Marmaray Moderna Ruta De La Seda

Marmaray Moderna Ruta de la Seda: Moderna Ruta de la Seda El "Proyecto del siglo" de Estambul respirará el tráfico. El proyecto a prueba de terremotos 5.5, que costó miles de millones a 7.5, es tanto una obra maestra de la tecnología como un museo de la ciudad.
Turquía, se da cuenta de su sueño de años 150; La apertura de Marmaray que conecta Asia y Europa es en el año 90 de Republic. Marmaray, conectando solo dos continentes, 150 no es solo un sueño anual sino también un proyecto mundial N que conecta Londres con Beijing. Nos reunimos en la estación de Yenikapi en la mañana del nuevo Silk Road D del mundo global, en la mañana de la invitación de Binali Yıldırım, Ministro de Comunicaciones, Transportes y Marítimo. El subsecretario del ministerio, Habib Soluk, gerente general de TCDD, Suleyman Karaman, y todo el equipo
2 MIL AÑOS
Estás impresionado incluso cuando entras en la estación. Es un edificio elegante que combina la arquitectura de la época y la tecnología de la época. Pero al mismo tiempo, 2 es un notable museo de la ciudad donde se exhiben las obras que llevan la historia de Estambul hace mil años. En el centro del evento, Binali Yıldırım, el ministro más exitoso del último año de 10, cuenta la historia corta de Marmaray sobre muchos columnistas y responde preguntas: La idea de conocer dos continentes se presentó en 1860. Se ha discutido de vez en cuando, pero nadie ha estado en el 1902 durante mucho tiempo. Después de 1980 vino de nuevo en la agenda de Turquía. El primer intento serio es 57. Fue expulsado del gobierno y firmó un acuerdo de consultoría en 2000. Después de que el AK Party llegó al poder, su base se estableció en 2004. La fecha del proyecto fue proyectada como 2009. Sin embargo, debido al retraso en las excavaciones arqueológicas, se ha mantenido en la actualidad. Ancak
No mas en el mundo
El ministro Yıldırım explicó los detalles del proyecto a través de las fotografías y proporcionó información técnica: En el proyecto el costo de 5.5 billones TL. Ahora entra en juego la sección de kilómetros 14. Kadıköy Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme se encuentran. También hay conexiones con el metro Taksim-Hacıosman y el metro Bağcılar. Se realizaron todo tipo de cuentas para la transición al mar bajo el medidor 62. No hay ningún otro proyecto en el mundo bajo el medidor 62 del mar. El ministro de Nedeniyle Yıldırım también dijo que la demora del proyecto debido a las excavaciones arqueológicas condujo a otra riqueza. La conocida historia milenaria de 6 en Estambul se remonta a 8 mil años 500. Por esta razón, el Ministro dice: ece Marmaray ha llegado a la historia como un proyecto que reescribe la historia de Estambul. “En lo que respecta a la historia y las partes técnicas del proyecto, Estambul también siente curiosidad por las conveniencias y los riesgos que se deben llevar a la vida diaria. El ministro Yildirim, Marmaray, el tipo de conveniencia que traerá a las citas del famoso proverbio: "Ahora el caballo tomó el campo de Üsküdar que ahora pasó Marmaray'a Sirkeci pasó, dijo. Porque solo 3 minutos de Üsküdar-Sirkeci. La distancia entre Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme es de 16 minutos. El precio también 1 lira 95 centavo. Pero si se usa otra línea y se usa Marmaray, entonces 1.40 va al centavo. Tenemos que dejar nuestros hábitos de coche ahora. No hay excusa para cruzar Üsküdar o Kadıköy. Ü
TERREMOTO DE SEGURIDAD
Marmaray es un proyecto con dimensiones históricas y globales. '29 será parte de nuestra vida diaria después de octubre. Esta emoción se experimenta pero también es cautelosa debido a que pasa bajo el mar y el terremoto en Estambul. ¿Cuál es la situación en términos de seguridad de terremotos y pasajeros? Binali Yildirim, como la información en sí da información sobre los expertos. Observatorio Kandilli Director del terremoto en particular Prof. El Dr. Se dice que Mustafa Erdik está trabajando con todo tipo de medidas y que el túnel está construido de acuerdo con un terremoto de tamaño 7.5. Incluso el ministro Yıldırım dijo que el túnel es más seguro en comparación con los edificios. También enfatiza que la seguridad de Marmaray se encuentra en un alto nivel en términos de accidentes e incendios. Hay un centro de control automático de trenes y cada movimiento diferente se observa en Kandilli, incluido Marmaray.
NACE UN NUEVO ESTAMBUL
Hace unos meses, en los días en que todavía no se habían tendido los rieles, había visitado Marmaray por el medio del mar. Esta vez, pasamos por el metro de Yenikapı a Üsküdar con el Ministro Yıldırım. En un momento dado, estamos caminando por pasajes intermedios. Todo el mundo toma una foto de recuerdo. De hecho, es sorprendente estar en Üsküdar en unos pocos minutos. Pero en un mundo que cambia rápidamente, quizás incluso después de un tiempo, este paso no será suficiente para nosotros. Ulaşım Estambul sigue siendo el problema más problemático del transporte ... Pero Marmaray es un punto de inflexión histórico en cuanto a la solución de este problema. Hay un dicho frecuente en la política; Ya nada será igual. Nada será igual después de Marmaray en Estambul. El Tren de Alta Velocidad de Hele, las nuevas líneas de metro, el tercer puente y los hermanos Marmaray'ya vendrán desde el Túnel de Eurasia, que será el centro de atracción del mundo, nace un Estambul diferente.

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Sobre Levent Ozen
Cada año, el sector ferroviario de alta velocidad, el líder europeo en la creciente Turquía. Las inversiones en ferrocarriles, que toman esta velocidad de los trenes de alta velocidad, continúan aumentando. Además, con las inversiones realizadas para el transporte en la ciudad, las estrellas de muchas de nuestras empresas hacen que la producción nacional brille. Es un orgullo que se haya iniciado la producción del tren nacional turco de alta velocidad, además de las compañías locales de tranvía, tren ligero y metro. Estamos muy felices de estar en esta mesa orgullosa.

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