Empresa de autobuses 103 contacto cerrado.

Empresa de autobuses 103 contacto cerrado.
Los precios de los aviones cayeron, los trenes se aceleraron. Los operadores de autobuses comenzaron a enfrentar dificultades para competir con trenes y aviones de alta velocidad. Según las noticias del World Newspaper, el número de empresas con certificados de transporte de pasajeros programados ha disminuido de 10 a 600 en los últimos 336 años.

Los autobuses perdieron a sus clientes de larga distancia en aviones y trenes de alta velocidad. Mientras que hace 10 años, el número de compañías con certificado de autorización D1 en el sector era de 600, hoy este número es de 336. Hay aproximadamente 336 mil 7 autobuses que pertenecen a estas 600 compañías. La Federación de Operadores de Autobuses de Turquía (TOFED) ha bloqueado la puerta en los últimos 10 años, según las 103 compañías de autobuses. 6 empresas cambiaron de manos. Estas marcas eran marcas importantes en Turquía, pero actualmente las encuestas en la industria. Entre estos, hay muchas marcas famosas como Köseoğlu, As, Hazar, Sezer, Süzer, Habur, Radar Turizm. Por otro lado, la disminución en el número de viajes y la caída en las tasas de ocupación al 50 por ciento hace que las compañías de autobuses con licencia D1 cambien a D2. Por lo tanto, en lugar de dañar al hacer un pequeño número de autobuses con autobuses, los autobuses recurrieron a organizar recorridos que se llevaron a cabo con el certificado de autorización D2 y se realizaron sin un horario de tiempo interurbano, es decir, el turismo. Hay 2 empresas y 394 mil autobuses con certificado de autorización D26.

Al expresar que el diésel con un alto SCT afectó especialmente a las compañías que están sujetas al horario certificado D1, el presidente de TOFED, Mehmet Erdogan, dijo: “Tenemos que actuar de acuerdo con un cierto intervalo de tiempo. Por ejemplo, abriste un vuelo a Kayseri a las 2pm. Hay 7 personas en la lista. Incluso antes de partir, se inicia al ver un daño de mil liras en papel. Tiene dos opciones: cancelará el vuelo o entregará a su pasajero a la subsidiaria. Esto significa el fin comercial de su empresa. Hay un total de 5-4 meses de temporada de negocios por año, con intensidad durante las vacaciones, en el verano, a principios de año y los fines de semana. Aquí debe administrar todo un año con sus ganancias y pérdidas en otros meses. Las pequeñas empresas que no pueden soportar esto están cambiando a D5. Porque la empresa quiere actuar cuando consigue el trabajo. Como la lógica del taxista. O actuando con lógica de camionero. ¿El camionero va y busca carga, calcula el costo, coloca a su esposa en la cima y actúa así? No va a dañar. Así en D2 ". 'Las empresas locales trabajan bajo grandes empresas' Las grandes empresas reúnen a empresas locales, es decir, pequeñas empresas que viajan a Anatolia. Las compañías están bajo grandes compañías corporativas en lugar de cerrar sus negocios bajo presión de costos.

Erdogan dijo: “Por ejemplo, cuando una compañía que opera en Niğde con 10 autobuses llega a Estambul, bajemos sus pasajeros a Estambul. Necesita dejar a su pasajero a casa con el transbordador. También necesitan vender sus boletos en esos distritos. Por lo tanto, no tiene la oportunidad de utilizar la infraestructura de grandes empresas. Esta situación existe en Pamukkale, Kamil Koç y Ulusoy ".

"Los autobuses continuarán su camino" Erdogan también dijo sobre el desarrollo de la industria: "Casi todos los autobuses tienen televisión detrás de escena, especialmente en carreteras largas. Esto incluso llegó al punto de satisfacción. Ahora es realmente difícil operar el autobús a largas distancias. Es cierto que las personas pueden aburrirse y cansarse en viajes de más de 6 a 7 horas. ¿Pero quién trabajará desde Trabzon hasta Antalya? ¿Quién te llevará de Samsun a Diyarbakır, quién descenderá de Diyarbakır a Adana? No tienes la oportunidad de hacer un tren de alta velocidad aquí. Por lo tanto, la gestión de los autobuses seguirá y seguirá creciendo. Podemos ver esto en un aumento de más del 5-10 por ciento en el número de pasajeros transportados en los últimos 15 años. Las pérdidas de balón también aumentaron. Nuestra gran ventaja es que nuestra red de precios y servicios es muy amplia.

Las compañías aéreas son injustas para el público. El número de pasajeros ha alcanzado los 50 millones y el ingreso por persona ha aumentado. El tiempo es muy importante, el país está creciendo pero ... Es cierto que este viento no será así. En la niebla, en el hielo, en la nieve, cuando los aviones no despegan, los autobuses llevarán a las personas nuevamente. En general, podemos esperar una disminución en las rutas de larga distancia, pero un aumento en los vuelos de media y corta distancia.