Sistema británico termina en metrobust

Metrobüste finaliza el sistema británico: la Cámara de Ingenieros Mecánicos Jefe de la sucursal de Estambul Battal Kılıç, BRT carretera a los medios adecuados debe eliminarse en la dirección inversa de la aplicación debe eliminarse.
El presidente de la Cámara de Ingenieros Mecánicos de Estambul, Battal Kılıç, dijo en una conferencia de prensa celebrada en el edificio Taksim del Sindicato de Ingenieros y Arquitectos de Turquía (TMMOB), que 100 persona murió en el accidente que ocurrió como resultado de un automóvil que ingresó a la carretera del metrobús en la sección Sefaköy de la autopista D-1, 3 personas También informó que resultó herido.
Defendiendo que el flujo desde la dirección opuesta de la línea del metrobús amenaza la seguridad del tráfico, Kılıç dijo: “Aunque el flujo del tráfico en nuestro país proviene del carril derecho, los conductores del metrobús conducen constantemente en la dirección opuesta durante sus horas de trabajo. Esta situación, contrariamente a las condiciones normales, provoca que los conductores pierdan la concentración y en ocasiones den reflejos en sentido contrario, aumentando la posibilidad de un accidente. Por otro lado, la aplicación del sentido inverso, la salida del metrobús a la vía principal o los vehículos que abandonan el carril y entran en la vía del metrobús, como en el accidente de Sefaköy, provoca colisiones en sentido inverso.
Kılıç declaró que la forma de producir soluciones permanentes para el problema del transporte urbano en Estambul es mediante la planificación a largo plazo y la armonización entre todos los modos de transporte y enfocándose en el transporte ferroviario y marítimo.
Afirmando que a pesar de sus advertencias, la mayoría del transporte urbano de Estambul consiste en transporte por carretera, Kılıç dijo:
“Deberían asignarse vehículos apropiados a la vía del metrobús y debería suprimirse la aplicación en sentido inverso, por lo que deberían evitarse colisiones frontales en caso de posibles accidentes. Si esto no se puede hacer en el corto plazo, las barreras que separan la vía del Metrobus de la otra vía deberían ser seriamente reforzadas y se debería evitar que los vehículos entren en la vía del metrobús o en el tráfico que fluye del metrobús ".
TRÁFICO BRITÁNICO DEL FIN DE METROBAT
Mientras tanto, el Gerente General de IETT, Arif Emecen, con una nueva licitación que se abrirá, la línea de metrobús en el lado izquierdo de los nuevos autobuses con puertas se tomará y el flujo de Metrobus de flujo inverso, el final del tráfico de 2017 volverá a la dirección del tráfico, dijo. .