Abdurrahman Şeref Can, Jefe del Departamento de Aeronaves de la Presidencia de Industrias de Defensa, hablando en el 9º Seminario de Sistemas Aéreos y Aviónicos, según lo informado por Savunmatr, anunció que se inició la fase de producción en serie dentro del alcance del proyecto de modernización F-16 ÖZGÜR . Can dijo: "La modernización de ÖZGÜR en el primer avión se ha completado, la modernización en serie en el otro avión ha comenzado". hizo declaraciones.
En el proyecto ÖZGÜR, que incluye la modernización aviónica de los aviones de guerra F-16 Block 30 del inventario de la Fuerza Aérea Turca (Sistema IFF, Ordenador de Misión, Pantalla Multifuncional Coloreada…), se modernizará el avión de combate F-16 Block 30 dentro del alcance del proyecto prioritario Özgür del radar MURAD AESA desarrollado por ASELSAN, previsto para ser utilizado en aeronaves.
En su presentación en los 10.º Días de la Industria de Defensa organizados por el Club de Tecnologías de Máquinas de la Universidad Técnica de Yıldız, Ahmet Akyol, Jefe del Departamento de Sistemas de Radar y Guerra Electrónica de la Presidencia de Industrias de Defensa, anunció en la presentación compartida por Defense Here que el avión MURAD /UAV AESA Radar ha entrado en fase de integración y pruebas.
Hablando en el marco del evento Defense Technologies Days'2021, organizado por el Club de Tecnologías de Defensa de la Universidad Técnica de Estambul (ITU SAVTEK) en 21 y al que asistieron la Presidencia de la Industria de Defensa (SSB) y las empresas turcas de la industria de defensa, Ahmet Akyol dijo que el nacional El radar de nariz AESA F-16 Viper afirmó que sería mejor que el radar APG-83 en los Estados Unidos. En el marco del mismo evento, Muhammet Mustafa Akkul, Director de Ingeniería de Sistemas de Radar de ASELSAN, dio a conocer el calendario referente al radar de nariz Yerli AESA con las siguientes palabras:
"Este será un salto tecnológico muy importante para nosotros, se escucha en la prensa. Los griegos ahora están obteniendo antenas de exploración electrónica activa para sus F-16. El primer set incluso fue a América para modificaciones. También estamos desarrollando un radar de exploración electrónico activo para nuestros F16. Esto por supuesto tiene grandes ventajas. Especialmente cuando ingresas a Air Combat, tiene grandes ventajas sobre los radares con antenas mecánicas orientables estándar. Usaremos este radar y las estructuras que usan los componentes básicos de este radar tanto en Aknca como en el F-16. Lo que aprendemos aquí, por supuesto, crea una gran cantidad de información y nos convierte en el radar de morro de la Aeronave Nacional de Combate. Un desarrollo tecnológico importante para nosotros. Con suerte, hacia fines de 2021, ingresaremos a Akıncı, y en 2022 comenzaremos los estudios de integración con el F-16. MMU ya tiene como objetivo el 2026”.
Fuente: defensa
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