La causa del desorden ferroviario en Ankara
United Transport Union y la Cámara de Arquitectos e Ingenieros de Turquía emitieron un comunicado de prensa conjunto sobre el accidente del tren de alta velocidad en Ankara.
La declaración de BTS y TMMOB es la siguiente; “Hoy comenzamos el día con una amarga noticia una vez más. El Tren de Alta Velocidad, que realizaba el vuelo Ankara - Konya, chocó con el tren guía encargado del control de carreteras en la estación Marşandiz del distrito de Yenimahalle alrededor de las 06:30. En el accidente, donde el paso elevado de la estación colapsó sobre los vagones por el impacto de la colisión, se anunció que 9 ciudadanos, tres de los cuales eran maquinistas, murieron y 47 personas resultaron heridas. En primer lugar, deseamos el pésame a los familiares de nuestros ciudadanos que perdieron la vida y la recuperación urgente de nuestros ciudadanos heridos.
La tragedia de la tragedia del tren en Çorlu, que aún mantiene su frescura en nuestros corazones, todavía enfrenta una nueva tragedia después del mes de 5.
Hoy, nuestros amigos fueron al lugar a primeras horas de la mañana para examinar la catástrofe en el lugar y hacer las observaciones, pero como la investigación de la escena del crimen de la policía y el fiscal no se ha completado, no se pudo realizar una evaluación calificada. Sin embargo, nuestras primeras observaciones desde la escena y la información sobre el accidente, o incluso el incidente, indican que el desastre se debe a la falta de preparación de los sistemas de señalización para estar presentes en la línea ferroviaria. El hecho de que dicha señalización no estuviera activada y que el tráfico en las líneas tuviera que ser dirigido por comunicación manual invocó el desastre.
Quisiéramos subrayar una vez más que el problema básico aquí no es un error humano, el problema es la comprensión del problema de eliminar los errores humanos y permitir el funcionamiento de un tren de alta velocidad sin tener que completar la infraestructura antes de que el tren se ponga en funcionamiento. El AKP es responsable de los años 16. Esta comprensión ha llevado a la muerte de nuestro ciudadano 41 en Pamukova por el bien de neden tren show de Bu. Este entendimiento ha causado la muerte de los ciudadanos de 24 en Çorlu, ya que no realizaron los trabajos de mantenimiento e infraestructura necesarios. Este entendimiento ha causado la muerte de los ciudadanos de 9 desde que el tren de alta velocidad fue operado en Ankara a pesar de que los sistemas de señalización no estaban activados.
El AKP, 16, en el que está en el poder, considera no solo la vida humana y los intereses públicos, sino también sus intereses políticos y las necesidades del capital. Los proyectos destinados a salvar el día, que no se basan en razón, ciencia e ingeniería, se han implementado apresuradamente durante los períodos electorales. Recordarán que la línea YHT de Ankara-Konya, donde ocurrió el accidente hoy, fue uno de los elementos de propaganda más importantes del AKP en las elecciones locales de 2014. El área suburbana donde ocurrió el accidente ocurrió como material para las elecciones presidenciales y como la característica general del período, como en muchos proyectos; En primer lugar, los sistemas firmantes fueron abiertos por el Presidente en vísperas de la elección. Esta comprensión del AKP, que se basa en la transformación de los servicios públicos en rentas políticas, conduce a grandes tragedias sociales, no solo en los ferrocarriles, sino también en todos los aspectos de la vida.
Queridos amigos,
Los ferrocarriles son aceptados como el medio de transporte más confiable donde el riesgo de accidentes es el menor en el mundo. Sin embargo, esta percepción en nuestro país desafortunadamente comenzó a diferenciarse. Esto no solo se debe a que no se satisfacen las necesidades de infraestructura necesarias o se experimentan accidentes, sino que, en general, se implementan las políticas ferroviarias en los últimos años. La interrupción del TCDD, la interrupción del TCDD, el despido de la perspectiva de la administración pública y la falta de personal experto en todos los niveles y la falta de personal experto en todos los niveles influyen en la opinión pública sobre el transporte ferroviario.
Las políticas de transporte ferroviario deben reestructurarse con un entendimiento público. Además, para garantizar la seguridad del transporte, todas las líneas deben repararse de manera seria y completa, deben cumplirse los requisitos de electrificación y señalización y las líneas no deben abrirse al tráfico antes de que se completen los requisitos técnicos.
Seguiremos siendo partidarios de este proceso en nombre del público y participaremos en los procedimientos. Con el fin de dar cuenta de los perpetradores que causaron el desastre, lucharemos para prevenir tales desastres.
Una vez más, compartimos nuestros deseos de misericordia para nuestros ciudadanos perdidos, paciencia y condolencias para sus familiares ".
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