El túnel de Eurasia no ha pasado el SAI

El Túnel Euroasiático no pasó del TCA: la garantía estatal en proyectos con el modelo de construir, operar y transferir se impuso al TCA.
El modelo del gobierno del AKP para implementar megaproyectos (BOT) se ha mantenido en el aula bajo la supervisión del TCA. Se descubrió que la garantía del gobierno, que es objeto de debate en cada proyecto y que se promete a las empresas, está oculta al Tribunal de Cuentas que examina las cuentas del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. Al comienzo de los proyectos que no se mantienen correctamente, el Túnel Eurasiático viene con el billete de 8 del presidente Tayyip Erdoğan, presentado por 1.25 en octubre.
Al examinar los estados financieros de 2015 del Ministerio de Transporte, el Tribunal de Cuentas determinó que miles de millones de dólares en proyectos no han mantenido regularmente los registros del ministerio. En el informe preparado por la Corte sobre el año de 2015, se prestó atención al modelo BOT, que es la fuente de los proyectos de transporte que forman la base de la propaganda del AKP. El TCA llamó la atención sobre la necesidad de demostrar los riesgos asumidos por el gobierno en el sistema contable para poder analizar las necesidades de los proyectos, la presión a imponer sobre las finanzas públicas, la capacidad para cumplir con las obligaciones y las necesidades de financiamiento de los períodos futuros. Al observar que estos registros no se prepararon de acuerdo con las regulaciones de los proyectos finalizados y ejecutados, el Tribunal de Cuentas encontró que el gobierno no registró las demandas o garantías de compra hechas por el gobierno con respecto a los proyectos realizados bajo el modelo BOT. El TCA informó que las cuentas en el reglamento, que deberían explicarse en términos de transparencia y capacidad de auditoría, nunca se utilizaron.
68 bin 500 garantía del vehículo
El Túnel de Eurasia, con un valor de $ 1.25 millones, se ubicó en la cima de los proyectos BOT para los cuales las garantías otorgadas a las empresas no estaban incluidas en las cuentas. En el proyecto llevado a cabo por ATA venture, una empresa conjunta turco-coreana con el modelo BOT, el ministro de Transporte Ahmet Arslan afirmó que el pase del vehículo de pasajeros se cobrará con $ 4 + IVA, pero la ministra de Fomento, Lütfi Elvan, anunció que la garantía diaria otorgada a la empresa contratista fue de 68 vehículos.