Ankara-Eskisehir
Uno de los proyectos más importantes de nuestro país.
De la Rehabilitación a la Implementación del Proyecto de Tren
El proceso de transición al tren de alta velocidad.
Leader Atatürk's eden El nivel de civilizaciones
Sobrescribiendo zih cambiamos la mentalidad que cumplirá su objetivo.
También se reveló.
Mirando el proceso de desarrollo del proyecto;
Por primera vez en la primera mitad de 1990, Ankaraİstanbul
Rehabilitación del ferrocarril existente entre
La idea de hacer la doble línea.
Juntos, en 1994 “Ankara-Istanbul Existing Railway
Rehabilitación del proyecto de inversión en inversión.
La vemos participando en el programa. Sin embargo, disponible
Curvas de radio estrecho con 90-120 km / h
De alguna manera con la forma en que el segundo.
entre el proyecto 1994-1998 en la línea que cubre
sin trabajo realizado
Planificación del Estado en 1999
De la rehabilitación de la línea Ankara-Estambul.
Cantidad limitada de crédito a TCDD
Se le dio. Debido al hecho de que el préstamo es limitado y
Más formas de usar económicamente.
para ser utilizado en la sección Esenkent-Eskişehir
se decidió
En la sección 17.09.1999-Esenkent-Eskişehir
200 km / h velocidad doble construcción
con las instalaciones de señalización de Esenkent-Eskişehir (İnönü)
200 licitado por km / h de velocidad.
16.10.2000 en la licitación de la forma más adecuada.
ALSIM-ALARKO-OHL consorcio
en 23.11.2000 con 437 millones de euros
Firmado. Sin embargo, el contrato está firmado.
fecha a 2003
desarrollo fallido.
Proyecto Lanzado
3 en la fecha de 08.06.2003
Los trabajos de construcción comenzaron con la ceremonia de inauguración en Ankara y se inició el proyecto.
De la rehabilitación al tren de alta velocidad
El contrato, firmado en 2000, incluye la rehabilitación de la línea actual y
Debido al 200 km / h, la línea actual es la misma que en las líneas de tren más rápidas del mundo.
La velocidad de km / h de 250 independiente a realizar de acuerdo con la línea dual se cambió a. disponible
Se decidió proteger el ferrocarril para los trenes convencionales. En este contexto 5.5.2005
desde el Proyecto, Proyecto de Rehabilitación hasta el Proyecto de Tren de Alta Velocidad proyectado por el Consejo de Ministros
Se convirtió.
2004 206 km de longitud La sección Esenkent-Eskişehir comenzó la construcción en 2008
Completado en. En el 25.04.2007 con la participación de nuestro Ministro de Transportes Sr. Binali YILDIRIM
Como resultado de la ejecución de las pruebas, la línea 13 se lanzará en marzo de 2009.
¿Cómo se construyó la línea?
Los trabajos de construcción de la Línea de Alta Velocidad Esenkent-Eskişehir continuaron en cuatro secciones diferentes. fluoreno,
En Biçer y Beylikova, se estableció el centro de sitio separado 3.
Todos los materiales utilizados en la infraestructura, superestructura y sistemas electromecánicos del proyecto.
Fue seleccionado de acuerdo con las normas. Cómo implementar las aplicaciones.
Con el fin de determinar cómo resolver los problemas encontrados,
La cooperación se llevó a cabo en cada etapa con las universidades distinguidas de nuestro país.
En Turquía, trenes y electromecánica del exterior.
Los materiales pertenecientes a los sistemas fueron apilados en las áreas de almacenamiento.
Los paneles 36 m preparados en áreas de almacén se pueden instalar con una máquina de ensamblaje de línea llamada VAIACAR
Fue establecido. A continuación, la línea de electrificación, señalización y sistemas de telecomunicación.
La instalación está completa. Todos los trabajos necesarios para preparar la línea para unidades de prueba.
Completado.
Esenkent- Eskişehir High Speed Line es paralela a la carretera existente
puntos de intersección
tambien En estos puntos tren paso subterráneo y tren paso elevado.
Al hacer la línea de tren actual y rápido
interrelacionados entre sí.
Además, la carretera estatal Ankara-Eskişehir
2 está cortado en este punto
También nueva línea de tren de alta velocidad, autopista.
puente
Fue pasado. Ubicado en la ruta.
Vehículos de carretera procedentes de zonas agrícolas y asentamientos,
Tractor, cosechadora trilladora
Peatones y animales con tales herramientas.
paso elevado, paso elevado, y
Construcción de alcantarillas.
Mayor viaducto de Turquía
Esenkent-Eskişehir ruta del tren de alta velocidad
Una de las estructuras artísticas importantes son los viaductos. este
Piezas de 3993 viaductos con una longitud total de 4 m
fue construido
En la ruta del tren de alta velocidad por el río Sakarya.
más largo de Turquía viaducto 2300 m de longitud
Fue hecho. El viaducto de Sakarya es el primer proyecto.
El trabajo de diseño llevó unos meses 8. La construccion se trata de
13 completado en meses.
5 m en el desplazamiento más bajo en el viaducto
si 16 m. 1056 pcs pila grava viaducto 2 pcs
Las piezas de borde y 65 están en el pie medio.
También está disponible el ferrocarril, en dirección al viaducto Eskisehir.
Después de la última etapa con el paso subterráneo del tren.
debajo de la línea de tren rápido.
¿Qué se hizo en la sección Esenkent-Eskişehir?
2,5 millones en trabajos de excavación.
25 millones de toneladas de movimiento de tierras fueron hechas por camión,
- 164 millones con 2,5 mil cargas de camiones
Tonelada lastre movido
- 254 alcantarillas,
- 26 pasos elevados de autopista
- 30 pasos subterráneos de autopista,
- 13 puente del río,
- 4 cruces de canales,
- 2 puentes de cruce de carreteras,
- 7 Puente del tren,
- Total 3993 metros de longitud 4
Pedazo de viaducto,
- 471 túnel de 1 m de longitud,
- Se construyó 1 túnel de corte y cierre.
- Total 51 mil toneladas de ferrocarril,
- Se han instalado 680 mil recorridos.
Como resultado; Esenkent-Eskişehir rápido
Línea de tren disponible en línea, 250
km / h de velocidad, doble línea
Era.
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