3. ¿Se completará el puente en 36 meses?

En la licitación del tercer puente, ayer se abrieron ofertas financieras. La compañía 28 recibió las especificaciones de licitación y la compañía 11 recibió la licitación durante el proceso de licitación en el que se examinó el archivo de licitación.
La tercera licitación de puente es 559 para la conquista de Estambul. resultó en el aniversario. Astaldi italiano con IC turco İçtaş ganó la oferta 10 año 2 mes 20 oferta diaria de bajo tiempo de operación. La asociación Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon ofreció la oferta de tiempo de operación más cercana con 14 año 9 mes 19 días ... Las empresas comenzarán la construcción incluso si no pueden encontrar préstamos en el mes 6. El nuevo puente estará operativo en 2015.
La ministra de Transporte, Marítima y Comunicación, Binali Yildirim, anunció el resultado de la licitación de ayer. Según el periódico vespertino; El ministro Yıldırım, proyecto Salini-Gulermak debido a los pies del puente en el mar, fue excluido de la evaluación, dijo. Al afirmar que el costo de inversión del proyecto será de 2.5 mil millones de libras, Yildirim enfatizó que es deseable tener los pies especialmente en tierra para evitar daños en un posible accidente marino. Rayo, 29 La conquista de Estambul en mayo. Anunciando que el aniversario, 'Así 559 Estambul. hoy explicaremos que la compañía usará el collar ', dijo.
También hay un cruce de trenes.
El monto de la inversión del puente también es 2.5 billones de dólares que transfiere 4.5 billones de libras Lightning, 'No tenemos precio dahlimiz. Este precio no aumentará si le damos trabajos adicionales a la empresa. Entonces el tiempo de operación se extenderá ', dijo. Yildirim declaró que su objetivo es completar el puente en el mes 36 y ponerlo en servicio al final de 2015 a más tardar, y que la construcción debería comenzar a fines de este año. Yıldırım también señaló que el proyecto será un cruce de trenes.
6 comenzará en meses
Yildirim, la compañía comenzará a trabajar por un lado mientras registra el financiamiento, si el financiamiento no puede encontrar que la sociedad debería comenzar la construcción de los recursos propios, dijo. Rayo: 'Hemos puesto un límite para esta empresa. 6 ha encontrado un préstamo en cuestión de meses, pero si no lo hace, debería comenzar con su propio capital. No hay problema de no encontrar crédito de todos modos. Claro que sí. Un proyecto que todos darán crédito ', dijo.
'Oferta loca'
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat Presidente del Consejo de Administración: Llamamos a esta propuesta una 'propuesta loca'. Parece difícil de darse cuenta. No vemos la posibilidad. En estas condiciones, todavía es muy difícil construir un puente desde un árbol. Todos comen yogurt es diferente. Esperaremos y veremos.
Süleyman Varlıbaş Varyap Presidente del Consejo de Administración: Es un placer que los contratistas turcos hagan el proyecto. Seguramente han hecho una oferta de viabilidad según él. No nos corresponde hacer comentarios negativos. Desearía que fuera beneficioso para la economía turca y para el grupo que ganó la licitación.
Nihat Özdemir Limak Holding Presidente de la Junta: Todos tienen un libro de cuentas. Respeto, felicidades. Buena suerte
Ebru Özdemir Limak Miembro titular de la Junta Directiva: Realmente trabajamos duro, con un gran esfuerzo. Al establecer cinco consorcios, hicimos todas las cuentas, nuestro objetivo era poner un capital serio y hacer negocios rápidos. Seguramente han hecho su propia cuenta. Felicidades
Emin Sazak Yüksel İnşaat Vicepresidente de la Junta de Directores: Hay una diferencia de 40 entre la primera oferta y la segunda oferta. Creo que el grupo ganador podrá hacerlo.
Si 135 no pasa mil vehículos por día, el estado pagará la diferencia
10 no hizo una oferta en la primera licitación en enero, pero se hicieron algunos cambios al proyecto.
La carretera del kilómetro 414 se eliminó del Proyecto de Autopista del Mármara del Norte, incluido el puente, y solo quedó un camino del kilómetro 100.
La garantía diaria de tráfico del puente también aumentó de 100 mil vehículos a 135 mil vehículos.
La carga de la expropiación fue tomada de las empresas.
Si 135 no pasa mil vehículos por día, el estado pagará el peaje.
Si el vehículo pasa sobre él, la ganancia será IC İçtaş-Astaldi.
Las operaciones en el proceso de construcción del puente estarán exentas de IVA.
Se espera que esta exención genere $ 500 millones de dólares.

Fuente: T24

Sobre Levent Ozen
Cada año, el sector ferroviario de alta velocidad, el líder europeo en la creciente Turquía. Las inversiones en ferrocarriles, que toman esta velocidad de los trenes de alta velocidad, continúan aumentando. Además, con las inversiones realizadas para el transporte en la ciudad, las estrellas de muchas de nuestras empresas hacen que la producción nacional brille. Es un orgullo que se haya iniciado la producción del tren nacional turco de alta velocidad, además de las compañías locales de tranvía, tren ligero y metro. Estamos muy felices de estar en esta mesa orgullosa.

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