La razón del apodo "decovile" se conoció una vez en Eskişehir, que se conoce como el nuevo vecindario, fue el paso de unos pocos kilómetros de ferrocarril de 600 mm que se construyó para transportar personal militar. En este negocio, que se llamó decoiler debido a la apertura del ferrocarril o la línea, el personal militar fue transportado en los torneos con 4 locomotoras y 20 vagones.
En el 1er Mando del Centro de Mantenimiento de Suministro Aéreo, se compró a la empresa alemana Henschel & Son en 1928 y se empezó a utilizar para el transporte del personal de la fábrica de desbobinado, que fue construida en 1918, y en los años siguientes se utilizó como servicio del personal de la dirección y trabajadores de la fábrica y del 1er Mando Principal de la Base Jet y Fue retirado el 04 de agosto de 1988.
Luces trimestre y del último trimestre (vía estrecha) entre la construcción de remolacha Cooperativa en la calle Sivrihisar paró justo por el avance de la segunda parada de tranvía frente azúcar Vivienda Complejo Fábrica fue el final de mi calva Bahru parada. Aquí, los descendientes caminan por una calle estrecha (calle Dedelek), cruzan el puente de madera sobre el tejón y llegan al barrio de Gökmeydan. Después de la segunda parada, al final de la Fábrica de Azúcar, el Decovil pasó al lado opuesto de la calle y luego de un período de tiempo llegó a las instalaciones y entró en las instalaciones.
El decoiler, que se dejó de usar en 1988, se tomó bajo protección como valor histórico y 4 locomotoras y 20 vagones, cuyo mantenimiento se completó en el Comando HİBM, se exhibieron como museos al aire libre y se usaron como casinos tipo vagón.
En el 1995, las locomotoras se convirtieron en operaciones operadas con diesel, y por la mañana y en días especiales, se iniciaron los servicios de timbre en el Comando MIBM.
En 2000, la locomotora 2 y los vagones 14 se donaron a la Universidad de Osmangazi y se utilizaron para transportar estudiantes entre las facultades por un tiempo.
Como resultado del apoyo técnico de la Municipalidad Metropolitana de Eskişehir en 2010 y el trabajo del personal del Comando HİBM, la revisión del motor diesel instalado en la locomotora en 1995 y la reparación del sistema hidráulico se completaron; Las locomotoras, los vagones y los rieles se han preparado para su uso mediante pintura y mantenimiento.
Las locomotoras y los vagones, que luego fueron donados al Municipio Metropolitano de Eskişehir, continúan transportando a niños y visitantes en los rieles del Parque Científico y Cultural de Sazova.
Características de la locomotora
- Tipo de edificio: BN2T (0 UM 4 UM 0T)
- Ancho: 600 mm
- Fabricante: Henschel & Sohn
- Año de producción: 1918
- Peso: 7.5 t
- Longitud: 5.70 m
- Potencia: 70 PS
- Capacidad del carbón: 0.5 t
- Capacidad de agua: 0.8 m3
- Velocidad Máxima: 20 km / h
- Presión de vapor: barra 12
- Tipo de dirección: Hevsinger
- Tipo de freno: Mango de freno
- Característica: para ser iluminado
Fuente:
Sé el primero en comentar