3 del ministro Turhan. Explicación de reclamaciones por accidente en aeropuerto delantal

El ministro de Transporte e Infraestructura, M.Cahit Turhan, 29 La nueva fase de la primera fase del nuevo Aeropuerto de Estambul, que se planea poner en funcionamiento el 29 de octubre, escribió el escritor del periódico New Alien a Musa Alioglu. Ministro Turhan, las acusaciones de caída de la caída, pasar al proceso, desde el transporte del aeropuerto hasta el nombre del nombre respondieron la respuesta a cada pregunta. Aquí está la entrevista de Musa Alioglu:

La semana pasada recibí respuestas positivas y negativas al artículo que escribí en la columna sobre 12 August 2018 bajo el título “Quiero preguntarle al Ministro de Transportes kö. Algunos amigos actuaron de manera parcial al decir que el ministro no responde a estas preguntas. Pero no es lo que dicen. El Sr. Mehmet Cahit Turhan, recientemente nombrado para el Ministerio de Transporte e Infraestructura, nos dio la primera y más amplia explicación del Nuevo Aeropuerto de Estambul después de la primera conferencia de prensa. Me gustaría agradecer al Ministro por este importante paso en el camino hacia una sociedad abierta y transparente. Gracias Ellos respondieron todas nuestras preguntas. Ahora, echemos un vistazo a las respuestas dadas por el Ministro a nuestras preguntas. Los comentarios te pertenecen.

Pregunta: ¿No sería correcto explicar a los periodistas en el lugar antes de la conferencia de prensa sobre el colapso de la tierra en el área del aeropuerto, que se reflejó en los medios de comunicación en los últimos días? ¿Puedes decirnos cuál es la cartilla original?

Respuesta: Las imágenes relacionadas con el eje de aproximación de la estructura de tijera M9 de la línea de metro que está dentro del alcance del trabajo del nuevo aeropuerto de Gayrettepe-İstanbul, que está siendo adquirida y en construcción por la Dirección General de Inversiones de Infraestructura del Ministerio de Transporte e Infraestructura, se han reflejado en la prensa. Entre el oeste de la plataforma y el puente de entrada terminal. La ubicación, que se muestra como un colapso aquí, está relacionada con el trabajo del Metro y es la boca del pozo del metro. Burada

P: ¿Qué piensa acerca de la afirmación de que los trabajadores vietnamitas y otros trabajadores extranjeros están empleados con salarios bajos y condiciones adversas?

Respuesta: En el proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul, el personal de 2 bin 357 está empleado en varias nacionalidades. La mayoría del personal extranjero está en los campos de trabajadores y conductores en los campos de operaciones y la otra parte está en el nivel de gerentes y directores en técnicos, ingenieros, expertos y cargos gerenciales. Con el fin de mantener la calidad de vida de los empleados extranjeros en el nivel más alto, se realizan los trabajos de campo y las oportunidades individuales y sociales en el espacio de los empleados se mejoran continuamente. Por ejemplo, como se indica en la pregunta, para brindar la posibilidad y abordar los hábitos alimenticios de los trabajadores vietnamitas que trabajan en la construcción, los cocineros fueron traídos de Vietnam y se proporcionaron los platos adecuados para los gustos del paladar.

Por otro lado, las oportunidades sociales y económicas se presentan a todos los empleados involucrados en el proyecto de acuerdo con las regulaciones pertinentes vigentes y en igualdad de condiciones.

Pregunta: ¿Qué dice usted como autoridad más competente en la región que miles de árboles han sido talados, las fuentes de agua están secas, los animales están muertos, las aves migran y el equilibrio ecológico se deteriora?

Respuesta: Aunque el área donde se construirá el aeropuerto parece ser un terreno forestal, hay una gran cantidad de sitios mineros dispersos por todo el territorio.

El área del proyecto es 7 mil 650 hectáreas. Según el uso del suelo del área del proyecto; 6 bin 172 hectarea bosque, 180 hectarea área minada, 70 charcos transitorios de pequeño tamaño, 236 hectarea pastos, 60 hectarea agricultura (nadassiz), 2 hectarea arbustos arbustos. Aproximadamente 2,47 (189 mil 182 hectáreas) del área del proyecto es propiedad privada. El número total de árboles en el área es de 2 millones 513 mil piezas de 341. La cantidad de piezas de 657 bin 950 que han completado su vida útil y que deben agregarse a la reserva forestal es 1. Los 885 millones 391 mil árboles XNUMX de las edades A y B en el área son árboles que pueden ser transportados.

Aunque la autoridad para cortar o transportar árboles pertenece a la Dirección General de Silvicultura, todos los árboles en el área del proyecto han sido transferidos a terrenos forestales, el transporte y operaciones similares se llevan a cabo de acuerdo con la legislación forestal como una necesidad de EIA.

La situación actual de la biodiversidad en el área ha sido determinada y las cuestiones relacionadas con las características del ecosistema de los pozos formados como resultado de las actividades mineras se toman en consideración en el informe de EIA y los estudios se llevan a cabo en esta dirección. En el marco del Plan de Acción de Biodiversidad preparado dentro del alcance del Informe de Impacto Ambiental y Social, se lleva a cabo un estudio conjunto entre IGA y la Dirección General de Forestación y Departamento de Forestación para trabajos de forestación. Marmará que está siendo preparado por el Protocolo de forestación que ser en primer lugar o en parte los árboles dañados en bosques naturales o de otra forestación adecuada será plantado en Turquía. Dentro del alcance de los trabajos de forestación, se planea que las actividades de siembra se completen en el año 5 y los trabajos de mantenimiento en el año 3 para cada sitio en un total de años 8. Dentro del alcance de los estudios, la forestación se llevará a cabo en un área de 5 mil ha. Además, los trabajos de forestación se llevarán a cabo de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas para Combatir la Desertificación y el Plan de Acción de la Dirección General de Bosques para Combatir la Erosión.

Además, la diligencia debida para la interacción de las aves con las rutas de migración de aves y la toma de 2 durante el período de XNUMX para las medidas necesarias que se deben tomar en el Informe EIA, se han realizado estudios de observación de aves cuidadosamente.

Además, los estudios realizados por IGA son los siguientes:

Los primeros estudios sobre aves indígenas y migratorias comenzaron en 2014 con estudios de evaluación de impacto ambiental y social realizados por Environ. 2014 la segunda mitad del año, el sistema de radar de aves también comenzó la recogida de datos en el campo y también es primeros ornitólogos radar de Turquía (ornitólogo) que se habían criado en el período. Al comienzo de 2015, un equipo de ornitólogos de 7 de la Unidad de Manejo de Vida Silvestre establecido dentro de IGA y las aves migratorias que pasaban por el sitio del proyecto y las especies de aves domésticas cerca del proyecto fueron monitoreados. Con este equipo de monitoreo de tiempo completo y estudios de monitoreo, se han sentado las bases de un programa internacional de vida silvestre confiable. Todos estos estudios están soportados por el sistema de radar de aves. En la segunda mitad de 2017, se adquirió un sistema de radar de aves de última generación y se colocó en el sitio del proyecto. Por lo tanto, los estudios se llevan a cabo con un sistema que recopila datos detallados y también realiza análisis de riesgo y sirve estudios de seguridad de vuelo.

Pregunta: ¿La construcción fue rápida, el transporte al aeropuerto llegó tarde? ¿O es que la situación real se superpone completamente con la realización de la construcción que se dice que alcanzó 95? ¿Crees que hay una diferencia aún mayor entre ellos?

Respuesta: La autopista D-20 ha sido transportada desde el nuevo aeropuerto de Estambul y abierta al tráfico. El trabajo en la conexión de la autopista North Marmara, que es otra conexión por carretera, está en marcha y se abrirá al tráfico hasta la fecha de apertura.

El proyecto de la línea Gayrettepe-Airport Metro, que proporcionará conexión aeropuerto-ciudad, se lleva a cabo por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura de nuestro Ministerio y el proyecto está previsto que se complete para fines de 2019. aeropuerto-Halkalı El proyecto aún continúa.

Otro proyecto de conexión que proporcionará transporte al Nuevo Aeropuerto de Estambul es el Proyecto de Tren de Alta Velocidad y TCDD está llevando a cabo las obras del proyecto.

El 1 del Proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul se pondrá en servicio el 29 de octubre. 2018. En el escenario 1 millones de m40, más de 2 millones de edificios con más de 3 millones de m2 están cubiertos con 8 millones de m2 (asfalto y concreto). Por lo tanto, la situación real y la realización de la construcción se superponen.

Pregunta: Como la operación de transporte más grande del mundo, queda poco tiempo en la semana 11 para la operación de evacuación del aeropuerto de Atatürk, que podría estar sujeto a documentales. Para saber de usted qué es lo más amplio y detallado de lo que sucederá, aliviará al público y a las partes interesadas.

Respuesta: Con el propósito de abrir el Nuevo Aeropuerto de Estambul y proporcionar el transporte oportuno y sin problemas de nuestras partes interesadas ubicadas en el Aeropuerto de Atatürk al Nuevo Aeropuerto de Estambul (ORAT-Preparación operativa y traslado al aeropuerto), El trabajo se lleva a cabo con todas las partes interesadas.

El traslado al nuevo aeropuerto de Estambul está previsto que se lleve a cabo en tres secciones:

  1. Pruebas de traslado al aeropuerto y transporte de elementos independientes de la operación instantánea antes de la apertura (30-7 días antes de la apertura),
  2. Transferencia de operación (dentro de 2 días después de la apertura),
  3. Transferencia de otro equipo independiente de la operación instantánea después de la apertura.

· La principal ruta de transporte es la carretera Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.

· Se consideró apropiado que todas las partes interesadas se llevaran a cabo en un solo movimiento de acuerdo con el escenario de transferencia ininterrumpida (Big-Bang) en la tarifa de día de apertura y en movimiento.

30 octubre 2018 (martes) comenzará en 03.00, 31 octubre 2018 (miércoles) se completará en 23.59 y tomará horas 45. En este proceso, la capacidad conjunta de espacio aéreo del Aeropuerto Atatürk y el Aeropuerto Nuevo de Estambul se organizarán como salidas 35 de aterrizaje por hora cada hora.

· Al planear la mudanza, se toman en consideración criterios tales como el tamaño de las compañías aéreas y si la base es el Aeropuerto Atatürk, y su objetivo es prevenir un posible caos al llevar a cabo el transporte sobre la base de la compañía teniendo en cuenta el tráfico del equipo además del tráfico aéreo.

· En este contexto, para la actividad de transporte;

Detener las operaciones de las aerolíneas que no pertenecen al Aeropuerto Atatürk y sus compañías de servicio en tierra y transferirlas al Nuevo Aeropuerto de Estambul (30 de octubre, hora de 2018, 03.00L-31 de octubre, 23.59L).

Detener las operaciones de otras líneas aéreas y otras agencias de asistencia en tierra ubicadas fuera del Aeropuerto Atatürk THY (aeropuerto base), al Aeropuerto Nuevo de Estambul (30, horario de 2018 de octubre 19.00L-31, horario de octubre de 2018 18.59L),

Detener todas las operaciones en el aeropuerto de Atatürk durante un período de 12 hora para el transporte de THY y TGS, sin operación desde el nuevo aeropuerto de Estambul (31 de octubre 2018 horas entre 02.00L-13.59L),

12 al final de la hora de operaciones de Turkish Airlines y TGS en el Nuevo Aeropuerto de Estambul (31, horario de 2018 de octubre de 14.00L),

Las operaciones de THY y TGS después de la hora 5, el otro aeropuerto y otras compañías de servicios que están fuera del aeropuerto Ataturk de THY (aeropuerto base), y las organizaciones de servicio en tierra que les prestan servicios en el Nuevo Aeropuerto de Estambul (31, octubre 2018, hora de 19.00L) ,

Después de estas fases, todas las compañías aéreas comienzan a operar y el Nuevo Aeropuerto de Estambul está en pleno funcionamiento (desde 01 noviembre 2018 hora 00.01).

· El Plan de reubicación de turco e inglés preparado se envió a todas las partes interesadas en la historia de 22.03.2018.

· Los procedimientos de gestión del tráfico aéreo y el Plan de reubicación que se implementará en el aeropuerto de Atatürk y el nuevo aeropuerto de Estambul se anunciaron en todo el mundo en la historia de 08.05.2018 en turco e inglés.

· Para organizar las Juntas de Orientación de Tránsito del Nuevo Aeropuerto de Estambul como su nuevo Aeropuerto de Estambul desde los puntos centrales de la ciudad, se coordinó con la Municipalidad Metropolitana de Estambul y se actualizaron las juntas.

· En el momento de la mudanza, el aeropuerto de Sabiha Gökçen se acordó con HEAŞ para la pista de la pista que se cerró debido a trabajos de construcción durante la noche.

· El código IATA UM IST. El código del Aeropuerto Atatürk se entregará al Aeropuerto Nuevo de Estambul y el código IATA del Aeropuerto Atatürk se cambiará a I ISL, en 31 de octubre, fecha y hora 2018 (L).

Pregunta: Según el operador de DHMI, el operador de AHL, Tarih 29, dejó aquí en octubre de AH, ¿cuánto se pagará a la compañía operadora como garantía de pasajero hasta el final del contrato, 2021? ¿De qué fuente se realizará este pago?

Respuesta: No hay garantía de pasajeros en el contrato de arrendamiento existente del aeropuerto de Atatürk.

Dentro del ámbito de los proyectos PPP (Cooperación público-privada), donde hemos logrado un gran éxito a escala mundial; Como requisito de la sostenibilidad de este modelo hasta el final de los contratos de los que somos parte, el pago de las posibles pérdidas de ganancias desde la fecha del cierre del Aeropuerto de Atatürk hasta el final del 03.01.2021 del Contrato de Alquiler del Aeropuerto de Atatürk, TAV İstanbul Terminal İşletmachiliği A. . Debido a que, de conformidad con el Acuerdo de Aplicación del Nuevo Aeropuerto de Estambul, es necesario cerrar el Aeropuerto de Atatürk a los viajes comerciales para el transporte de pasajeros nacional e internacional programado y no programado en 29 de octubre 2018.

En este contexto; La Compañía continúa trabajando en la determinación de posibles pérdidas de beneficios de TAV Istanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.

Pregunta: ¿Cómo ha afectado la reciente apreciación del dólar y del euro a todas las cuentas relacionadas con este aeropuerto? Dado que las áreas comerciales en el aeropuerto también se alquilan a través de divisas, ¿tiene la DHMI autoridad para hacer un acuerdo?

Respuesta: De acuerdo con el Acuerdo de Implementación y sus anexos firmados con la Compañía, la Compañía Autorizada tiene la autoridad para disponer de áreas comerciales.

No habrá problemas en el Nuevo Aeropuerto de Estambul debido al tipo de cambio. Debido a que los saldos de este proyecto (crédito, moneda, tarifas, etc.) están ordenados de tal manera que no se ven afectados por el tipo de cambio.

Pregunta: ¿Tendrá el Consorcio IGA un turno de tres años y el apoyo total del Presidente de la República, la renta anual de 1 mil millones 45 millones de euros, se pagará en la fecha y aplicará algún interés a la administración?

Respuesta: 2018 Euro 2019 Euro se ha pospuesto hasta el final del período. La cantidad diferida será pagada a la Administración por la Compañía de la Compañía Operadora junto con el interés + IVA en el tiempo diferido en el Eurobono a largo plazo ert Tasa de Retorno Libre de Riesgo determinada por la Subsecretaría de Hacienda.

Pregunta: Como Ministro de Transporte e Infraestructura, debe pensar en el nombre del Nuevo Aeropuerto. ¿Se llama el nombre de Recep Tayyip Erdoğan o es el nombre de Sultan Abdulhamit Khan? Que piensas ¿Qué crees que es? ¿Podría ser otro nombre? ¿Hay un nombre en tu mente?

Respuesta: No se ha tomado ninguna decisión sobre el nombre del aeropuerto y el proceso continúa.

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Fuente: Periódico Yeni Birlik

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