UTIKAD, la Asociación Internacional de Proveedores de Servicios de Transporte y Logística, se ha reactivado tras la carta de la Dirección General de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transporte e Infraestructura, también conocida como 'Formulario de instrucciones de entrega de carga'. UTİKAD compartió el artículo sobre el tema con las instituciones públicas relevantes.
El debate público sobre si el documento ordino era legal en noviembre de 2017 se extendió al Vicepresidente de la época, el Sr.Recep Akdağ. Al final de las discusiones sobre si el documento es legal y su lugar en el sector logístico internacional, se introdujeron los precios máximos y mínimos a las tarifas ordinas, que se revelaron como legales. El debate ordino, que ha estado en el estante desde entonces, volvió a la agenda con la carta de la Dirección General de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transporte e Infraestructura, de fecha 24.07.2020. UTİKAD compartió su carta informativa sobre el tema con instituciones públicas relevantes, empresas portuarias y organizaciones no gubernamentales. Los siguientes puntos fueron incluidos en el artículo de UTIKAD:
En carta de la Dirección General de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transportes e Infraestructuras, la carta de la Subsecretaría de Asuntos Marítimos Dirección General de Comercio Marítimo de 17.05.2011 y numerada 14765 relativa a la preparación y presentación del "Formulario de Orden de Entrega de Carga" en la entrega de la mercancía importada por vía marítima al comprador Se informó que fue cancelado por la Junta de Cámaras. Al respecto, se indicó en la carta que las cuestiones a seguir en la entrega de las cargas importadas a los almacenes temporales y almacenes y la aplicación del Formulario de Orden de Entrega de Carga fueron abolidas de conformidad con la decisión judicial.
Esta decisión del Consejo de Departamentos de Derecho Administrativo del Estado de la República de Turquía está relacionada con la cancelación de la carta de fecha 2011. Sin embargo, esta decisión no es una decisión de que la carga importada pueda ser entregada al comprador sin la aprobación de la entrega de carga del transportista por el almacenamiento temporal o el operador del puerto. De hecho, los siguientes artículos del Código de Comercio turco definen claramente cómo entregar la carga.
- a. Artículo 1228 del Código de Comercio turco: conocimiento de embarque
El conocimiento de embarque es un pagaré que prueba que se ha realizado un contrato de transporte, indica que el artículo ha sido recibido o cargado en el barco por el transportista, y que el transportista está obligado a entregar la mercancía solo a cambio de su presentación. - si. Código de Comercio turco Artículo 1236: Entrega de bienes a cambio de la devolución del conocimiento de embarque
El artículo se entrega solo a cambio de una copia de regreso del conocimiento de embarque que indica que el artículo ha sido recibido.
Como los artículos de la TCC, arriba, la carga solo se puede entregar al comprador para la devolución del conocimiento de embarque al transportista. Por lo tanto, después de recibir el conocimiento de embarque en la oficina de aduanas o el lugar de almacenamiento temporal, pero después de recibir el conocimiento de embarque, se confirma que la carga se puede entregar físicamente al destinatario en lugar del almacenamiento temporal que contiene la carga en su almacén y la carga solo se puede entregar al destinatario.
Sin embargo, hay algunas interpretaciones erróneas sobre este proceso. El despacho de aduana de importación y la entrega de los bienes al comprador son procesos separados e independientes. Una vez que se completan los procedimientos aduaneros de las mercancías importadas, el proceso de completar el contrato de transporte y entregar físicamente el transportista y el transportista al comprador por el asistente de rendimiento no está bajo la autoridad y el control de la Administración de Aduanas. Aunque este proceso se lleva a cabo dentro del área aduanera debido a su naturaleza, no es un área donde la Administración de Aduanas es parte y, por lo tanto, está regulada por la legislación aduanera. Sin embargo, el hecho de que este problema no esté incluido en la legislación aduanera no significa que no se buscará la aprobación del transportista durante la entrega física de la carga, no durante los procedimientos aduaneros. Como se indicó anteriormente, la base legal de este proceso no es la Ley de Aduanas y la legislación, sino el Código de Comercio de Turquía, en el que se transfieren los artículos relacionados con los convenios marítimos internacionales.
Este documento, referido por el nombre del formulario de entrega de carga, documento de entrega de carga, conocimiento de embarque etiquetado u ordino, es un certificado de confirmación de que el transportista puede ser entregado al comprador de la carga. Por lo tanto, este documento continúa su función como un documento y / o mecanismo de aprobación producido para asegurar que el transportista complete y pruebe la deuda de entrega al comprador de la carga de acuerdo con los requisitos legales internacionales durante la terminación del servicio de transporte y el contrato. Este documento sigue siendo un documento de aprobación que debe enviarse a la ubicación de almacenamiento temporal y a los operadores del almacén en forma impresa o electrónica para que se entregue físicamente al destinatario de los bienes entregados por el transportista a la ubicación de almacenamiento temporal y a los almacenes.
El lugar de almacenamiento temporal, que es el asistente de los ejecutivos de nuestros miembros y transportistas, las empresas portuarias y de almacén continúan su implementación de acuerdo con nuestras explicaciones anteriores, no encuentran ningún problema legal en el futuro, es de gran importancia para la confiabilidad de nuestro país en la cadena de valor mundial y el comercio ".
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