Las inversiones no se desaceleraron en İzmir, que experimentó la mayor epidemia del siglo, el terremoto y el desastre de las inundaciones juntos. El Municipio Metropolitano de Izmir ha invertido 3 mil 730 mil liras en los últimos tres años, desde la apertura de nuevos caminos hasta pasos elevados para peatones, especialmente asfalto, caminos llanos y arreglos de cruces, para renovar los caminos de la ciudad y brindar un transporte cómodo.
La Municipalidad Metropolitana de Izmir ha llevado a cabo importantes obras en los últimos tres años para aliviar el flujo de tráfico y brindar un transporte seguro y cómodo. Las inversiones no se desaceleraron en İzmir, que experimentó la mayor epidemia del siglo, el terremoto y el desastre de las inundaciones juntos. El Departamento de Asuntos Científicos de la Municipalidad Metropolitana de Esmirna y los equipos de İZBETON continuaron su trabajo con gran devoción desde las principales arterias de la ciudad hasta las carreteras más alejadas de las aldeas.
2,7 millones se gastaron en obras de asfalto, revestimiento y parquet
Con una inversión de 1 billón 743 millones de liras, se vertieron 4 millones 124 mil toneladas de asfalto y se asfaltó un promedio de 10 metros de ancho y 2 mil 104 kilómetros de largo. Se dispusieron 6 millones 678 mil metros cuadrados (334 kilómetros de largo) de vía llana. Se colocaron 4 millones 383 mil metros cuadrados (877 kilómetros) de adoquines claves.
Inaugurados 72 kilómetros de nueva vía
Se abrió una nueva carretera con un ancho de 8 metros y una longitud de 72 kilómetros. BayraklıComo parte de las obras realizadas en la conexión de la Calle 1848 y la Calle Yeni Girne en , se inauguró una nueva vía de desarrollo en la región. La conexión de los barrios de Lale y Çaldıran con la calle Yeşildere se aseguró con el puente construido en la región de Vezirağa en Konak y un total de 600 metros de vías de conexión. El tramo cerrado de la calle 8780/1 en Ata Sanayi en el distrito de Çiğli, de 700 metros de largo, fue abierto por los equipos de Asuntos Científicos y la carretera se conectó con la calle 8855. Gracias a este trabajo, se estableció una conexión desde la región con Anadolu Caddesi, Evka-5 y la Zona Industrial Organizada de Atatürk. Se llevó a cabo un estudio exhaustivo en el cruce de Nilüfer en el distrito de Bornova Naldöken. Se abrió una carretera de nueva construcción de aproximadamente 1281 metros en la calle 19/400 entre el cruce y la calle Cengizhan. Con esta vía se conectaba la 4ª Industria de la región con la calle Ankara y la autopista. Bulevar Murselpaşa. Karşıyaka- Apertura de nuevos viales de zonificación en la comarca donde se ubica el hospital en dirección a Bornova. Se construyó un estacionamiento abierto para 4 mil 143 vehículos.
era del ciclismo
Al convertir el proceso pandémico en una oportunidad por parte del Departamento de Transporte y Asuntos Científicos de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, Martyr Nevres, Vasıf Çınar, 2. Kordon y Pleven Boulevard, en Narlıdere, entre Narlıdere Center y Sahilevleri carril bici, carretera lateral de Yeşildere Street, Şirinyer - Entre Basmane, en Sevgi Yolu y Uğur Mumcu Street en Dikili, en Rıza Erten Street en Çeşme, KarşıyakaSe pusieron en servicio aproximadamente 1671 kilómetros de ciclovías en el lado del arroyo Bostanlı, el lado del arroyo Cheesecioğlu, Halkpark y la calle 27, el bulevar Talatpaşa y el bulevar Cumhuriyet en Konak.
La epidemia se convirtió en una oportunidad
Conexión al bazar de alimentos desde la calle lateral de Mürselpaşa Boulevard, Bayraklı El tráfico se alivió al hacer arreglos en Soğukkuyu, Konak Vezirağa, Cigli Ata Sanayi y Bornova Nilüfer Street. La ciudad metropolitana convirtió los toques de queda en una oportunidad en materia de obras de renovación vial durante el período de pandemia. En este contexto, Altınyol, Yeşildere Street, Mithatpaşa Street, Gaziemir Akçay Street, Mürselpaşa Boulevard y los alrededores de Kültürpark, que son una de las arterias más importantes de İzmir y no han estado en funcionamiento durante años, se han renovado por completo.
Concluido viaducto terminal de ómnibus, iniciado Túnel de Buca
Con una inversión de 2 millones de liras, se han completado 2 viaductos, 154 pasos subterráneos de autopista y un paso elevado, ubicados en la primera fase del proyecto de túnel y viaducto de Buca que conectará directamente la terminal de autobuses interurbanos de İzmir con el centro de la ciudad. Con la construcción del túnel por valor de 559 millones de liras, se inició la construcción de 2 pasos inferiores, 4 alcantarillas, 4 intersecciones, 1 paso elevado y construcciones de muros en la tercera y cuarta etapa del proyecto. El túnel facilitará el transporte desde Konak hasta la terminal de autobuses interurbanos y los viaductos se pondrán en servicio en los próximos meses. La longitud total del proyecto, que dará un soplo de aire fresco al tráfico urbano, alcanzará los 7,1 kilómetros.
Toques dorados al tráfico
Con el fin de reducir la densidad del tráfico y la congestión en la ciudad, y para garantizar un flujo de tráfico seguro e ininterrumpido, se completaron arreglos de intersección en 56 puntos. Bornova Egemak, Konak Karataş, Güzelyalı, Estación de tren de Alsancak, Cehar Dudayev, Balçova Marina, Bayraklı Çiçek Mahallesi, Üçkuyular Deniz Feneri Street, salida de Buca Ring Road, Çiğli Koçtaş, Karabağlar Yaşayanlar, Mustafa Kemal Sahil Boulevard 16 Street intersección y Altınyol Street se encuentran entre las intersecciones importantes.
Nuevos pasos elevados
El Municipio Metropolitano de Izmir está construyendo nuevos pasos elevados para garantizar la seguridad del transporte de ciclistas, discapacitados y peatones que quieran cruzar la calle donde el tráfico es rápido y denso, teniendo en cuenta las demandas de los ciudadanos. Se ha renovado el paso elevado peatonal Şehit Er Altan Yenil en el bulevar Konak Mürselpaşa. A la calle Buca Doğuş, Karşıyaka Se construyó un nuevo paso elevado en el distrito de Yalı, Gaziemir Aktepe y la escuela primaria Buca 23 Nisan. Se está renovando el paso elevado para peatones de Göztepe Martyr Kerem Oğuz Erbay.
Transporte conveniente con puentes de carretera
Con una inversión de 400 millones de liras, se están renovando los puentes vehiculares y peatonales que fueron destruidos por las lluvias en cerca de 70 arroyos en muchos distritos, y se brinda un transporte seguro y cómodo para los ciudadanos. En los últimos 3 años se construyeron sobre el arroyo 3 puentes carreteros y 13 alcantarillas aptas para el paso de vehículos. Continúan las obras en 2 puentes carreteros, 2 alcantarillas y 2 puentes peatonales. Se han completado el puente de la autopista Torbalı Moscovite Stream, el puente de la autopista Dikili Bademli y el puente de la autopista Vezirağa sobre Yeşildere. Se construyó un puente de carretera en la línea İZBAN en el distrito de Menemen Seyrekköy, y se proporcionó la conexión entre la carretera İzmir-Çanakkale y las tierras agrícolas. Se han habilitado para el paso de vehículos 13 puentes de alcantarilla, especialmente Gaziemir, Karabağlar, Balçova, Menderes y Urla. Los puentes de carretera en Menemen Hasanlar y Bergama Fevzipaşa Neighborhood, 2 puentes peatonales en Seferihisar y una alcantarilla en Urla y Karabağlar continúan. También se han iniciado las obras de renovación de 9 puentes carreteros en 14 distritos.
Equipos de resolución de emergencias
Alcalde de Izmir Municipio Metropolitano Tunç SoyerLos equipos de Soluciones de Emergencia, creados con la visión de un "bienestar justo y equitativo", trabajaron en 16 puntos en 148 barrios de Konak, Buca, Karabağlar y Bornova. Al escuchar las demandas de los ciudadanos y los jefes, se resolvieron con urgencia problemas como el arreglo de intersecciones, pavimentación, limpieza de arroyos, pavimentación de adoquines clave, arreglo de estacionamiento, limpieza de desechos de escombros. El trabajo continúa en 20 direcciones.
Las inundaciones terminaron en Mavişehir y Altınyol
El Proyecto de Fortificación Costera de Mavişehir se completó con una inversión de 37 millones de liras, y las inundaciones sufridas debido a la subida del mar en Mavişehir llegaron a su fin. Dentro del alcance de las obras, se produjeron 4 kilómetros de hormigón en agua a 2,2 metros bajo tierra para evitar el paso de agua de mar bajo tierra; Se pretendía proteger la zona del efecto de las olas de la fortificación rocosa, que se construyó a 160 centímetros sobre el nivel del mar en la parte delantera. Se reforzó la infraestructura de la región para que no se repitan problemas similares en la calle Altınyol, que se inundó y cerró al tráfico durante el desastre de la inundación.
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