El segundo paso para el metro de Narlıdere también está completo: la Municipalidad Metropolitana de Esmirna completó la licitación para proyectos de perforación y aplicación en tierra para la segunda parte del kilómetro 8.5 F. La línea de metro de Altay-Narlıdere y entregó el sitio.
El Municipio Metropolitano de Izmir, que extiende el metro de Esmirna desde Evka 3 hasta Fahrettin Altay, ahora está trabajando en la extensión de la línea a la Escuela de Ingeniería Narlıdere.
8.5 kilómetros de la nueva ruta de metro de la sección de kilómetros 4.5 de la Municipalidad Metropolitana que prepara los proyectos de aplicación, se entregó el resto de la sección de kilómetros 4 de los proyectos de perforación y aplicación en tierra para la finalización de la licitación. Los informes de viabilidad y EIA se prepararán para toda la ruta de kilómetros 8.5.
Dentro del alcance de los trabajos planeados para completarse en el mes 9, se solicitará a la empresa contratista que realice el estudio de transporte, la viabilidad y los informes de EIA para la parte del Departamento de Bomberos de Fahrettin Altay-Narlıdere del kilómetro 4.5, cuyos proyectos de aplicación están listos en los primeros tres meses. Después de obtener los permisos necesarios de la Dirección General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, se lanzará la licitación para la construcción de la ruta de la estación 4.5 del kilómetro 5 entre F.Altay y los Bomberos, que estará lista para el proyecto de implementación.
¿Qué hay en el proyecto?
La línea Fahrettin Altay-Narlıdere, que es una extensión de la línea de metro Üçyol-Üçkuyular, tendrá una longitud total de kilómetros 8.5. La primera sección de kilómetros de la ruta 10, que se planea planificar con la estación 4.5, incluye Balçova, Çağdaş, el Hospital de la Facultad de Medicina de la Universidad Dokuz Eylül, la Facultad de Bellas Artes y la estación Xarlıx, que se designa como Narlıdere. Como segunda etapa, se construirán estaciones de metro 5 en la sección hasta el Regimiento de Fortificación de Narlıdere. Toda la ruta está prevista para ser construida como un túnel.
Esta noticia es, por supuesto, muy buena, muy grata. Es necesario felicitar a İZMİR BB por esta y otras iniciativas similares. Es incuestionable que esto es admirable. Nuestros sentimientos de gratitud son infinitos ...
¡Pero lo que quiero llamar la atención aquí es que se aplica a todas las ciudades y a todos esos proyectos (para no injusticiar a İZMİR)! Tenga en cuenta que la extensión total de la línea a Narlıdere tiene una distancia de 8,51m y 10 station (inevitablemente). Por lo tanto, la distancia aproximada entre estaciones es 8.500m / 10 = 850m (asumiendo una distancia igual y sin olvidar que puede ser tan corta como la distancia 400m).
De hecho, aquí está la razón económica para este trabajo en los sistemas ferroviarios. El 3 más pequeño es un tren S (LRV) o un tren subterráneo con un vagón / sección, y un vehículo de metro normalmente con el juego 2 - 3, es decir, una pila de hierro con un peso entre 90 y 500 toneladas, 100 - 600 ( 800) con kW de potencia a = 0,6 con 1,2 m / seg ^ 2 acelerará, V = 37-40 querrá acelerar desde km / h, pero antes de alcanzar una cierta velocidad (que acelera, el consumo de energía se reduce, es decir, el sistema se vuelve económico), esta vez (-) Con a = b = 0,7-1,3 parará frenando. Repetirá este trabajo todo el día, incluso si el vehículo está lleno o vacío. Esta es también la forma más costosa de inversión (túnel) ... Las pérdidas y ganancias nunca se pueden mencionar aquí. Aquí está la mayor mierda hecha a menudo. Todos tenemos que aceptar eso; ¡EL TRANSPORTE COLECTIVO ES EL PRINCIPIO ESTRATÉGICO DE AMMEN Y NINGUNA RENTABILIDAD SE BUSCA AQUÍ! Pero me pregunto si el tranvía sería más apropiado, ¡siempre hay un pensamiento!
Por lo tanto, no es necesario doblar o doblar en la dirección deseada. Si hablamos de rentabilidad real; Luego, tenemos que prohibir todos los vehículos con la persona 1-2, ¡poner a todos en vehículos ecológicos de tipo lleno y reservar todos los sistemas de transporte público! Los sistemas más respetuosos con el medio ambiente son los vehículos con ruedas de hierro E-Powered! Por supuesto, también existe la menor eficiencia de e-energía, la pérdida de plantas de energía no debe ser olvidada. Conclusión y pregunta: ¿cuál prefieres? ¿Peste negra o cólera?