Turquía se enfrenta a una gran oportunidad en la industria de la bicicleta: las bicicletas eléctricas. La demanda de la bicicleta eléctrica, también conocida como la "bicicleta eléctrica de pedales ada en el mundo", está creciendo rápidamente. Turquía por qué las bicicletas eléctricas se están convirtiendo en uno de los principales proveedores en los países europeos? En la reunión conjunta de la Asociación Turca de la Industria Turca-Bicicleta (BISED), se discutieron las cosas que se deben hacer para lograr este objetivo y se determinaron las tareas prioritarias.
Moderado por el Prof.Dr. El Dr. La reunión de Emre Alkin con el presidente de BİSED y el presidente de Arzu Bisiklet, Esat Emniyet, el gerente general de Accell Bicycle, Hilmi Anıl Şakrak, el presidente de CYCLEUROPE, Önder Şenkol, el miembro de la junta de Salcano, Bayram Akgül, el gerente general adjunto de BİSAN, Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .Şti. Socio y Gerente General Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş Gerente de Ventas OEM Faruk Cengiz, Subgerente General de Accell Bicycle Selim Ataz, Ümit Bisiklet Gerente de Exportación Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Coordinador general Burak Staircase, Asli Bicycle Marketing Master Servet Emniyet, Güler Dynamic Presidente de la Junta Kenan Güler y el presidente de Turquia, Filiz Özkan, asistieron a la reunión.
“Gran oportunidad Var
Unión Europea dentro de los límites de los encuestados indican que se estima en un mercado de aproximadamente 10-12 millones de e-bici, año xnumx'l en señalar que esta cifra se incrementará a 2030 millones de unidades e-bici de Turquía hicieron hincapié en que sería uno de los principales proveedores de los países europeos.
Hasta enero 2019, China tenía la mayor participación en el mercado europeo. Pero 18 En enero 2019, la Comisión Europea anunció que China impuso un impuesto antidumping a las bicicletas eléctricas con pedal. Aunque la tasa impositiva antidumping varía según las empresas, el porcentaje de 33,4, que generalmente se aplica, ha bloqueado por completo la venta de bicicletas eléctricas con pedal de China a la UE.
Según el trabajo de la Asociación Europea de la Industria de la Bicicleta (EBMA), 2019 millones de bicicletas eléctricas se exportarían de China a la UE en 1 si esta aplicación antidumping no hubiera comenzado. Una vez más, según una encuesta realizada por el EBMA, la inactivación del mercado en China se encuentra entre los países que más se beneficiarán de esta situación vienen a Turquía.
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Industria lateral
La subindustria del sector de la bicicleta no se ha formado. Pero el ciclismo no es un sector nuevo en Turquía. Hay empresas que han estado haciendo esto durante 50 años. Sin embargo, no hay proveedores nacionales. Por lo tanto, el sector no tiene suficiente flexibilidad. Esto también se aplica a las bicicletas eléctricas. Los pasos para la formación de la subindustria deben tomarse lo antes posible.
La agrupación
Existe la necesidad de un grupo de bicicletas eléctricas para resolver el problema de la subindustria. Garantizar dicho grupo sería muy útil en relación con las relaciones públicas, reduciendo los costos, la productividad, la competitividad y los recursos humanos. Tal grupo también afecta positivamente los incentivos del gobierno. Es necesario actuar rápido para evaluar la ventana de oportunidad en la bicicleta eléctrica. Los rivales de Turquía en el caso de Polonia, Bulgaria, Portugal, los pasos se han tomado ya en Hungría.
Batería y motor
Las partes críticas de la bicicleta eléctrica son la batería y el motor. La industria debería centrarse en la producción de baterías y motores eléctricos que componen los porcentajes 70-80 en lugar de piezas de bajo costo en bicicletas eléctricas. O al menos uno de estos dos productos fabricados en Turquía en el sector trae una posición muy ventajosa.
Laboratorio acreditado
Otro requisito importante es el establecimiento de un laboratorio de pruebas acreditado para servir a todo el sector. Existe una gran necesidad de un centro de pruebas con ISO 9000, certificación de laboratorio y acreditación relacionada. Se puede establecer un laboratorio acreditado y autónomo dentro de BISED. Esta prueba debe realizarse para cada modelo antes de exportar. El proceso de prueba no es tal una larga y costosa de laboratorio en Turquía es más de lo habitual. Esto afecta negativamente la competitividad del sector.
Capital extranjero
Los inversores extranjeros están llegando a Turquía debería estar garantizada. Para esto, se debe presentar una propuesta de valor a los posibles inversores extranjeros. Para atraer capital extranjero, también es beneficioso aumentar la popularidad de la percepción de "Hecho en Turquía" en Europa en la producción de bicicletas.
Apoyos del gobierno
Los subsidios del gobierno son esenciales para resolver los problemas fundamentales del sector. En particular, el apoyo para el establecimiento de un laboratorio de pruebas es crítico. El estado actualmente brinda este apoyo a las marcas. ¿Por qué no debería la industria de la bicicleta beneficiarse de estos apoyos cuando se fabrica por contrato? También se debe considerar el apoyo para la compra de bicicletas. En Europa actualmente hay apoyo para la industria del ciclismo en tres países. En Suecia, por ejemplo, la compra de bicicletas eléctricas cuenta con un reembolso de hasta 1.000 Euros. En Austria también existe el apoyo gubernamental 300-500 Euro para carga regular y bicicletas de carga electrónica.
Recursos humanos
Uno de los problemas más importantes del sector de la bicicleta es la falta de recursos humanos. Tanto los ingenieros como los técnicos tienen un gran déficit de recursos humanos. El sector debería comenzar a trabajar para aumentar sus propios recursos humanos.
El problema de las escaleras
Todavía hay vendedores prepagos o de bajo costo en el sector. Este es uno de los problemas estructurales. La producción en escalera puede ser un problema importante para los productores nacionales en el comercio exterior. Existe una gran necesidad de supervisión estatal.
Cooperación con automotriz
Se puede establecer una fuerte cooperación con el sector automotriz, particularmente I + D. Se sabe que las compañías automotrices están abiertas a áreas de inversión alternativas. Las inversiones requeridas por el sector de la bicicleta, que requieren una fuerte estructura corporativa y financiación, pueden realizarse en cooperación con empresas automotrices.
Ser rápido
La UE debe tomar la bicicleta asistida eléctrica de Turquía, rápido, flexible y de ser competitivos. Esto requiere estándares de calidad. La bicicleta eléctrica no solo dice: `` Tomé una bicicleta e instalé un motor y una batería ''. Es necesario tener en cuenta cuestiones como la certificación del vehículo producido y la vida útil de las baterías.
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