Turquía, una de las inversiones más grande y uno de los aeropuertos más grandes como signos de interrogación para localizar el tercer aeropuerto en Estambul implementado en el mundo sigue.
La semana pasada, la expedición de Estambul-Antalya a la bandada de pájaros y la cabina de mando del vidrio como resultado del aterrizaje del avión en la boca llegó a un aterrizaje de emergencia. El diputado de CHP Kocaeli, Haydar Akar, presentó las alegaciones sobre el tercer aeropuerto en la agenda de la Asamblea.
600 MILES DE MUSULMANES
Durante la ubicación del tercer aeropuerto, que se licitó en 2013, el diputado de CHP Kocaeli, Haydar Akar, señaló que la región está ubicada en el área de bosques, pastizales y lagos, y se ignoraron muchas advertencias al respecto.
Akar, el ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, pidió al Parlamento que haga preguntas para responder. Al subrayar las advertencias en el informe de EIA, Akar dijo que la región es el hogar de las especies de aves 200 y que las 600 mil aves por año participan en el área de migración, pero afirma que la empresa productora no ha tomado las medidas necesarias para hacerlo.
OBSTÁCULO DE TORMENTA DÍA 107 EN EL AÑO
El tercer aeropuerto antes de la construcción de las bandadas de aves del año 2 para examinar el movimiento y si los informes presentados en los periodos mensuales de 6, el Ministro Turhan para responder si la solicitud Akar, también la misma región 107 día tormenta y 65 día del año sería una indicación de que la elección de la ubicación sea nublado. CHP pidiendo a las medidas tomadas contra estos elementos Kocaeli Adjunto Heydar Akar, Turquía Medicina de Aviación hasta ahora en su lugar por la Asociación informa mundo en el que sólo debido a los años 20 18 factor de aves ocurrió el accidente y dijo 200 personas han perdido la vida.
Akar hizo preguntas para ser contestadas de la siguiente manera;
1-Antes de la construcción del tercer aeropuerto, ¿qué estudios se han llevado a cabo sobre los temas incluidos en el informe EIA? ¿La compañía productora de la tercera región aeroportuaria, que se dice que tiene un 600 anual de mil aves en el área de migración, tomó estos elementos en consideración?
2-¿Se han realizado los informes de observación mensuales de 6 realizados en el informe EIA? En caso afirmativo, ¿en qué fechas y conclusiones se han alcanzado? Si no, ¿por qué su Ministerio dio los permisos necesarios para la construcción de la empresa?
3-Según la Asociación de Medicina Aeroespacial de Turquía informe del año pasado 20 el mundo en los vuelos civiles, debido aviar golpea en 18 200 accidentes graves han ocurrido y por lo tanto, las personas perdieron sus vidas. ¿Cuáles son las medidas tomadas por los aeropuertos estatales en caso de consecuencias tan graves?
4-¿Las afirmaciones de que la región es tormentosa en el día 107 e intensa la nubosidad el día 65? ¿Cuáles son los estudios sobre este tema?
5-¿Hay algún vuelo que no pueda realizarse debido al factor viento con la apertura o el aterrizaje de emergencia a otros aeropuertos? ¿Qué son estas expediciones y cuándo ocurrieron?
6-¿Hay algún vuelo que tenga que regresar al aeropuerto nuevamente desde las bandadas de pájaros? ¿Cuál es el número de viajes que se cancelaron por este motivo y en caso de retorno de emergencia y aterrizaje? ¿Cuándo tuvieron lugar estos vuelos? (Kpsscaf a)
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