objetivos de la red ferroviaria de Turquía hasta el año 2023

objetivos de la red ferroviaria de Turquía hasta el año 2023
El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yildirim, los objetivos del año 2023 de acuerdo con la red ferroviaria alcanzarán aproximadamente 26 mil kilómetros y 10 mil kilómetros de esta red crearán líneas de tren de alta velocidad (YHT), dijo.

Según el informe de AA, que compiló las declaraciones del Ministro Yıldırım a Hazar World, el órgano de medios del Caspian Strategy Institute (HASEN), el 2013 por ciento de la asignación de inversión del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, que fue de 13 mil 900 millones de liras en 56, se reservó para los ferrocarriles.

1. Recordando que $ 2023 mil millones de la inversión de 350 mil millones de dólares que se realizarán en el sector del transporte en el marco de la "Visión de 45" se destinará a los ferrocarriles en el Consejo de Transporte, Binali Yıldırım aumentará las inversiones en las líneas de trenes de alta velocidad dentro del alcance de las inversiones realizadas en este ámbito, Dijo que entrará en servicio el 29 de octubre de 2013 con Marmaray.

indicando que las provincias 15 interconectados con el YHT relámpago, provincias 15 de la red ferroviaria núcleo generada basada en Ankara estarán interconectados con el YHT, así horas Ankara-Estambul 3, Ankara-Bursa 2 horas 15 minutos, minutos Bursa-Bilecik 35, Bursa, hora Eskişehir 1 hora Bursa-Estambul 2 15 minutos, Bursa y Konya 2 horas 20 minutos, Ankara-Sivas 4 horas, horas Ankara-Sivas 2 50 minutos, la hora Estambul-Sivas 5, hora Ankara-Izmir 3 30 minutos, el Ankara-Afyonkarahisar 1 La hora 30 dijo que el minuto bajará.

Al afirmar que la red ferroviaria alcanzará 2023 mil kilómetros en línea con los objetivos de TCDD en 26, las líneas YHT constituirán 10 mil kilómetros de esta red, y agregó que se han implementado varios proyectos para aumentar la eficiencia y la eficiencia del ferrocarril.
"Hay un gran potencial en el ferrocarril"

Ministro Yıldırım, dijo:

“Se establece el centro logístico, donde se proporciona transporte combinado con acceso por carretera, ferrocarril, vía marítima y línea aérea, así como servicios de almacenamiento. Los centros logísticos proyectados en 19 puntos en diferentes escalas aportarán aproximadamente 40 mil millones de dólares anuales a la industria logística turca. Con 26 millones de toneladas adicionales de transporte, ahorrará 8,4 millones de metros cuadrados de stock de contenedores y área de manejo.

Turquía produce la industria ferroviaria avanzada y se ha convertido en un país exportador. Teniendo en cuenta la inversión de mil millones de dólares de 150 en el sector ferroviario en la región, existe un gran potencial en el sector ferroviario.

Completaremos la reestructuración del ferrocarril turco para reducir las pérdidas de servicio y aumentar la calidad del negocio creando un entorno competitivo. Continuaremos renovando las líneas existentes para aumentar la participación del sector ferroviario. Completaremos la señalización de las líneas ferroviarias existentes sin marcar. También completaremos la electrificación de las líneas ferroviarias libres de electrificación existentes para 2023. Completaremos la red ferroviaria de alta velocidad de 3.344 kilómetros, cuyo proyecto de construcción e implementación está en curso, dentro de 3 años. Para 2023, alcanzaremos una red total de 14.000 kilómetros construyendo 25.940 kilómetros de ferrocarril. Desarrollaremos los corredores de transporte de Estambul-Basora, Estambul-Kars-Tbilisi-Bakú, Kavkaz-Samsun-Basra, Estambul-Alepo-La Meca, Estambul-Alepo-Norte de África, Sudeste de Asia ”.

Además de estas inversiones, 10 declaró que planeaba establecer un centro acreditado internacional de pruebas y certificación ferroviarias con el Instituto Ferroviario dentro del ministerio dentro de un año y dijo sobre el Proyecto Ferroviario Kars-Tbilisi-Baku:

"Básicamente, tomamos la sección de 73 kilómetros de Turquía-Georgia que se está construyendo de acuerdo con los estándares internacionales. De hecho, se planea que la velocidad de crucero sea de 120 kilómetros por hora. Se realizarán dos kilómetros y medio del túnel, el viaducto y tres desfiles top 3 en la línea, uno en la estación se construirá en la frontera entre Turquía y Georgia. Las actividades de construcción también continúan en la sección de 12 kilómetros del proyecto en el lado georgiano. Con la puesta en servicio de la línea, estimamos que habrá 28 millones de pasajeros y 1,2 millones de toneladas de carga en el primer año, y en 3,5 transportará 2034 millones de pasajeros y 7,8 millones de toneladas de carga en la línea del proyecto. La línea Bakú-Tbilisi-Kars, Marmaray y la construcción en curso del proyecto del tren de alta velocidad, no solo con Turquía, Georgia y Azerbaiyán, se convertirán en la opción más segura y económica del corredor Asia-Europa ".

A pesar de que se dice que el Proyecto Ferroviario Kars-Tbilisi-Baku se completará en 2011, el Ministro de Transporte Yıldırım también proporcionó información sobre su incapacidad para abrir. Por esta razón, era imperativo que el túnel fronterizo de 1.286 metros de largo aumentara a 2.380 metros en esta sección. Además, fue necesario construir 7.870 metros de túneles de perforación y 10.000 metros de túnel de apertura y cierre. En este contexto, experimentamos retrasos ".