Solución científica a la densidad de Metrobus de TUBITAK

Solución científica a la densidad de Metrobus de TÜBİTAK: el IETT de TÜBİTAK para el "Modelo de Aumento de Capacidad de Metrobús y el Modelo de Transporte Público Flexible" implementado en el modelo de transporte masivo de líneas de metrobús y el tiempo de espera en las paradas se informó que se redujeron
TUBITAK conectado a Turquía Instituto de Organización Industrial (TÜSSİDE) llevada a cabo por primera pierna del proyecto del sistema de Metrobus que forma el contexto de aumento de la capacidad de los investigadores, que hizo el viaje en el primer análisis.
Las paradas y las paradas y las demandas de los pasajeros se evaluaron en qué paradas y en qué paradas. Después de la determinación de la distancia entre los metrobuses y la distancia entre las paradas, el análisis estadístico de los datos obtenidos, el modelado del sistema con métodos científicos y la prueba del modelo mediante simulación, se pusieron en uso dos nuevas líneas.
El gerente del proyecto, Fahrettin Eldemir, dijo en un comunicado al corresponsal de AA, dijo la intensa demanda metropolitana para satisfacer la demanda de IETT para aumentar la capacidad de aplicar a TÜBİTAK TÜSSİDE.
Siguiendo el protocolo firmado entre las dos instituciones, comenzaron a pensar cómo pueden resolver este problema sin tener que pagar los costos muy serios de infraestructura. Eldemir dijo que están tratando de encontrar una solución útil al abordar el tema de la planificación científicamente.
El promedio de pasajeros por día en el Metrobus 800 será de mil
Eldemir, el inicio del proyecto en el vehículo 407 de la línea de metrobus está funcionando, luego este número es explicativo de 450'ya, lo que aumenta la cantidad de buses directos indicados que la solución.
Eldemir dijo que la cantidad promedio de pasajeros comenzó con 700 por día y que la cantidad promedio de pasajeros aumentó a 2013 mil hasta 780 de noviembre. Esta cifra llegó a un punto de equilibrio en marzo porque la capacidad se estaba utilizando hasta el punto final. Una demanda intensiva comenzará nuevamente en octubre. Estimamos que los números diarios promedio en el Metrobus subirán a mil 800 Met.
Especialmente cuando comienzan el proyecto. CevizliElder, quien señaló que hay una demanda más allá del servicio provisto por IETT en las secciones entre Bağ y Şirinevler, continuó sus palabras de la siguiente manera:
Ik En primer lugar, vimos 'cómo podemos distribuir los autobuses de manera más apropiada a las líneas'. Hemos colocado todas las combinaciones de líneas posibles en un modelo matemático y queríamos resolver la solución completamente sin ninguna intervención.
El modelo nos ofreció nuevas líneas. Observamos los que se pueden aplicar en estas nuevas líneas. Fue analizado con más detalle. Cómo están cambiando los movimientos de pasajeros, lo que da un resultado hacia el futuro, todos estos fueron analizados.
Se hicieron simulaciones hasta que estuvo seguro, en lugar de aceptar directamente la solución dada por el modelo matemático, realizamos análisis de sensibilidad y lo implementamos parcialmente en el campo.
Hemos reducido el número de transmisiones bajo el contenedor 18
Fahrettin Eldemir declaró que las líneas Söğütlüçeşme-Avcılar y Beylikdüzü-Zincirlikuyu se agregaron a la línea de metrobus durante la fase de implementación. 720 estaba utilizando la transferencia bin de 200 de mil viajes. Creemos que hemos reducido estos números de transferencia a menos de 18 bin düşünüy.
En ocasiones en que el 108 de la capacidad máxima estaba en la línea más densa, dijo Eldemir. En otras palabras, la estación de autobuses en la sección más ocupada del pasajero que espera no podrá subir al autobús porque está llena de eki.
Eldemir, el sistema no se ha resuelto con todo todavía, la transferencia de pasajeros desde la estación de metro es más stationsirinevler y Yenibosna estaciones, estas estaciones deben considerarse en diferentes soluciones, agregó.
El tiempo de viaje de los pasajeros se puso rígido.
El gerente general de IETT, Mumin Kahveci, dijo que cooperaron con TÜBİTAK TÜSSİDE para mejorar la red de la línea de transporte público y garantizar que los pasajeros lleguen a su destino en menos tiempo y viajen de manera más segura.
Kahveci, quien declaró que los objetivos de la primera fase del proyecto era acortar el tiempo de viaje en el metrobus y aumentar la eficiencia y la seguridad, dijo:
I Se inició el primer paso. Las multitudes en la línea Beylikdüzü-Zincirlikuyu disminuyeron. Desde Sogutlucesme hasta Avcilar, nuestros pasajeros pueden viajar sin interrupción. Las condiciones de funcionamiento de los controladores han mejorado un poco. Por lo tanto, fue un ahorro económico para nosotros y el tiempo de viaje de los pasajeros se acortó. Böylece
Kahveci enfatizó que comenzó el trabajo de optimización de la línea de transporte público 750 en Estambul dentro del alcance de la segunda fase del proyecto y declaró que continuará beneficiándose del conocimiento y la experiencia de TÜBİTAK en la mejora de la tecnología de los vehículos y los sistemas de transporte inteligentes.