Él sentó las bases del Puente del Bósforo, Marmaray, hace un siglo: El 34º sultán del Imperio Otomano II. Han pasado 98 años desde la muerte de Abdulhamid. Las acciones del 10º Califa Islámico Abdulhamid, fallecido el 113 de febrero, y sus proyectos que trascendieron los límites de la época fueron discutidos por muchos historiadores y expertos.
Dejando a un lado los debates políticos, hay un tema en el que todos están de acuerdo; También es II. Abdulhamid fue un gran reformador y un estratega inteligente. La educación, la salud, el transporte de la modernización del ejército, muchos aspectos de las bases de la Turquía moderna se establecieron en este período.
VOLVER A LA EDUCACIÓN
En un período en el que el Imperio Otomano estaba a la zaga de los países europeos tanto financiera como tecnológicamente, trató de evitar importantes pérdidas de tierras y de preparar a la sociedad y al país para entrar fortalecidos al nuevo siglo. Las primeras escuelas de niñas se abrieron durante su mandato. Abdüllatif Suphi Pasha lo apoyó diciendo que él lo respaldaba cuando tenía reservas con el argumento de que 'obtendré una reacción' sobre la apertura de la primera escuela de arte para niñas.
Durante el período, el número de escuelas primarias en Estambul aumentó de 200 a 9 mil. También se establecieron hospitales modernos en todo el país. El Hospital Şişli Etfal, que está activo hoy, fue construido en 4 por II. Fue construido por Abdulhamid.
Trató de servir a todo el Imperio Otomano, independientemente de la geografía o la nación. El ferrocarril Hijaz construido entre Damasco y Medina es uno de los mejores ejemplos de esto. II. Abdülhamit prestó atención para cumplir con este proyecto con recursos locales. Incluso construyó un ferrocarril más estrecho en comparación con los ferrocarriles en Europa, de modo que la línea siempre estuvo bajo el control de la tecnología otomana. II. Además de los proyectos que Abdülhamid realizó, los proyectos que no pudo realizar todavía están actualizados hoy.
Canal alternativo a Suez!
II. Abdulhamid decidió que se debería crear una alternativa al Canal de Suez. Según el proyecto, se iba a crear un lago dando agua a la zona de la depresión en el Golfo de Aqaba, ubicado hoy en Jordania, junto al Mar Muerto. El lago de 72 kilómetros de largo conectaría el Mar Muerto y el Mediterráneo con canales. Este proyecto no se pudo realizar. En 2005, el Banco Mundial autorizó a 11 empresas a emitir informes de viabilidad, pero no se logró ningún resultado debido a los acontecimientos políticos.
Cuerno de oro puente en rack
II. Abdulhamid hizo que el arquitecto francés Antoine Bouvard preparara un proyecto para construir un puente hacia el Cuerno de Oro. Universidad Técnica de Yıldız Sultan II. El Centro de Investigación y Aplicación Abdülhamid publicó la siguiente información sobre el proyecto: “El proyecto de Bouvard ofrece un aspecto muy moderno para el Puente de Gálata. Los paseos a lo largo de la costa enfatizan las dimensiones monumentales del edificio. Bouvard terminó el puente, que diseñó con las esculturas y elementos de iluminación en él, con dos grandes torres, e hizo de la entrada de la plaza un monumento. A pesar de los avances logrados en el proyecto, se dejó en el estante en 1909 cuando se hizo Sultan Abdülhamid ".
Marmaray planificado en el siglo XIX
29 de octubre de 2013 El Primer Ministro de ese período se destaca como uno de los proyectos más importantes llevados a cabo por la República de Turquía Marmaray inaugurado por el Primer Ministro Recep Tayyip Erdogan. El proyecto para unir los dos continentes bajo el Bósforo fue el primero en estar en II. Fue creado en tiempos de Abdulhamid. II. Abdulhamid hizo que los franceses dibujaran el proyecto en 1892. El proyecto denominado Tünel-i Bahri o Deniz Tunnel en turco actual fue planeado para ser construido entre Üsküdar y Sirkeci como Marmaray, que está en servicio hoy. No hay información exacta de por qué este proyecto se archivó en ese momento. Sin embargo, se estima que no se pudo asignar ningún presupuesto a este proyecto, que requiere tecnología avanzada en un período de guerra.
Los primeros dibujos del Puente del Bósforo
El sultán quería unir los dos lados del Bósforo. Para ello, hizo que el equipo de ingenieros franceses y otomanos dibujara el primer proyecto. El sultán quería hacer de Estambul la parada más importante de una red ferroviaria ininterrumpida de Europa a Asia con el puente. Esto fue tanto comercial como estratégicamente importante. El puente en cuestión se iba a construir en el sitio del Puente Fatih Sultan Mehmet hoy y tendría 600 metros de largo. Sus gruesos muros protegerían los pies de los puentes del peligro enemigo. El proyecto dibujado destacó tanto por su estética como por su funcionalidad. Las torres abovedadas colocadas en el puente tenían rastros de arquitectura islámica y turca.
Después de Abdülhamit, a quien se intentó enseñarnos en las escuelas, conocimos al Real Abdülhamit gracias al querido Prof. İLBER ORTAYLI y a historiadores como él que pudieron contar los errores. Si nuestro amado sultán va así antes de convertirse en un sultán y un sultán que supere el agotamiento y la frustración del imperio durante 200-300 años, verá nuestro final, y cuando entre en el trono, se pondrá manos a la obra para lo que hay que hacer de inmediato. El imperio mundial otomano se estableció, en cambio, recogido desde el borde del acantilado, incluso si la República de Turquía sentará las bases para el estado mundial. Sin embargo, la revolución que creó de acuerdo con su dicho por excelencia “cada revolución se come a sus propios hijos primero” la elimina primero. Pero debemos nuestro país a todos los revolucionarios civiles, especialmente a Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK, a las escuelas que se abrieron como resultado de la revolución educativa hecha por nuestro querido sultán. Aunque la generación en la que vive no comprende su valor, nosotros, los nietos que vivimos 100 años después, conocemos su valor y entendemos lo que quiere hacer.
Deja que tu alma sea sombra
Dios te bendiga