Topbaş dejó pregunta sin respuesta

Kadir Topbas, alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, metrobus fish en la mañana, no pudo responder la pregunta sobre las imágenes.
Kadir Topbaş, alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, se convirtió en el primer presidente en anunciar su deseo de volver a ser candidato en 2013 antes de las elecciones locales.
Anunció que el problema de transporte de Estambul se resolverá principalmente en 2016. Enfatizó que si bien los subterráneos son construidos por gobiernos y ministerios afines en muchas ciudades del mundo, el municipio metropolitano hace el metro en Estambul y es el municipio que más inversión hace en metro.
La línea de metro de Topbas, İkitelli-Bağcılar-Basaksehir se completa a gran escala, la prueba de manejo continúa, las estaciones se abrirán después de la eliminación de fallas menores, dijo.
Afirmó que hay un trabajo de línea de metro hacia el distrito de Kayabaşı y la ciudad que se establecerá, y que se centraron en agregar una sucursal de Bahçeşehir y Esenyurt a esta línea de metro.
Explicó que la licitación se llevó a cabo en la línea de metro Ümraniye-Üsküdar con un límite de tiempo de 38 meses. La política en Ankara no pasó en el corazón de Topbaş, quien exigió su período de maestría en Estambul.
"EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN ESTAMBUL TERMINARÁ EN 2016
Al explicar que volverá a postularse en las elecciones locales, el Alcalde Topbaş del Municipio Metropolitano de Estambul dijo ambiciosamente: Con el plan maestro que completamos sus estudios, 2016 será una cita para nosotros en el transporte para nuestra gente.
* ¿Puede dar una fecha para los días en que quienes viven en Estambul no lidiarán con el problema del transporte?
Hemos terminado los planes maestros de transporte. En el marco de estos planes maestros, determinamos el futuro de los sistemas ferroviarios, subterráneos, transporte marítimo y sistemas de ruedas de caucho. Visualizamos una red de metro y ferrocarril de 641 km en Estambul. Cuando completemos esto, habrá un período en Estambul donde el enfoque principal del transporte son los sistemas de metro y ferrocarril.
2016 es un año en el que la gente de la ciudad se sentirá cómoda para nosotros. Muchas de nuestras líneas se terminarán, nuestros autobuses se completarán, los sistemas de minibuses se cambiarán mucho más. Los taxis también serán más regulares y controlados. El transporte en la ciudad será aliviado seriamente. Ya no estaremos hablando demasiado.
* Desde Özal, no se ha construido ninguna nueva carretera a Estambul, ¿se construirán nuevas carreteras en Estambul de acuerdo con sus planes?
Por carretera, si se quiere decir la carretera utilizada por ruedas de goma, hay carreteras construidas por el Ministerio de Transporte con la instrucción de nuestro Primer Ministro. Se realizaron algunas licitaciones, especialmente para el tercer puente y las carreteras de circunvalación. Construimos intersecciones y pasos subterráneos que desatarían los nudos, especialmente en áreas urbanas donde el tráfico estaba congestionado.
* ¿Se puede aumentar la cantidad de vehículos a la misma velocidad que la carretera, la intersección, el puente y el paso subterráneo?
Cuando asumimos 2 millón 50 en el número de vehículos, ahora en 2 millones 950 millones pasaron.
Cuando los indicadores económicos comienzan a mejorar, también aumenta la velocidad de las personas que viven en la ciudad para adquirir vehículos. En Estambul, 226 personas tienen automóvil por cada mil personas, mientras que 450 personas de cada mil tienen automóvil en Europa. Así que todavía estamos por debajo de ese estándar. Desarrollamos el transporte marítimo e integramos sistemas para que los habitantes de Estambul prefieran el transporte público en lugar de su propio vehículo para ir de un lugar a otro. Aunque la población ha aumentado y el número de vehículos ha llegado a los 3 millones, el tráfico en Estambul es ahora más cómodo que en el pasado. Hay problemas, pero el tráfico es más cómodo. Su permanencia en el tráfico ha disminuido.
METROBUS 2 SÓLIDO PASAJERO
* Recomiendas el transporte público, pero ¿alguna vez has ido de Yeni Bosna a Zincirlikuyu en metrobús a las 7.30 de la mañana?
El 350-400 sobre el Metrobus tenía una demanda de alrededor de mil pasajeros, pero ahora el 800 ahora está en la papelera. La gente comenzó a elegir mucho. 90 por día remolcados más de mil vehículos. Si está trabajando allí para una nueva línea de metro, esencialmente la solución de metro después de eso. En el año 2, obtendremos nuevos autobuses alrededor de los miles de 3. No hablaremos de estos problemas a medida que crezcan sus números. Hoy sabemos que es una molestia, pero estaremos aliviados.
* En un momento dado, se discutió la propuesta de la placa simple-doble, ¿hay algo así en su agenda?
No, ya no estamos hablando de la aplicación de placa simple-doble. Durante el período Sözen, siempre se habló de "Hagamos una placa simple-doble", luego había alrededor de 800 mil vehículos. Actualmente hay 3 millones de vehículos, pero no estamos hablando de "hagamos una placa doble simple". Tampoco tenemos tal intención. Entonces hay una buena tendencia.
* Siempre se habla de cobrar impuestos a quienes vienen a Estambul, ¿tienes en mente ese método?
Cabe preguntarse por qué los que vienen a Estambul vienen a Estambul, no para cobrar impuestos. ¿Empresario o estudiante? Esto también fue en el Imperio Otomano en el pasado, también en algunas ciudades del mundo. Puede haber tal arreglo. Debido al desarrollo de otras ciudades de Anatolia y la construcción de universidades en todas las ciudades, no hay tanta migración como antes.
NO PIENSES EN CARRETERA DE DOS PLANTAS
* ¿Tiene un proyecto para construir una carretera de dos pisos en la E-5 entre Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
Ninguno. Un carril puede pasar un máximo de mil autos 200 por hora. No importa cuántos carriles se hagan, no hay manera de resolver el problema del transporte. No es muy preciso pasar por los centros de las ciudades, las redes de tránsito que pasan por los centros de las ciudades. En su lugar, es necesario garantizar que las personas lleguen a los centros de la ciudad tanto como sea posible en transporte público.
VIENA CUATRO TERMINO
* Carreteras, puentes, intersecciones como todas las ciudades.
Estamos haciendo un estudio ahora. Estamos eliminando el viaducto que afectó gravemente a la mezquita Aksaray Valide, que se construyó en Aksaray, y estamos eliminando el viaducto frente a İSKİ. Hay dos viaductos en Aksaray, los estamos quitando, lo estamos haciendo para recuperar la plaza. Los viaductos ya no son los preferidos, alteran la textura, la estructura y la percepción de la ciudad. Por ejemplo, el viaducto en Mecidiyeköy podría haber sido más preciso si hubiera sido una solución diferente, pero ahora se ha vuelto imposible quitarlo.
TODAS LAS CORTINAS SERÁN PROTEGIDAS EN EL AÑO 1
* ¿Cuándo terminará Marmaray?
Se esperaba que Marmaray terminara el 29 de octubre de 2013, pero queremos que se adelante. Marmaray tendrá una capacidad de carga muy importante en la ciudad en el eje Este-Oeste. Llevará a 150 mil pasajeros por hora. Prestará un importante servicio en el eje Este-Oeste del transporte urbano.

Fuente: news.cafesiyaset.com