El Ministerio decide que no se requiere EIA para el proyecto de túnel de 3 pisos: El Informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) del túnel de transición de 3 pisos que se construirá en el Bósforo fue presentado al Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización.
El Informe de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) del túnel de transición de 3 pisos que se construirá en el Bósforo fue presentado al Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización. Como resultado de la evaluación realizada por el Ministerio, se ha anunciado que de acuerdo con el artículo 17 del Reglamento EIA, el Proyecto del Gran Túnel de Estambul de 3 pisos ha recibido la decisión de 'No se requiere EIA'. Según el informe presentado al Ministerio, se construirán un total de 15 mil metros de sistema ferroviario entre İncirli Söğütlü en el lado europeo, con una longitud de 3 mil en el lado europeo, una longitud de túnel de 6 mil 500 metros y una longitud de 9 mil 500 metros en el lado asiático. El proyecto, que se construirá con el modelo Construir-Operar-Transferir y tiene una duración prevista de 31 años, incluidos los períodos de prueba, empleará un total de 5 personas durante el período de construcción y 2 personas una vez que entre en funcionamiento.
El informe de EIA del Gran Túnel de Estambul de 3 pisos que se construirá en Estambul fue presentado al Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización. Se preparó un informe de 3 páginas sobre el proyecto del Gran Túnel de Estambul de 195 pisos, que está previsto que lleve a cabo la Dirección General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy El costo del 'Gran Túnel de 31 plantas de Estambul', que pasa por los distritos y está integrado con el metro y la carretera, que consta de una longitud total de 14 kilómetros y 3 estaciones entre İncirli y Söğütlüçeşme, se determinó en 9 mil millones 450 millones TL 3,5 mil millones de dólares.
Proyecto İncirli - El sistema de transporte de la ruta del metro de Söğütlüçeşme consta de 31 segmentos con una longitud total de 3 kilómetros. Por otro lado, la línea de transporte por carretera integrada a dicha línea de metro; Consistirá en 16 tramos con una longitud total de 150 mil 5 metros entre el cruce de la autopista TEM Hasdal y el cruce Ümraniye Çamlık. 15 km en la ruta del metro. longitud a partir de İncirli como un túnel de metro de una sola planta (tubo doble) hasta Zeytinburnu, CevizliViñedo, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, la línea de metro hasta la estación Gayrettepe, 6,5 km. de largo ya que la autopista integró el túnel del metro de Gayrettepe con un diámetro de 16,80 m., a 110 m de la superficie del mar. Túnel de 3 plantas de profundidad, autopista + línea de metro hasta la estación Küçüksu, 9,5 km. Comienza como un túnel de metro de una sola planta (tubo doble) desde Küçüksudan y pasa por Altunizade, las estaciones de Ünalan al sur y consta de Söğütlüçeşme. Por otro lado, las líneas de autopista son 2250 m de largo de una sola planta (doble tubo) entre Hasdal Junction y Seyrantepe, túnel 2 × 2, autopista de dos pisos 3350 m de largo entre Seyrantepe y Armutlu, túnel 2x2 entre Gayrettepe y Küçüksu 6500 m. Autopista de 3 plantas + túnel de metro de longitud, 1300 m de longitud, túnel de 2 × 2 de carretera de dos plantas desde Küçüksu, 2750 m hasta el cruce de Çamlık. La carretera larga de una sola planta (tubo doble) constará de un túnel de 2 × 2.
3 Storey Large Istanbul Tunnel Project 15 mil, 3 mil longitud del túnel 6 mil 500 metros en el lado europeo y 9 mil 500 metros en el lado asiático se construirán con un total de 31 mil metros del sistema ferroviario İncirli Söğütlü. El 16 integrado con este sistema ferroviario se planificó como un cruce de carreteras de mil metros 150 de largo. El cruce de carreteras previsto aumentará la capacidad del puente Fatih Sultan Mehmet mientras que no habrá nuevos usos del suelo. Soportará el eje TEM sin intersectar las áreas residenciales. El proyecto no afectará el horizonte de la ciudad.
5 INCLUYE EL TIEMPO DE PRUEBA DEL PROYECTO QUE SE COMPLETARÁ EN EL AÑO
Los sitios planificados de la estación 14 se pueden prever como áreas donde se construirán sitios de construcción durante la fase de construcción. Como resultado de las evaluaciones que se realizarán en estos sitios, las apropiadas se utilizarán como sitios de construcción. Habrá dos sitios de construcción principales en los lados europeo y de Anatolia. Otros sitios de construcción tendrán sitios de construcción de menor capacidad. Un total de 2 mil empleados de 800 serán empleados durante el período de construcción del proyecto planificado. Con la puesta en marcha del proyecto, se empleará personal promedio de 800. El tiempo requerido para la realización del proyecto, incluido el período de prueba, es el año 5, y el transporte por hora de 24 se planifica durante la fase de construcción y la operación de la hora de 16 durante la fase operativa.
No se realizarán voladuras en el proceso de establecimiento de la ruta del túnel. La excavación de la ruta se realizará únicamente mediante el método de perforación. Las excavaciones se trasladarán regularmente a las áreas de almacenamiento. El proyecto se construirá con el modelo construir-operar-transferir. El proyecto tiene como objetivo conectar 6,5 sistemas ferroviarios urbanos diferentes, que tienen 9 millones de pasajeros al día, y las principales arterias integradas con el metro rápido. Gracias al proyecto que acortará el tiempo de viaje entre los lados asiático y europeo de Estambul, se llegará a Söğütlüçeşme desde İncirli en 40 minutos en metro rápido; Desde Hasdal Junction hasta Ümraniye Çamlık Junction, tardarás 14 minutos en coche. Túnel, sistemas ferroviarios, metro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, metro Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş-Bağcılar Tramway, Metro ligero Topkapı-Sultançifliği, Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, Metro Yenikapı-Hacıosman (Metro Taksim), Metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Kartal Metro se integrará con conexiones Marmaray y Suburban. En la autopista, habrá conexiones del 3er aeropuerto y del puente Yavuz Sultan Selim North Marmara Highway, TEM Highway y D100 (E-5) Conexiones.El diámetro de la sección del túnel de tres pisos es de 16,8 metros, la profundidad de la superficie del mar es de 110 metros, la profundidad del agua de la garganta es de 60. Será de 65 metros. La longitud del tramo de tres pisos con el metro y la autopista será de 6,5 kilómetros.
Ministerio de la provincia de Estambul Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy y distritos de Üsküdar en la ubicación de İncirli-Söğütlüçeşme, la Dirección General de Inversiones en Infraestructura de Comunicaciones del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones del proyecto del Gran Túnel de Estambul de 3 pisos, examinó la solicitud de EIA. Como resultado de la evaluación realizada en el expediente presentado al Ministerio con respecto al proyecto, se decidió que "No se requiere Evaluación de Impacto Ambiental" para el proyecto del Gran Túnel de Estambul de 17 pisos de acuerdo con el Artículo 3 del Reglamento EIA. Luego de esta decisión, se espera que el proceso de licitación del proyecto comience en los próximos días.
BAJO EL REGLAMENTO DE 5, LA DECISIÓN SE DISCUTIRÁ SI EL PROYECTO NO SE INICIA DURANTE EL AÑO
El artículo 17 del Reglamento de evaluación de impacto ambiental contiene un reglamento sobre "Se requiere una evaluación de impacto ambiental o no se requiere una evaluación de impacto ambiental". De acuerdo con el asunto, el ministerio revisa y evalúa los Archivos de Introducción del Proyecto en el marco de las Características del Proyecto, la Ubicación del Proyecto y las Características Ambientales Actuales del Área de Impacto del Proyecto, los Impactos Ambientales del Proyecto durante la Fase de Construcción y Operación y las Medidas a Tomar. En esta etapa, si lo considera necesario, el Ministerio podrá solicitar a las instituciones / organizaciones que hayan sido calificadas por el Ministerio que brinden información completa sobre el proyecto, que proporcionen herramientas, para llevarlas a cabo o hacerlas o realizar análisis, experimentos y mediciones por parte de instituciones cuya competencia sea aceptable. El Ministerio completa sus revisiones y evaluaciones dentro de los quince (15) días hábiles. La decisión de "EIA Requerida" o "EIA No Requerida" sobre el proyecto se toma dentro de los cinco (5) días hábiles y la decisión se notifica a la Gobernación, el propietario del proyecto y las instituciones / organizaciones que han sido calificadas por el Ministerio. La Gobernación anuncia esta decisión al público a través de anuncios suspendidos e Internet. La decisión de 'No se requiere EIA' se considera inválida si la inversión no se inicia dentro de los cinco (5) años para el proyecto para el cual no se requiere una decisión de EIA.
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