las líneas del 9X8 son muy diferentes a las introducidas o descritas en los últimos meses. Si ganamos con este coche, será un momento histórico porque no se ha intentado nada como esto antes ”. Campeón de ELMS LMP2019 y piloto de carreras de resistencia de 3, Danish Mikkel Jensen (26)
“Nada como esto ha sucedido antes. Realmente parece el futuro de las carreras. Es la primera vez que se ha puesto tanto esfuerzo en el diseño de un coche de carreras. La ausencia del alerón trasero fue una gran sorpresa. Se siente como el comienzo de una nueva era ". Kevin Magnussen (1) de Dinamarca, ex piloto de Fórmula 28 y piloto de carreras de resistencia de IMSA
“El 9X8 marca el comienzo de una nueva era en las carreras de automovilismo. Los últimos 10 años han estado marcados por los prototipos LMP1. Era hora de crear un futuro icónico con el 9X8 ". Piloto del Campeonato Mundial de Resistencia, Ganador de las 2016 Horas de Le Mans LMP2 24 y Campeón del Mundo LMP2016 2, el estadounidense Gustavo Menezes (26)
“Realmente no esperaba tanta creatividad. Su diseño es realmente emocionante. El Hypercar de PEUGEOT superó los límites ". James Rossiter, ex piloto de Fórmula 1, ALMS y Super GT (37)
“El PEUGEOT 9X8 es revolucionario. Los equipos responsables de su diseño lo llevaron en una dirección nunca vista en el automovilismo. ¡Espectacular!" Ex piloto de Fórmula 1 y dos veces campeón de Fórmula E, el francés Jean-Eric VERGNE (31)
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