BTK Railway se detiene entre bambalinas de un nuevo método de oportunismo: algunos contratistas en conjunto demandan la excavación y el llenado de partes del trabajo a costos muy altos, el viaducto del proyecto, como la construcción de puentes, son cifras muy bajas. El contratista que saca dinero para cavar y rellenar se corta.
ASRIN y llamó al proyecto pretende revivir la histórica ruta de la seda del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars para detener el acto de la sección de Turquía oportunismo detrás de un nuevo método de producción. Este método, que se presenta en el informe del Tribunal de Cuentas, se denomina "relleno de ganso". En consecuencia, algunos contratistas exigen costos muy altos por sus piezas de excavación y llenado en su conjunto; El viaducto del proyecto, la construcción de puentes a las secciones son figuras muy bajas. Se retira del contrato ganando el trabajo y citando la finalización de su asignación después de la excavación y el proceso de llenado. Por lo tanto, de hecho, más barato que las obras de relleno de excavación que deben completarse, se obtiene más beneficio, el proyecto sigue siendo la mitad. Con el fin de evitar que la burocracia sea perturbada, se introdujo un acuerdo preventivo.
AUMENTO DE PRECIO
En el informe anual de 2013 preparado por el Tribunal de Cuentas de Turquía sobre el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, se incluyeron ejemplos de ofertas relacionadas con este método. El principal de ellos es el Kars-Tbilisi (Turquía-Georgia) llegó construcción ferroviaria. La Dirección General de Inversiones en Infraestructura ganó la licitación celebrada en 26 March 2012 y el Joint Venture Group de Senbay-Ermit ganó la oferta de 549 millones 266 mil 529 TL. Cuando se examinan los detalles de la licitación, el licitante que ganó la licitación para los trabajos de excavación cuyo precio de mercado es 2.58 TL / metro cúbico recibe la oferta de 29.7 TL; Se encontró que 0,15 TL / metros cúbicos de rellenos para el promedio de 4.9 TL ofrecía.
KAZIYA 476 MILLONES TL
La compañía, que ganó la licitación para los trabajos de excavación con un promedio del mercado de 41 millones de TL, prevé un costo total de 476 millones de TL mientras que el promedio del mercado de 8.4 podrá realizar los trabajos de relleno de TL millones a TL millones. Por otro lado, la misma empresa se ha comprometido a hacer 36 millones de TL para 150 millones de TL y el puente y el viaducto que se realizarán a 10.9 millones de TL para 27.3 millones de TL y el costo será de 4.3 millones de TL. Se terminarán las instalaciones en la construcción del 21.5 millones TL. En el informe de TCA, "1.8 del precio del contrato se gasta en trabajos de excavación y relleno, mientras que está claro que otros trabajos que no se realizan no se pueden completar con 99.9 restante del presupuesto".
Una situación similar se determinó en los trabajos de construcción de la línea de conexión ferroviaria de la zona industrial organizada de Kemalpaşa, que se subastó en 2009. En la licitación por segunda vez desde que el trabajo no se completó en la primera licitación, la primera licitación incluyó una oferta de 2.77 TL para los trabajos de excavación cuyo precio unitario fue 28 TL. En la segunda licitación, ganada por Adquisition Construction con un total de 44 millones de TL, el 3.91 del precio total de la licitación se reservó para los trabajos de excavación y relleno que normalmente constituyen el 18 del costo de la obra. Con los aumentos de trabajo durante la fase de implementación, la proporción ha aumentado a 27.56.
Ministerio de Transportes inició una investigación.
El Ministerio de Transporte respondió a estos hallazgos de SAYIŞTAY. En la licitación para el Ferrocarril Kars-Tbilisi, no solo los trabajos de relleno de excavación sino todos los fabricantes comenzaron al mismo tiempo, el ministerio respondió que la licitación en cuestión fue primero a la Junta de Contratación Pública y luego se trasladó a la corte y el trabajo se liquidó. El Ministerio, al afirmar que estos problemas son causados por la legislación de contratación pública, el Ministerio no pudo realizar consultas de precios excesivos o altos con respecto a los detalles del trabajo de acuerdo con la legislación; Se nota el trabajo total. Ministerio. Investigación e investigación de obras ferroviarias en curso. De acuerdo con el resultado, se cumplirán los trámites legales y administrativos necesarios.
No habrá mala conducta posterior
Un funcionario que proporcionó información sobre el informe de SAYIŞTAY, el método es utilizado por algunos contratistas y la burocracia se siente incómoda con esta situación, dijo. En algunas SEE, se observaron licitaciones similares calificadas, sin embargo, la Autoridad de Contratación Pública (CCG) realizó un cambio en su evaluación, lo que permitió a las instituciones cuestionar los precios sobre una base unitaria. Por lo tanto, no habrá una mala conducta similar en el próximo proceso, pero dijo.
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