El último choque en el metro de Izmir No hay ventilador en el metro: el exjefe de departamento Hanefi Caner declaró que hubo un error de cálculo en los diámetros de los ventiladores que expulsarían humo en reversa en la línea Üçyol-Üçkuyular del metro de İzmir
Hanefi Caner, exjefe del departamento del sistema ferroviario de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, explicó a Egeli Sabah otra afirmación muy habladora con respecto a la línea ÜçyolÜçkuyalar del metro. Hanefi Caner dijo que el diámetro de los ventiladores, que expulsarán el humo de un posible incendio en la dirección opuesta para salvar a los pasajeros atrapados en el interior del envenenamiento, se calculó incorrectamente. Al señalar que los ventiladores instalados son muy débiles, Caner dijo: “Los ventiladores son elementos vitales en las construcciones de subterráneos y túneles. Estos son sistemas "indispensables" para que los que están atrapados en el interior respiren. En caso de incendio, los ventiladores emiten el humo que sale dondequiera que haya personas atrapadas en la dirección opuesta a su escape. Por lo tanto, ahorra tiempo a quienes se encuentran atrapados en su interior. Evita que las personas se vean afectadas negativamente por el humo, asfixiándose y muriendo. No creo que los ventiladores funcionen en Üçyol-Üçkuyular Metro. Incluso si funciona, no creo que el diámetro de estos ventiladores sea suficiente ”.
PRUEBAS NO HECHAS
Al explicar que las pruebas deben realizarse después de que se complete la construcción del túnel, Caner dijo: “Estas pruebas muestran si la estructura está en buen estado y si el sistema funciona correctamente. Si todo esto se hace y no hay problema, la línea se abre a los vuelos de pasajeros. Estas pruebas no se realizaron en la línea Üçyol-Üçkuyular de 5.5 kilómetros ”, dijo. Afirmando que se cometieron errores en proyectos de ingeniería, licitaciones, fabricación, servicios de consultoría y servicios de control de la línea Üçyol Üçkuyular, Caner dijo: “Desafortunadamente, todos estos se hicieron mal. Como resultado, surgió la imagen de hoy. Mientras construíamos el metro Üçyol-Bornova de 11.5 kilómetros de longitud, preparamos un proyecto de 4 mil 9 secciones cartográficas de 500 salas. Hoy en día, todavía están en Halkapınar, en los almacenes de Metro AŞ. Sin embargo, se llevaron a cabo 5.5-600 proyectos de secciones de mapas para la línea Üçyol-Üçkuyular de 700 kilómetros de longitud. En otras palabras, no se discutieron los detalles del proyecto ”.
METRO CERTIFICADO NO
Caner declaró que la Asociación Mundial de Sistemas Ferroviarios examina las líneas de metro en términos de seguridad de la vida y de la propiedad y otorga un certificado de que la línea es segura, “No creo que la línea Üçyol-Üçkuyular esté certificada. Aquí habrá una falla técnica en la más mínima Turquía, sería el mundo deshonrado, entra al fondo de la culpa ”, dijo. Hanefi Caner le había dicho previamente a Egeli Sabah que el túnel se recortó para mantener el ancho del metro, el sistema de señalización era insuficiente y se cometieron graves errores durante el proyecto y la fase de licitación.
Memoria de bari
Tras señalar que el alcalde Kocaoğlu ha estado vendiendo electrodomésticos durante muchos años, Caner continuó su discurso de la siguiente manera: “Por ejemplo, no todos los televisores tienen las mismas características. Puede ver fácilmente las lágrimas de la persona que llora en la pantalla de un televisor con calidad de imagen HD. Sin embargo, no puede notar este detalle en un televisor que no tiene esta función. Porque la calidad de imagen de la televisión HD es mucho mayor que la del otro. Esta diferencia se refleja automáticamente en el precio. El proyecto es algo así. Vamos, no entiendes del proyecto, al menos lo entiendes. Cuando el presidente hizo el anuncio en 2010 de que el metro terminaría, dije 'nunca termina'. De hecho, salió lo que dije. Aún no está terminado.
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