El gerente general de TCDD, Süleyman Karaman, fue el invitado especial de la edición de noviembre de Railway Private. Le preguntamos al experto de TCDD sobre Mármara, que se discute, se pregunta y se discute no solo por el sector ferroviario o el transporte, sino también no solo por la gente de Estambul, sino también por todas las partes de Turquía. El gerente general de TCDD, Süleyman Karaman, dijo lo que se preguntaba sobre Marmaray y brindó información sobre la visión de los ferrocarriles en una perspectiva amplia que se extiende no solo hasta 2023 sino hasta 2035.
Hablamos con Süleyman Karaman, Director General de Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía, uno de los nombres más importantes de la industria ferroviaria turca, sobre el proyecto Marmaray, que ha estado en la agenda de nuestro país con su gran inauguración y un ambicioso lema. como el “proyecto del siglo”. TCDD participa en el proyecto como operador de la parte abierta de Marmaray. Si bien el gerente general Süleyman Karaman brindó información sobre Marmaray, también hizo declaraciones sobre la actualidad de la industria ferroviaria turca y sus objetivos hasta 2035. Karaman dijo que esperan transportar aproximadamente 700 millones de pasajeros anualmente cuando se complete Marmaray y que el problema del tráfico de Estambul se resolverá en gran medida, y que apuntan a aumentar la red ferroviaria a 2035 mil kilómetros para 31.
Nos gustaría escuchar a Marmaray, que está en la agenda con su actividad. ¿Cómo se inició el proyecto Marmaray y qué tipo de funciones se pusieron en servicio?
El Proyecto Marmaray es un proyecto mundial que ha sido diseñado en 1860 en Estambul, ha sido un centro de pensamiento durante más de un siglo y ha sido la cuna de muchas civilizaciones a lo largo de la historia. Eci Engineering-Consultancy Services ”,” Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Consta de cuatro subproyectos: Mejora de las líneas de cercanías ali, Sistemas de construcción y electromecánicos, ek y rom Cruce de tubos del Bósforo ferroviario y Producción de vehículos ferroviarios B.
Con este proyecto, los continentes asiático y europeo estaban conectados entre sí por los ferrocarriles entre Pekín y Londres a través de la red ferroviaria ininterrumpida.
La ruta de la Ruta de la Seda, donde se han encontrado rutas comerciales desde hace siglos, se ha combinado con redes de hierro con el Pase del Bósforo del Bósforo en el kilómetro 2013, donde el Día de la República de 29 del año 14 se pasó al transporte de pasajeros intercontinental.
¿Qué puede decir si desea dar información sobre los detalles técnicos de Marmaray?
El proyecto tiene una vida útil de cien años y está diseñado de acuerdo con el rango de operación del tren de segundos 90. Dentro del alcance de Bosphorus Tube Crossing Work, el ferrocarril está construido en el metro 55 de profundidad y es el proyecto que incluye la estación de tren y metro más profunda del mundo. Con gebze Halkalı 3 58 42 estación de la pista donde 76,5 se ubicará en la estación de 105 deep (Üsküdar, Sirkeci-XNUMXm. Depth, Yenikapı) entre XNUMX y XNUMX se desarrolla en minutos, lugares de juego, lugares de juego, artículos de recreo, lugares de recreo, y otros lugares. Se integrará con las redes de transporte. Gebze-İbrahimağa y Kazlıçeşme-Halkalı La línea 3 se realizará entre XIUMX y XIUMX entre Ayrılık Çeşmesi y Kazlıçeşme.
¿Puede dar información sobre el transporte de pasajeros, paradas y otros datos numéricos sobre el proyecto?
Con la finalización del proyecto, aproximadamente 700 millones de pasajeros serán transportados anualmente y se proporcionará un tráfico significativo en el tráfico de Estambul desde las ciudades metropolitanas más grandes con una población de alrededor de 15 millones. En una sola dirección, capacidad de transporte de 75 de mil pasajeros por año, transportando más de 11 millones de toneladas de carga por año (a partir de junio se puede llevar a cabo el transporte de carga de 2015) en el proyecto, todos los cálculos se realizaron de acuerdo con la proyección de 2025.
Las unidades 440 de series suburbanas eléctricas que consisten en vehículos 54 y juegos de trenes 100 que proporcionarán transporte en la ruta del proyecto son fabricadas por Hyundai Rotem Company en Corea del Sur. La serie Marmaray para los vehículos 340 restantes se produjo en la fábrica EUROTEM en Adapazarı, una subsidiaria de Hyundai Rotem Company y TCDD.
Dado que todavía estamos transportando transporte gratuito en Marmaray, no es posible proporcionar el número exacto de pasajeros. 29 15 10 06.00 24.00 216 1650 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Aproximadamente los pasajeros de XNUMX se están moviendo a la vez.
En el 29 de octubre 2013 en la sección Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme, se iniciaron las operaciones del tren. Gebze-Halkalı Se espera que 2015 se complete a mediados de XNUMX.
¿Cuál es el deber de TCDD en Marmaray?
El Proyecto Marmaray está siendo construido por la Dirección General de Infraestructura (AYGM). La parte del proyecto, Çeşme-Kazlı Çeşme, se completó y se transfirió a TCDD para su funcionamiento.
¿Cuál será la facilidad de transporte de Estambul con el proyecto?
29 El tiempo de viaje entre los dos continentes 13,6 se redujo al minuto con Marmaray, que consiste en las fuentes Ayrılık, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme y una ruta de kilómetros 4.
Kazlıçeşme-Halkalı y la separación de las líneas Gebze y la separación de las líneas Gebze, la integración de las estaciones al estándar de metro y la integración con la línea YHT aumentarán la participación del sistema ferroviario en el transporte urbano de Estambul de 12 a 28.
Marmaray, ubicado en el corredor de transporte ferroviario internacional en el eje europeo-asiático, el Proyecto de Tren de Alta Velocidad Ankara-Estambul y Halkalı-El Proyecto de Tren de Alta Velocidad de Kapıkule y el planeado en el futuro (Proyecto de Construcción de Ferrocarril Kars-Tbilisi-Baku, proyectos ferroviarios entre Edirne-Kars, etc.) será una parte importante de la red de transporte ferroviario nacional e internacional integrada con otros proyectos.
Uno de los temas más importantes de hoy es la conciencia ambiental y el equilibrio ecológico. ¿Cuál es la sensibilidad de Marmaray a estas cuestiones?
Con Marmaray, 425 mil toneladas de gases tóxicos no entrarán a la atmósfera anualmente. En la realización de este proyecto se demostró la máxima sensibilidad ambiental. Se tuvieron en cuenta muchos factores, desde el período de desove de los peces hasta el hecho de que no interfirieran con sus rutas de migración. Más de 35 mil artefactos históricos fueron traídos a la historia de la civilización mundial. Estambul comenzó a llamarse antes y después de Marmaray, porque con los artefactos históricos encontrados, la historia conocida de Estambul aumentó de 6 a 8 años.
¿Podemos conocer los objetivos de 2023 del ferrocarril de la boca más autorizada del sector como TCDD?
Como se determinó en el XI Consejo de Transporte del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, los proyectos-objetivos 11 y 2023 de nuestros ferrocarriles tendrán grandes funciones en la construcción de una nueva Turquía. Uno de nuestros objetivos es alcanzar una longitud ferroviaria total de 2035 mil kilómetros en 3.500, mediante la construcción de 8.500 mil kilómetros de vías férreas, incluidos 1.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, 13 kilómetros de vías férreas de alta velocidad y 2023 kilómetros de vías férreas convencionales. Otro objetivo en el que nos enfocamos es completar la renovación de todas las líneas renovando 25 kilómetros de líneas y aumentando la participación del transporte ferroviario al 4.400 por ciento en pasajeros y al 10 por ciento en carga. Estamos trabajando para completar el proceso de liberalización del sector ferroviario, estableciendo estándares ferroviarios nacionales, asegurando la implementación efectiva y continua del Sistema de Gestión de Seguridad en todos los niveles de infraestructura y gestión, y convirtiéndolo en una cultura sectorial. Cuestiones como la difusión y branding del "Sistema Nacional de Señalización" desarrollado, la adecuación de los vehículos existentes a las líneas de trenes de alta velocidad y la fabricación de todo tipo de vehículos ferroviarios en nuestro país son de suma importancia. Además, centros logísticos con potencial de carga, fábricas, industria, OIZ y puertos mediante el aumento de las conexiones de la línea de unión, asegurando el desarrollo del transporte combinado y de carga, estableciendo y poniendo en funcionamiento el Instituto de Transporte Ferroviario, apoyando a la industria ferroviaria nacional e I + D + i, y el suministro de todo tipo de tecnología ferroviaria.También tenemos objetivos como el desarrollo de corredores ferroviarios internacionales y el desarrollo de corredores ferroviarios internacionales.
Bueno, si vamos más allá del 2023, tenemos un conjunto de objetivos 2035. Que son estos
Sí, si hablamos de nuestros objetivos 2035, 6 se puede contar como mil kilómetros agregando riel extra a 31 mil kilómetros, completando la industria ferroviaria con infraestructura de alta tecnología y comercializando productos ferroviarios al mundo. Otros temas importantes incluyen el desarrollo de infraestructuras y sistemas de transporte inteligentes, el establecimiento y la expansión del transporte internacional combinado y la gestión rápida de la cadena de suministro, así como una voz mundial en el campo de la investigación, capacitación y certificación ferroviarias, para asegurar la integración de la red ferroviaria con otros sistemas de transporte. Por fin 20 es uno de los objetivos de 15 para alcanzar 2035 y XNUMX en el transporte de carga por ferrocarril y para llegar a XNUMX en el transporte de carga por ferrocarril completando líneas ferroviarias y conexiones en estrechos y pasos del golfo.
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