El alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, Aziz Kocaoğlu, hizo explicaciones notables sobre los proyectos del sistema ferroviario que le dio la mayor importancia en el transporte de Izmir. Kocaoğlu declaró que están esperando la aprobación del DPT para el proyecto de tranvía que harán con crédito, y las dos primeras estaciones se retrasaron debido al problema de las tijeras en el metro, y con respecto a la discusión del dinero gastado en la línea suburbana con Ak Parti. KarşıyakaHablamos de gastos después de la fundación de los cimientos. ¡El 50 por ciento de la línea no es mía! Soy un inquilino ".
Aziz Kocaoglu, metro de transporte urbano, suburbano y tranvía respondió a las preguntas de los miembros de la prensa sobre las inversiones. Se espera que Kocaoglu, 2012 abra en el año, pero no se puede hacer. Las estaciones de Izmirspor y Hatay no se pueden abrir debido al problema de las tijeras en los rieles explicados. Dijo que las estaciones y los túneles se han completado, los carriles se han colocado e incluso los vagones de la campaña de prueba, lo que indica que Kocaoglu, pero los vagones normales necesarios para hacer un cambio en el carril por delante de las tijeras que les permiten cambiar esta línea. Kocaoglu, el trabajo en curso para el metro no funcionó.
Afirmando que no es necesario buscar nada detrás del retraso del metro, los apartamentos están trabajando debajo de las casas, Kocaoğlu dijo que se ha buscado una solución para la quinta salida en Göztepe. Kocaoğlu dijo: "El proyecto está llegando, viéndolo y viéndolo varado. El método de implementación se está renovando. Para completar sin accidentes, es extremadamente correcto ser meticuloso para evitar accidentes debido a la negligencia o al coraje vacío. 'Vamos a prisa. Es incorrecto decir "golpear y romper". Hay un dicho que dice que no es difícil llegar tarde. También es muy importante que no haya pérdida de vidas y bienes. "Cada alcalde está tratando de terminar el proyecto que ha realizado lo antes posible, sigue el trabajo, pero al final, es necesario ir con prudencia utilizando las oportunidades y el tiempo que brinda la tecnología".
NINGUNA AUTORIZACIÓN PARA SOLICITAR EL CONCURSO
Cuando se le preguntó si los problemas que han enfrentado en la construcción de la línea Üçyol-Üçkuyular desde 2005 pueden superarse con un equipo y una compañía más fuertes, el presidente Kocaoğlu dijo: “Hubo problemas que surgieron cuando se llevó a cabo la excavación. Si tuviera la autoridad para entregar la licitación a Ahmet y Hasan, podríamos haber trabajado con un equipo más fuerte. Pero no existe tal autoridad. Por supuesto, podríamos haber trabajado con un equipo más fuerte. Además, la flexibilidad del sector privado no existe en el municipio. Llegas a un lugar en el que haces negocios con nosotros, sacrificas una cierta cantidad de dinero y dices 'camina hermano'. No existe tal cosa aquí. Está desperdiciando el dinero del estado y la ciudad. Tiene reglas. Incluso la liquidación de los dos primeros contratistas, que no pudieron completar la construcción del metro, tomó 1,5 años. Si fuera el sector privado, lo liquidaría en 10 minutos. Haré el proyecto por 100 liras en lugar de 102 liras. Somos personas que hemos hecho todo esto en nuestro propio negocio. Al final, en lugar de ser deshonrado, su dinero será deshonrado. Gastas un diez por ciento más, pero terminas el proyecto. Pero no es así como funcionan las cosas en una institución pública ”, dijo.
50 POR CIENTO DE LA LÍNEA MÁS DE LA MUNICIPIO ES LA CUENTA
El alcalde Kocaoğlu hizo una declaración sorprendente sobre la polémica "Quién gastó más dinero", que comenzó después de que la línea de cercanías Aliağa-Menderes respondiera que TCDD de Ak Parti gastó el 650% del costo después del anuncio de 78 millones de TL. Al afirmar que los ministerios irán a los municipios en los días en que deducirán y hablarán el dinero que gastan, Kocaoğlu dijo que la cuenta emitida por TCDD tiene 150 años. Kocaoğlu dijo: “La propiedad es la línea TCDD. En cierto sentido, somos inquilinos. Hemos hecho un negocio conjunto con TCDD. Hemos tomado el cincuenta por ciento de la compañía que dirige la línea. Hemos transferido todas las inversiones restantes a TCDD. ¡No tenemos nada allí! Nosotros KarşıyakaHablamos sobre el dinero gastado después de sentar las primeras bases. No sé la cuenta de TCDD. Acabo de decirle a este proyecto que gasté la mayor cantidad de dinero en registros municipales. No se el resto. Señor, los franceses gastaron tanto el mismo proyecto que los británicos gastaron mucho. Entonces Mustafa Kemal lo nacionalizó, esto sucedió durante el período Ecevit. Estas son obras separadas. Si me dicen: 'Eres dueño de todo por el cincuenta por ciento de esta línea', su cálculo sería correcto. No existe tal cosa. Estoy corriendo la línea. Él es el jefe de la línea. El único propietario es TCDD. También tenemos que lucir así. Ni siquiera es correcto hablar de ellos políticamente ”.
TRAMVAY EN ESPERA DE DPT
Explicando que están esperando la aprobación de la Organización de Planificación del Estado para participar en el programa de inversión en la línea de tranvía Üçkuyular-Halkapınar, Kocaoğlu dijo que recibirán un permiso de fianza del Tesoro. Kocaoğlu dijo: “Nuestras negociaciones de préstamo han concluido. Tan pronto como se reciba la aprobación de DPT, él habrá recibido el permiso dentro de dos meses y nos detendremos para usar el préstamo ". Kocaoğlu dijo que harán el tranvía con crédito, no con equidad en términos de saldos financieros y prioridad, y dijo: “Para comenzar el tranvía hace 6 meses o 1 año, no podemos arriesgar la estructura que construimos con nuestros clavos durante 8.5 años. Nuestro presupuesto municipal y disciplina de pago funcionan sin problemas. Si hacemos el tranvía con crédito, la diferencia entre los autobuses que trabajan en esta línea y el dinero que gastaremos en el tranvía, es decir, los gastos operativos, paga tanto nuestro interés de préstamo como nuestro préstamo. Entonces es correcto pedir prestado aquí.
SERÁ UN TIEMPO DE 6 MINUTOS EN IZBAN
Aziz Kocaoğlu dijo que TCDD alquilará 5 series de vagones para ser utilizados en Marmaray hasta que İZBAN A.Ş compre los nuevos vagones. Al afirmar que su objetivo es reducir el intervalo de vuelo de cada 12 minutos a 6 minutos cuando llegan los vagones, Kocaoğlu dijo que la cantidad de pasajeros aumentará aún más. Continúan las conversaciones interinstitucionales sobre la terminación de los trenes regionales de TCDD, que son necesarios para reducir el intervalo de servicio, antes de que ingresen al centro de la ciudad, y para que los pasajeros continúen su viaje con la línea İZBAN. - libertad
Sé el primero en comentar