Los vagones de segunda mano traídos de Holanda para BursaRay causaron polémica. Se critica que los vagones tengan 30 años.
El Municipio Metropolitano de Bursa ha duplicado su red de sistemas ferroviarios en el último año 5 con sus inversiones en transporte. Sin embargo, a pesar del hecho de que la línea estaba lista para el servicio con la última tecnología, no se pudieron obtener los resultados de las licitaciones para los vehículos en los que se trabajará. El municipio debía comprar vehículos de metro de segunda mano de 30 anuales de los Países Bajos. El vehículo 44, que no se usó en el metro de Rotterdam, fue comprado y trasladado a Bursa. Una parte de los vehículos se dividió en repuestos y el resto se pintó o incluso se retiró.
El hecho de que la línea sea nueva y los vehículos sean del modelo 1984 y estén descuidados, inició una discusión sobre el "vagón de chatarra" en Bursa.
Cuando le preguntamos a İbrahim Mart, Jefe de la Sección de Bursa de la Cámara de Ingenieros Mecánicos (MMO), "Los vagones recién comprados de BursaRay", "¿Estás hablando de vagones de chatarra?" el responde. Mart continúa: "No aprobamos ni aprobamos el uso de vehículos de segunda mano en una ciudad como Bursa, que tiene un reclamo de ciudad de marca". Según March, es difícil encontrar un evento de este tipo en un país desarrollado:
Este es solo el caso en países subdesarrollados o subdesarrollados. Él usa a los europeos y cuando va a raspar estos vehículos, los envía a los países subdesarrollados.
Da En tales vehículos, hay más seguridad y más costos. La comodidad es, por supuesto, peor. Konfor
Es el Director General de una empresa que está involucrada en la construcción de las primeras etapas de BursaRay y actualmente brinda servicios de consultoría en el campo de los sistemas ferroviarios. Levent ÖzenTambién preguntamos por la seguridad de los vehículos. "Ni siquiera podemos decir que existe un riesgo de seguridad grave ya que actualmente hay pocos vehículos en funcionamiento, pero si aumenta el número de vehículos, el riesgo aumenta", dice Özen.
No hay sistema de señalización
Hay otra aplicación notable en la línea recién terminada de BursaRay. Los carros que salen de Carbed Station se detienen después de un pequeño avance y una mano se extiende desde la cabina del carro. Vatman presiona un botón que cuelga de un cable y es accesible desde el exterior (accesible para cualquier persona). Los expertos dan la información de que lo que se hace es "cambio manual de tijeras". El vehículo continúa su camino después del cambio de cizallas manuales. Levent ÖzenDice que la aplicación se debe a la falta de un sistema de señalización en la nueva línea.
Añadió que la compra de vehículos nuevos y usados podría ser una solución temporal y no adecuada para el uso a largo plazo.
"Las herramientas son incómodas y lentas"
La gente de Bursa, que usa Bursaray por la mañana y por la noche para ir a trabajar, también se queja. Al decir que tenía que usar BursaRay al menos dos veces al día, Cüneyt Kışlak se queja de que los vehículos viejos no son cómodos y conducen lentamente. Kışlak también afirma que los vehículos, que él llama "panadería en verano, helada en invierno", se retrasan. Wintery también se queja de que los vehículos viejos solo se utilizan en la parte este de la ciudad. "¿Por qué estas herramientas solo las utiliza Kestel?" dice.
Al decir que usa BursaRay con frecuencia, Özlem Görgün dijo: “¿Nos merecemos esto? O si lo hicieron completamente o no lo hicieron en absoluto. Se pone muy cargado en verano ". dice. Görgün dice que fue testigo de cómo una mujer se desmayaba por falta de aire en el verano.
El cuestionario quedó sin respuesta.
Los vagones de segunda mano de Bursaray también estaban en la agenda de la Gran Asamblea Nacional de Turquía.
El diputado de CHP Bursa, İlhan Demiröz, presentó una pregunta parlamentaria por escrito sobre Bursaray a Binali Yıldırım, el entonces Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, el 11 de enero de 2013.
Demiröz propuesta de 11 puntos sobre la cuestión de si la aprobación de los vehículos de 30 años del ministerio, si es otro ejemplo en Turquía y preguntó si los costos calculados.
La pregunta parlamentaria de Demiröz no fue respondida por el Ministerio dentro del tiempo de respuesta estipulado.
No obtuvimos respuesta a nuestras solicitudes de Bursa Metropolitan Municipality y BURULAŞ para obtener una imagen del vehículo.
BREVEMENTE
Se compraron vagones de segunda mano a BursaRay.Los vagones modelo 1984 no son suficientes. Las ONG y los ciudadanos reaccionan.
Funciones de BursaRay
En BursaRay se utilizan 44 vehículos SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 y 24 modelos Düwag SG2. Si bien la información de vehículos de Siemens y Bombardier está disponible en el sitio web de BURULAŞ, también hay información y fotos sobre el modelo Düvag SG2 usado.
BursaRay paga 2010 millones de euros a los vehículos Bombardier B3.16. RayHaberSegún el comunicado en, se anuncia que se pagaron 24 millones de euros de 125 mil euros a 3 vehículos nuevos. Se afirma que se gastó un total de 3 millones de euros en repuestos y otros costes de sustitución, y se pagaron 6 millones de euros.
Fuente: Okan Yüksel - http://www.aljazeera.com.tr
Es su estrategia tomar los carros Düwag. La operación en la línea Kestel puede indicar que es conveniente usarlo en distancias cortas y se puede usar para situaciones extremas. Esto no significa que no comprará autos nuevos. Si miras la sala de ingenieros mecánicos, el piso bajo dice que el tranvía no es elegible para becas. ¿Por qué no lo denuncias?
DÜWAG Krefeld es una filial de SIEMENS.
Las vidas definidas de los bienes inmuebles / estructuras y transportes (vehículos / material rodante) de acuerdo con EBO, BOStraB, UIC y racionalidades similares en ferrocarriles son las siguientes: Estructuras estructurales, construcciones (edificios, puentes, estructuras artísticas artificiales): año 80 (según el nuevo EC3, acero estructural y estructuras de acero = 11 años). Piezas pequeñas de acero (postes, pernos, etc.) + Para vehículos: año 30. Excepción: la vida de algunos vehículos ferroviarios livianos de tipo ferroviario en Japón: 12 se define como el año, lo cual es muy lógico para sistemas donde la técnica se desarrolla tan rápido.
En consecuencia, un vehículo ha completado su vida económica al cabo de 30 años. Tecnicamente hablando; Aunque puede haber completado su ciclo de vida, es posible que aún no haya expirado, con modernización y excelente mantenimiento y reparación. Wagonfabrik Gebrüder-Credè - Kassel (D) (1980-90) de los años 30 en muchas ciudades europeas en la década de 1897-1967, pero la empresa y su marca pasaron a la historia en 1967. Los aviones tienen de manera similar quizás 20 años, pero no se diferencian mucho del nuevo avión en detalles técnicos. Sin embargo, ¡es seguro que los vehículos aquí no son aviones!
Sí, tales vehículos no pueden cumplir con los criterios actuales de velocidad y confort. Si la pieza de recambio es un problema. De hecho, los fabricantes de vagones y locomotoras presentan una fluctuación periódica y excesiva en la demanda del mercado del mercado, aunque se obtiene el beneficio básico PIEZAS DE RECAMBIO y su continuidad.
Sí, el proteccionismo / proteccionismo no es algo bueno, PERO no parece oponerse al lado opuesto, no es un alaını pronunciado, una forma rígida de aplicar, no es posible que podamos ser secretos, secretos. Gönül isterk, + debido a la estrategia del país (si existe); Estas herramientas se utilizan de corta duración, tan pronto como satisfacen la necesidad, ¡la nueva generación SUNSUN! El trabajo de este trabajo se está produciendo ahora en Bursa (DURMARAY). Esperamos que esta solución solo se aplique por un período de tiempo muy corto para aliviar la garganta estrecha.
¿En qué se basa la interpretación de MMO de que los vehículos LOW BASE no son adecuados para Bursa? ¿Es porque los andenes / andenes de la estación no son adecuados? ¿O es por razones técnicas? La mayoría de los vagones de dos pisos se pueden abordar con el código de bahía alto en los países avanzados ... ¡Así que esto es posible con pequeñas adaptaciones!
Lo siento, CORRECCIÓN: ¡No 3 según EC11 sino 110 AÑOS por supuesto!