Los ferrocarriles de la República de Turquía de los primeros contratistas en la construcción y la revolución republicana de los primeros millonarios de su hermano Abdurrahman Naci, sus fortunas con Demirağ han invertido grandes cosas en el desarrollo industrial de Turquía y es una persona reconocida como un lado humano en gran medida benevolente de la vida empresarial. Los ferrocarriles de la República de Turquía de los primeros contratistas en la construcción y la revolución republicana de los primeros millonarios de su hermano Abdurrahman Naci Demirağ se invirtieron con las fortunas grandes cosas en el desarrollo industrial de Turquía y en gran medida una persona reconocida como un lado humano caritativo de la vida empresarial.
Nació en la ciudad de Divriği de Sivas en 1886. Es hijo de Mühürdarzade Ömer Bey, uno de los notables de esta ciudad, y el nombre de su madre es Ayşe Hanım. Perdió a su padre cuando solo tenía tres años y se crió como un autodidacta bajo el patrocinio y aliento de su madre. Completó su educación secundaria en su ciudad natal y fue nombrado profesor de la misma escuela secundaria, pasó una prueba de competencia abierta por Ziraat Bank y trabajó en las sucursales de Kangal y luego en Koçkiri de este banco. Pasó una prueba realizada por el Ministerio de Finanzas, pasó de la banca al servicio financiero, llegó a Estambul y trabajó como un funcionario público distinguido en todos los niveles de Finanzas y se convirtió en Inspector de Finanzas entre 1918-1919 cuando tenía 32-33 años. Se instaló en Beşiktaş, Estambul, manteniendo su conexión con Divriği.
Según su propio historial, inició el negocio del papel de fumar con su dinero acumulado de 56 oro (252 liras de papel) y emitió un papel de fumar llamado "Turkish Victory". En esos días dolorosos y oscuros, el "Papel de cigarrillo de la victoria turca" fue extremadamente popular, y Mühürdarzade Nuri Bey ganó mucho dinero con el apellido de esa época, 252 liras se convirtieron en 84 000 liras en tres años. Entonces, el gobierno de la República de Turquía adoptó importantes obras de reconstrucción que comenzaron con los ferrocarriles y carreteras, el estado con la propuesta más adecuada se puso a contratar la vida.
"El primer contratista de ferrocarriles turco comenzó a avanzar con toda la fuerza de su determinación y fe desde el lugar donde hizo la primera excavación, y tejió todos los lugares por los que pasó con redes de hierro". Pero el éxito de Nuri Bey no solo consistió en tejer los lugares por los que pasó de Samsun a Erzurum con redes de hierro. Trató de acumular su gran reclamo. Mientras construía un ferrocarril de 1012 kilómetros en las líneas (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos), luego de la primera acumulación a partir de Samsun, también comenzó otras obras importantes. También construyó Merinos de Sümerbank en Bursa, Iron and Steel en Karabük, Cellulose en Izmit, fábricas de cemento en Sivas, edificio Hal en Estambul y la estufa de aire en Eceabad. Hay que añadir que Nuri Bey no se olvidó de hacer fuentes benéficas frente a todas estas grandes obras y en sus barrios, de hecho, el número de estas fuentes superó las cuarenta y ocho ”.
Nuri Demirağ comenzó a sentar las bases de la industria de la aviación en 1936. Como su primer trabajo, preparó un plan - programa que cubría un período de 10 años. De acuerdo con este programa, Beşiktaş Barbaros estableció el Taller de estudio Tayyare junto al muelle de Hayrettin. Este taller de aviones se ha convertido en poco tiempo en una fábrica gigante. Compró la granja Elmas Pasha en Yeşilköy para convertirla en un avión. Construyó un área plana para aviones de 1000 x 1300 metros. Un ejemplo de esto fue en Amsterdam, entonces el aeropuerto más moderno de Europa. En 1937-1938, la Asociación Aeronáutica de Turquía encargó 10 aviones escolares y 65 planeadores. El primer avión turco doméstico construido en las fábricas de Estambul voló a Divrigi, donde nació Nuri Bey, en agosto de 1941. Nuri Bey, que piensa que estas manifestaciones, que también entusiasman al público, son beneficiosas, voló una flota de 12 aviones en la ruta Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ y Malatya en septiembre y quería mostrarle al público que podemos proteger nuestros cielos con nuestros propios aviones y darles fe. El avión de pasajeros de tipo Nu.D.38 es un avión de tipo turco que fue completamente creado por ingenieros y trabajadores turcos. El avión de pasajeros de 6 asientos tiene un control de piloto doble. Puede alcanzar una velocidad de 325 kilómetros por hora y volar 1000 kilómetros por hora. La Asociación Aeronáutica de Turquía ha renunciado a comprar estos aviones que Nuri Demirağ encargó a sus fábricas.
“Nuri Demirağ fue uno de los fundadores del Partido de Desarrollo Nacional, el primer partido de oposición en la transición a la vida multipartidista por tercera vez en la historia de la República (1945) y asumió la presidencia del partido. Se presentó con el lema "ya es suficiente" el 26/8/1945 y el intento de establecer un partido político se inició en ese momento. "Así, Nuri Demirağ es un pionero y líder no solo en el desarrollo económico del país, sino también en la destrucción del régimen de partido único en la vida política". En la dura lucha electoral del Partido Republicano Popular y el Partido Demócrata en las elecciones de 6, el Partido de Nuri Demirağ no ganó las elecciones y el Partido de Desarrollo Nacional se derritió día a día y se convirtió en un partido político. completamente eliminado del campo; Sin embargo, en las elecciones de 7, Nuri Demirağ fue nominado como candidato independiente del Partido Demócrata en Sivas y, por lo tanto, Nuri Demirağ entró en la Gran Asamblea Nacional como miembro de Sivas. Su vida en el parlamento no duró mucho, murió el 1945 de noviembre de 1946 y fue enterrado en el cementerio Zincirlikuyu de Estambul. Nuri Demirağ, que estaba casada con Mesude Demirağ, tenía dos hijos, Galip y Kayı Alp, e hijas llamadas Mefkure, Şukufe, Süveyda, Suheyla, Gülbahar y Turan Melek.
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