Solución científica a la densidad de Metrobus de TUBITAK

Solución científica a la densidad de Metrobus de TÜBİTAK: el IETT de TÜBİTAK para el "Modelo de Aumento de Capacidad de Metrobús y el Modelo de Transporte Público Flexible" implementado en el modelo de transporte masivo de líneas de metrobús y el tiempo de espera en las paradas se informó que se redujeron

TUBITAK conectado a Turquía Instituto de Organización Industrial (TÜSSİDE) llevada a cabo por primera pierna del proyecto del sistema de Metrobus que forma el contexto de aumento de la capacidad de los investigadores, que hizo el viaje en el primer análisis.

Las paradas y las paradas y las demandas de los pasajeros se evaluaron en qué paradas y en qué paradas. Después de la determinación de la distancia entre los metrobuses y la distancia entre las paradas, el análisis estadístico de los datos obtenidos, el modelado del sistema con métodos científicos y la prueba del modelo mediante simulación, se pusieron en uso dos nuevas líneas.

El gerente del proyecto, Fahrettin Eldemir, dijo en un comunicado al corresponsal de AA, dijo la intensa demanda metropolitana para satisfacer la demanda de IETT para aumentar la capacidad de aplicar a TÜBİTAK TÜSSİDE.

Siguiendo el protocolo firmado entre las dos instituciones, comenzaron a pensar cómo pueden resolver este problema sin tener que pagar los costos muy serios de infraestructura. Eldemir dijo que están tratando de encontrar una solución útil al abordar el tema de la planificación científicamente.

El promedio de pasajeros por día en el Metrobus 800 será de mil

Eldemir explicó que cuando comenzaron el proyecto, 407 vehículos estaban trabajando en la línea de metrobus, este número aumentó a 450 más tarde, y no era una solución para aumentar el número de autobuses directos.

Afirmando que se inició un promedio de 700 mil viajes por día, y para noviembre de 2013, el número promedio de pasajeros aumentó a 780 mil, “Esta cifra alcanzó el nivel de equilibrio en marzo porque la capacidad se comenzó a utilizar hasta el punto final. Una fuerte demanda comenzará nuevamente en octubre. Estimamos que los números diarios promedio en el Metrobus aumentarán a 800 mil ".

Especialmente cuando comienzan el proyecto. CevizliElder, quien señaló que hay una demanda más allá del servicio provisto por IETT en las secciones entre Bağ y Şirinevler, continuó sus palabras de la siguiente manera:

Ik En primer lugar, vimos 'cómo podemos distribuir los autobuses de manera más apropiada a las líneas'. Hemos colocado todas las combinaciones de líneas posibles en un modelo matemático y queríamos resolver la solución completamente sin ninguna intervención.

El modelo nos ofreció nuevas líneas. Observamos los que se pueden aplicar en estas nuevas líneas. Fue analizado con más detalle. Cómo están cambiando los movimientos de pasajeros, lo que da un resultado hacia el futuro, todos estos fueron analizados.

Se hicieron simulaciones hasta que estuvo seguro, en lugar de aceptar directamente la solución dada por el modelo matemático, realizamos análisis de sensibilidad y lo implementamos parcialmente en el campo.

Hemos reducido el número de transmisiones bajo el contenedor 18

Fahrettin Eldemir declaró que las líneas Söğütlüçeşme-Avcılar y Beylikdüzü-Zincirlikuyu se agregaron a la línea de metrobus durante la fase de implementación. 720 estaba utilizando la transferencia bin de 200 de mil viajes. Creemos que hemos reducido estos números de transferencia a menos de 18 bin düşünüy.

"Hubo momentos en los que alcanzamos el 108 por ciento de la capacidad ofrecida en la línea más concurrida", dijo Eldemir. En otras palabras, no será posible no subir al autobús porque los pasajeros que esperan en la estación más concurrida están llenos ”.

Eldemir, el sistema no se ha resuelto con todo todavía, la transferencia de pasajeros desde la estación de metro es más stationsirinevler y Yenibosna estaciones, estas estaciones deben considerarse en diferentes soluciones, agregó.

El tiempo de viaje de los pasajeros se puso rígido.

El gerente general de IETT, Mumin Kahveci, dijo que cooperaron con TÜBİTAK TÜSSİDE para mejorar la red de la línea de transporte público y garantizar que los pasajeros lleguen a su destino en menos tiempo y viajen de manera más segura.

Kahveci, quien declaró que los objetivos de la primera fase del proyecto era acortar el tiempo de viaje en el metrobus y aumentar la eficiencia y la seguridad, dijo:

I Se inició el primer paso. Las multitudes en la línea Beylikdüzü-Zincirlikuyu disminuyeron. Desde Sogutlucesme hasta Avcilar, nuestros pasajeros pueden viajar sin interrupción. Las condiciones de funcionamiento de los controladores han mejorado un poco. Por lo tanto, fue un ahorro económico para nosotros y el tiempo de viaje de los pasajeros se acortó. Böylece

Kahveci enfatizó que comenzó el trabajo de optimización de la línea de transporte público 750 en Estambul dentro del alcance de la segunda fase del proyecto y declaró que continuará beneficiándose del conocimiento y la experiencia de TÜBİTAK en la mejora de la tecnología de los vehículos y los sistemas de transporte inteligentes.