Nos quedamos en seguridad vial.

Nos mantuvimos en la clase de seguridad vial: La Asociación del Instituto de Salud anunció el transporte de seguridad vial 2014. Tanzer Gezer, Director del Programa de Seguridad Vial de la Asociación, informó que el accidente total de 2014, a partir de finales de noviembre de 343.855, fue el% 45 de accidentes fatales y heridos.
Considerando que esta tasa es% 43 el año pasado, Gezer afirmó que es necesario revisar nuestras políticas relacionadas con la seguridad vial y, en consecuencia, mejorar las regulaciones legales. X En términos de regulación legal; Todavía estamos en riesgo de tráfico debido a los límites de alta velocidad y la posibilidad de aumentar los límites de velocidad por parte de las autoridades locales y las excepciones en las medidas que regulan la máxima protección en el momento de la colisión.
¡Nos estamos muriendo en las ambulancias!
En Turquía, 377 6.192 participación ambulancia y autobuses de datos de accidentes fatales y lesiones de tráfico, lo que indica que apuntaban a la magnitud del riesgo de Gezer continuó de la siguiente manera:
Lar ambulancias, los trabajadores de salud responsables de atender a los enfermos o heridos y los pasajeros de los asientos traseros de los autobuses están exentos de la protección de los cinturones de seguridad. Es otro hecho que más del% 25 de los vehículos involucrados en accidentes fatales y heridos son vehículos pre-1995 y que los pasajeros del asiento trasero todavía están exentos de la protección del cinturón de seguridad. En el primer 2014 de 11; El número total de accidentes con muertes y lesiones fue 154.919 y el número de muertes y lesiones fue 265.446 kaza.
EN LOS FINES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO
2014 accidente en 3.253, 262.193, el número de heridos diciendo que el 30 Gezer; Tur En los días 2020 posteriores al accidente, los heridos están obligados a ser seguidos e informados por el Ministerio de Salud. Sin embargo, aún no se ha explicado ninguna situación relacionada con el destino de los heridos, como la muerte, la discapacidad permanente, el trauma. Los datos fueron recolectados en el tráfico hasta que las muertes y lesiones 50 año no son favorables en términos de Turquía ha establecido el objetivo de reducir la tasa de XNUMX% ", dijo.
CONTROLADOR Y CARTUCHO DE PASAJERO
Gezer dijo que las multas que pagamos en noviembre 2014 debido a violaciones de reglas en el tráfico fueron anunciadas como TL 2.336.339.090. Los ciudadanos no tienen suficiente conciencia de las causas y consecuencias de los accidentes de tráfico. Es obvio que no podemos empatizar con las víctimas. Los costos socioeconómicos y psicológicos de los accidentes para la sociedad y las familias aún se desconocen, y no son curiosos. Kaz
AFYON Y LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO REALIZADO EN ANKARA
Tanzer Gezer, Director del Programa de Seguridad Vial de la Asociación del Instituto de Salud, brinda información sobre los resultados del trabajo realizado por la Universidad John Hopkins en el marco del Programa Mundial de Seguridad Vial de Bloomberg. En Afyon, el porcentaje de conductores que usan el cinturón de seguridad es% 41.9, mientras que la proporción se explica como% 37.3 en los pasajeros del asiento delantero.
MUY BAJO UTILIZANDO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
De acuerdo con los resultados del trabajo nacional realizado por la Dirección General de Seguridad en septiembre 2014, solo el% 43.6 de los conductores y el% 35.9 de los pasajeros del asiento delantero llevaban el cinturón de seguridad, dijo Gezer.
X El uso de cinturones de seguridad en carreteras interurbanas entre conductores es mayor que el 56.2, es decir, en áreas urbanas. 35.7 de los conductores en la ciudad supuestamente usó un cinturón de seguridad. De acuerdo con el mismo estudio, la distribución de conductores con el hábito de usar un cinturón de seguridad de acuerdo con los tipos de vehículos también es sorprendente. La obligación de usar cinturones de seguridad para los taxistas estaba legalmente regulada en los primeros días de 2014. A pesar de esta obligación legal, el uso de los cinturones de seguridad por parte de los taxistas es% 35.2. La regulación legal exige el uso de cinturones de seguridad para todos los conductores de vehículos comerciales, mientras que los conductores de minibuses 30.1%, 18.5 de los conductores de autobuses y 20.5 42.9 de los conductores que llevan carga han sido determinados a usar. Los pasajeros de los asientos delanteros son muy débiles en el uso de cinturones de seguridad, 33.3 en automóviles, taxis 14.8, 17.2 en autobuses, según las tarifas de vehículos que transportan carga solo XNUMX%.