La línea ferroviaria de alta velocidad 16 y las inversiones de renovación en los ferrocarriles se construirán 10 miles de kilómetros más ancla. Lo que es más importante es las nuevas inversiones que se harán en esta área y la privatización. Este año, el Ministerio de Transporte asigna TL 7.1 a las inversiones ferroviarias e intenta completar las obras de infraestructura física y estructural para la privatización. El período de privatización de los ferrocarriles es de dos años.
El tema más candente de hoy es, sin duda, la línea de tren de alta velocidad entre Estambul y Eskisehir. la atracción de la reacción del público al patrimonio cultural de la Estación de tren de Haydarpasa como la protección de los debates, siempre han tratado como un hijastro en Turquía, ha invertido casi desde el primer año de la república, una vez más hizo subir lo que sucedió en las disciplinas de transporte. Cuando transformamos el proyecto en inversión y nuevas rutas de los ferrocarriles del ministerio, nos encontramos con proyecciones muy importantes para los próximos años. Turquía, por ejemplo, de una punta a la otra línea de tren de alta velocidad 16 se construirá y pondrá en marcha en más demirağl 10 mil kilómetros. Si se realizan estas nuevas inversiones, 120 transportará hasta un millón de pasajeros y 24 millones de toneladas de transporte de carga por ferrocarril. Es necesario considerar los pasos firmes que se tomaron en el camino hacia la privatización de los ferrocarriles que aumentarán la capacidad de pasajeros y carga. Como se sabe, el ministerio se reestructuró en noviembre y la Dirección General de Regulación de Ferrocarriles se encargó de administrar la infraestructura física del ministerio. Con los acuerdos legales que el sector privado espera con gran entusiasmo, los estudios sobre infraestructura física demorarán varios años.
PRIMER PASO ADJUNTO
De hecho, el primer paso hacia la liberalización de los ferrocarriles se dio hace dos meses. El Ministerio de Transporte, que examina los ejemplos de operaciones ferroviarias y de transporte en el mundo, primero se dirigió a la reestructuración de la institución. Como se sabe, TCDD en realidad está regulando al sector ferroviario como una empresa comercial pública.
Cuando se analizaron los estudios relacionados con los proveedores de servicios de infraestructura del sector ferroviario mundial, el transporte se producen y comprometidos regulaciones relevantes del sector en las actividades de tres mangas del ministerio estructuras separadas para adaptarse a Turquía, se ha creado un ferrocarril Reguladora de la Dirección General en el Decreto.
Con este reglamento, el Ministerio se propuso garantizar que las actividades de transporte ferroviario se realicen en línea con los desarrollos económicos, sociales, técnicos y económicos, mientras que la falta de infraestructura legal para la separación de las instituciones que realizan acuerdos relacionados con el sector. Después de este paso legal, con la introducción de nuevas líneas e inversiones, se espera que el proceso de privatización se complete en el transporte ferroviario.
LA PERSONALIZACIÓN ESTÁ LLEGANDO
Según el ministro de Transporte, Binali Yildirim, la privatización de los ferrocarriles no llevará mucho tiempo. 2003 millones de toneladas de 10 201 transportó 24 1 en la cantidad de XNUMX 1 que expresaba que la producción del año Binali, yol Pero aún duele. Se necesita un cambio estructural tan pronto como sea posible, dice Bir.
Según la información recibida del ministerio, el transporte ferroviario privado se llevará a cabo en dos años, con la provisión de infraestructura legal y física. El sector privado está esperando al sector privado con especial entusiasmo. Sin embargo, las obras de infraestructura, como las estaciones y la señalización, seguirán estando en el sector público.
Los representantes del sector privado, que esperan la finalización de las obras de infraestructura física y legal para unirse al proceso de liberalización, creen que las nuevas inversiones deben pasar por las fábricas. Según otros sectores, el transporte ferroviario es una ventaja de precio hasta 20 en una dirección y hasta 40 en doble dirección. Los representantes del sector dicen que están preparados con nuevos depositantes en esta área.
SECTOR PRIVADO LISTO
Durmuş Döven, presidente de la junta directiva de Reysaş Lojistik, que tiene una participación significativa en el sector del transporte, dice que están siguiendo de cerca el proceso de liberalización en los ferrocarriles. Ahora tienen un vagón 700 y se están transportando en cinco líneas, según los registros, el ministerio debería acelerar el trabajo en este tema, dice. En este punto tienes que ir a través de los centros logísticos de nuevas líneas también ahorrar Beating, "la salvación de Turquía en los ferrocarriles. La privatización de los ferrocarriles, que son más eficientes, más seguros y más baratos que otras áreas de transporte, allanará el camino para muchas nuevas inversiones. Hemos hecho de 35 un yate de un millón de dólares hasta ahora. Este año agregaremos nuevos vagones este año y agregaremos otra inversión de $ 7 este año. Bu
SECTOR ESPECIAL EN ESPERA
El Grupo Kale, que comenzó en el transporte ferroviario en 1997, es uno de los actores importantes en este campo. El Grupo Kale, que transporta sus productos desde Bandırma hasta Tatvan con el vagón 65 que posee, es uno de los que esperan el nuevo proceso en este campo. Llyas Öcal, el director de operaciones de las operaciones ferroviarias de Kale Nakliyat, declaró que los precios han aumentado debido a los aumentos consecutivos en el transporte de los ferrocarriles y que esta área se ha vuelto más rentable durante los viajes que superan los 600 kilómetros. Por esta razón, es esencial liberalizar el transporte de los ferrocarriles, Öcal dijo que están siguiendo el proceso legal para la inversión.
Otro jugador importante en el transporte ferroviario es el Grupo Arkas. Arkas, que vio al ferrocarril como el canal más importante para reducir los costos de transporte, fundó Ar-Gü, la compañía de transporte ferroviario en 2003. En 2011, Ar-Gü compró vagones 115 de Tülomsaş y llevó el número de vagones en su flota a 6l5. La compañía planea invertir en locomotoras y aumentar el número de vagones cuando el sector privado tenga derecho a operar luego de la publicación de la ley de liberalización esperada.
Se espera que la explosión en el transporte aéreo esté en el ferrocarril con la liberalización, mientras que el programa de inversión del ministerio también está completo.
7 BILLION LIRA INVESTMENT
El Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, que prepara los ferrocarriles para la privatización, ha asignado 2012 mil millones 7 millones en 100. Este año, el 900 estará en las líneas de trenes de alta velocidad en el programa de inversión de 2012 en los ferrocarriles donde se realizará la renovación de la carretera.
Se completaron las líneas Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya YHT y 2 del Proyecto de Tren de Alta Velocidad Ankara-Istanbul. La construcción de las tuberías Eskişehir-Estambul y Ankara-Sivas YHT continúa. La distancia entre Ankara y Estambul se reducirá a 3 horas. Además de esta línea, el proyecto Ankara-Sivas se completará en 2014. Además, Ankara-Izmir, Sivas-Erzincan y Bursa-Bilecik entre los proyectos de tren de alta velocidad de dos líneas, electricidad y señal 250 km en la obra continúan. De hecho, la construcción de los proyectos de tren de alta velocidad Ankara-Izmir y Sivas-Erzincan está prevista para comenzar este año. 2011 - La línea 2023 YHT se realizará entre los años. La longitud total de estas líneas recién instaladas es 16 mil kilómetros.
En el programa de inversiones del Ministerio de Transporte, además de las obras de la línea de trenes de alta velocidad para el transporte de pasajeros, también participa en proyectos de transporte de mercancías.
Hoy, el 24 se agregará al vagón de carga 2012 en el ferrocarril 537. En 2023, se planea que estas inversiones sean 15 y 10 será la parte del transporte ferroviario en XNUMX.
fuente: http://www.myfikirler.com
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