TMMOB, proyectos de metro afectados por el terremoto se detuvieron en Estambul

proyectos de metro detenidos en Estambul afectados por el terremoto
proyectos de metro detenidos en Estambul afectados por el terremoto

Los peligros que pueden surgir en los túneles del metro se detuvieron después del terremoto del tamaño de 5.8 que arrojó a los habitantes de Estambul en la calle volvieron a la agenda en público. En la declaración realizada por la Cámara de Ingenieros de Minas de TMMOB, se iniciaron los posibles peligros relacionados con los túneles del metro y se incluyeron las cosas por hacer.

La Cámara de Ingenieros de Minas señaló que los trabajos subterráneos se llevaron a cabo en la ciudad y debajo de las áreas densamente pobladas: "La construcción de los proyectos detenidos en el terremoto en Estambul ha comenzado, pero los pozos y túneles (aberturas subterráneas verticales, horizontales e inclinadas) que no se han finalizado han sido finalizados". Las siguientes medidas y las medidas necesarias deben tomarse de inmediato ".

La declaración de la Cámara de Ingenieros de Minas de TMMOB es la siguiente: después de los terremotos que tuvieron lugar en Estambul en 24 y 26 Septiembre 2019, los problemas relacionados con los terremotos y los peligros que pueden surgir en los túneles de metro detenidos se han planteado nuevamente. 5 después del cierre de túneles del metro Enero 2018 Cámara de Ingenieros de Minas con un comunicado de prensa sobre los peligros del período advirtió a la administración del IMM, la seguridad de las personas en términos de posibles peligros debe tomarse en contra de lo expresado. Aunque no hubo terremotos en 11 meses después de nuestro anuncio, hubo un colapso en la línea de metro Bostancı-Dudullu, los trabajadores de 2 perdieron la vida en este asesinato laboral y advertimos al IMM y al público sobre el tema nuevamente.

Al diseñar los túneles, también se debe tener en cuenta la sismicidad de las áreas investigadas. Después de la implementación de los proyectos, se deben monitorear los movimientos del túnel y la superficie. En cualquier anomalía observada y medida, el control y el apoyo o el fortalecimiento del área deben realizarse con urgencia. Para evitar deformaciones que puedan ocurrir durante las excavaciones de túneles y las actividades de construcción, se deben tomar medidas geotécnicas y seguimientos relacionados y se deben tomar las medidas necesarias y se deben realizar actividades de fortalecimiento.

Nuestra revelación de los peligros y las acciones que se tomarán en relación con los proyectos de metro descontinuados aún es válida hoy, ya que se vuelve más importante con los terremotos y los posibles terremotos. Una vez más, compartimos con el público los peligros potenciales y las acciones a tomar con respecto a los túneles subterráneos que se han excavado:

Las obras subterráneas se llevan a cabo en la ciudad y en las zonas densamente pobladas. El factor más importante en los túneles urbanos es que las estructuras superficiales no se ven afectadas por las excavaciones subterráneas y los trabajos de construcción. Por lo tanto, se realizan serios monitoreos y mediciones en la superficie y se producen mapas de efectos de superficie.

En obras subterráneas;

1-Una apertura en el subsuelo es interrumpir el equilibrio estático en la superficie, es decir, el equilibrio de la naturaleza.
2-La naturaleza intentará restablecer este equilibrio perturbado.
3-Para crear una fuerza contra este comportamiento de la naturaleza, se realiza un soporte temporal (refuerzo artificial) en el túnel. Esta primera fortificación en túneles es fortificación temporal.
4-El soporte temporal tiene tiempo para transportar la carga entrante. Antes de este período, se realiza el soporte final (revestimiento de hormigón armado o no reforzado). Después de la fortificación final, el túnel se asegura al transportista.
5-Con este soporte, las tensiones y cargas en el túnel se distribuyen de manera homogénea y el túnel permanece dentro de deformaciones aceptables.
6-Si este soporte / soporte no se puede realizar, primero se observa un aumento en las deformaciones del túnel y luego las deformaciones comienzan en la superficie.

Debido a las razones mencionadas anteriormente; En las áreas donde los pozos y túneles (aberturas subterráneas verticales, horizontales e inclinadas) en los que se ha comenzado la construcción de proyectos descontinuados pero no se ha realizado la fortificación final, se deben tomar las siguientes medidas y precauciones necesarias de inmediato para la seguridad ambiental y del túnel.

1-Como aún no se sabe cuánto tiempo se detendrán los proyectos, se debe completar el concreto de los túneles / áreas abiertas por excavaciones subterráneas.
2-En los túneles provistos de eje (eje vertical), las partes superiores del eje deben estar cubiertas.
3-Si el pavimento de hormigón del túnel, es decir, las fortificaciones finales no se realizan y los túneles se dejan como están, no se pueden tomar las precauciones necesarias en el túnel ya que los movimientos verticales y laterales dentro del túnel no se pueden medir durante el período de espera, esto causará que se vean afectadas las deformaciones en el túnel y las estructuras de la superficie.
4-Las deformaciones en la superficie pueden causar daños estructurales a estructuras / edificios. Por esta razón, las deformaciones en los túneles durante el período de espera deben ser monitoreadas regularmente usando los métodos apropiados.
5-Las deformaciones en los túneles causan fortificaciones adicionales durante la reanudación del trabajo, lo que lleva a un aumento de los costos.
6-En los túneles con ingresos de agua, se debe detener el suministro de agua. Tomar el agua en el túnel puede causar deformaciones en la superficie.
7-Si no se controlan las aguas subterráneas, se pueden dañar las tuberías de agua, alcantarillado, transmisión de energía y gas natural alrededor del túnel.
8-Se debe garantizar la seguridad ambiental ya que los sitios de construcción que se detienen y cierran se encuentran en sus espacios habitables.

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