Audi presentó el modelo conceptual Audi grandsphere, que exhibirá en IAA 2021. La gran esfera de 5,35 m de largo abre nuevas dimensiones de libertad de viaje con sus capacidades de conducción autónoma de cuarto nivel: en este modo, el interior se transforma en un vasto espacio de experiencia sin el volante, los pedales o las pantallas. Así, se crea el máximo espacio para que el conductor y el pasajero accedan a todas las funciones del ecosistema digital en el que está integrado el Audi grandsphere.
Audi presentó el Audi grandsphere, el segundo de los tres modelos conceptuales 'Sphere-Sphere', que exhibirá en IAA 2021. Reflejando las tecnologías y características de diseño que Audi utilizará en sus futuros modelos, Audi grandsphere revela el reclamo de la marca de lo que puede ofrecer en transformación tecnológica y movilidad holística.
Al presentar el skysphere, que puede transformarse en un automóvil deportivo autónomo con una distancia entre ejes variable, en agosto, Audi tiene como objetivo presentar su tercer modelo en 2022 después de su segundo concepto, el Audi grandsphere: Audi urbansphere ...
Este nuevo concepto de Audi, donde el volante y los pedales están ocultos, transforma la cabina y los compartimentos de pasajeros tradicionales orientados al conductor en un salón espacioso y ofrece nuevas áreas de libertad para todos los pasajeros. Audi grandsphere no solo libera al conductor de las tareas de conducción, sino que también permite que todos en la cabina experimenten esta libertad con diferentes experiencias; Ofrece un espacio con una amplia variedad de opciones para la comunicación, el descanso o el trabajo. La gran esfera de Audi se está transformando de un automóvil en un verdadero "dispositivo de experiencia".
Con Audi integrando otros servicios digitales además de sus propios servicios, las posibilidades son casi infinitas: desde planificar la ruta con los paisajes más bellos hasta detallar el restaurante o las opciones de alojamiento en la ruta. El vehículo también asume las tareas diarias además de la conducción. Audi grandsphere recibe información sobre los destinos disponibles en la ruta y, si es necesario, realiza tareas como estacionarse y cargar allí.
Al integrar con éxito a los proveedores de música y video, como antes en las tecnologías de infoentretenimiento, Audi tiene como objetivo ofrecer opciones personalizadas como conciertos, eventos culturales y organizaciones deportivas en el futuro en su nuevo modelo de concepto.
Tres opciones de viaje premium para el futuro
Audi skysphere, Audi grandsphere y Audi urbansphere, cuatro halkalı tres concept cars utilizados por la marca para mostrar su visión premium progresiva. En el proceso, Audi crea una experiencia de vehículo que va mucho más allá de simplemente pasar tiempo en un automóvil para ir del punto A al punto B. Los interiores de estos concept cars tienen un nuevo diseño que trata el habitáculo como el centro del vehículo y no hace que la experiencia del pasajero dependa de los requisitos de la tecnología. El nuevo diseño es evidente en la disposición variable del interior, el ocultamiento de los controles y la expansión completa de la cabina, vinculándolos a las nuevas ofertas de servicios.
El diseño de adentro hacia afuera gana importancia
El término “esfera-esfera” en los nombres de los conceptos Audi skysphere, grandsphere y urbansphere es una referencia de diseño: el elemento más importante es siempre el interior. Las características como los sistemas de conducción y el manejo ahora se reemplazan por características de diseño en esta nueva generación de automóviles. El punto de partida de su diseño es el interior, es decir, la esfera de experiencia que experimentan los pasajeros mientras viajan. Las necesidades y los deseos dan forma al espacio, su arquitectura y sus funciones. Después del interior, se diseñan los equipamientos, contornos y proporciones que convierten al coche en una completa obra de arte con sus características tecnológicas.
Espacio, forma, función
En el Audi grandsphere, las puertas están invertidas; La columna B no existe. Todo el mundo del interior se abre al entrar en el vehículo. Al abrir sus puertas a sus pasajeros, el Audi grandsphere les da la bienvenida con sus propias pantallas y luz ambiental. Detecta automáticamente al conductor y al pasajero delantero y ajusta automáticamente una serie de características de comodidad personal, como los controles de clima y las posiciones de los asientos. Al mismo tiempo, el sistema de infoentretenimiento accede y mantiene los servicios utilizados más recientemente por los pasajeros. Por ejemplo, en el habitáculo, un vídeo que un pasajero ve en su tableta antes de entrar se reproduce automáticamente en la "superficie de la pantalla" de la Audi grandsphere. En el lado del conductor, las noticias leídas por el pasajero antes de embarcar se reciben automáticamente y se muestran en la "superficie de proyección".
En el interior, las líneas de las superficies decorativas y los elementos funcionales se colocan de forma llamativa en horizontal. La ausencia del volante, los pedales y el grupo de instrumentos tradicional crea la sensación de un interior espacioso.
Las grandes superficies de vidrio, el gran parabrisas y el techo transparente también enfatizan esta sensación. Lo mismo se aplica a la geometría especial de las ventanas laterales. La mitad superior de las ventanas laterales están claramente en ángulo y la parte más ancha está colocada justo por encima del nivel de los ojos, una característica que Audi utilizó por primera vez en el concept car AI: CON y mostró por primera vez en 2017, ahora pasando a la producción en serie.
El cambio de comodidad es radical: el asiento trasero de un sedán tradicional pasa ahora a la primera fila. Porque ya no es necesario depender de la función y los controles de conducción. Asimismo, en el nivel 4 de conducción, con el volante y los pedales ocultos, la zona delantera de la cabina se convierte en un gran espacio vacío que ofrece la máxima movilidad.
En el Audi grandsphere, que es un 2 + 2 plazas, el interior parece mucho más espacioso cuando los dos asientos delanteros separados se empujan completamente hacia atrás. Para los dos de la parte de atrás, se integra un banco con apoyabrazos que envuelve los laterales.
Las superficies de los asientos y los respaldos de los dos asientos delanteros con cinturones integrados están diseñados con diferentes imágenes. Los respaldos tienen curvas discretas para brindar apoyo en las curvas. Las posibles posiciones de los asientos están optimizadas para cada uso: la posición vertical permite al conductor conducir en la posición más ergonómica, excepto para el uso autónomo de nivel 4; La posición inclinada de 40 grados permite a los pasajeros relajarse y disfrutar fácilmente del sistema de infoentretenimiento; Finalmente, la posición de 60 grados permite una posición de descanso perfecta. El reposacabezas se puede inclinar hacia adelante 15 grados. Hay un refrigerador incorporado entre los asientos delanteros.
Sin conexión, sin pantalla
Los instrumentos y otras pantallas desaparecen cuando se habilita la conducción autónoma en Audi grandsphere. En cambio, aparecen áreas hechas de materiales de alta calidad. No se utiliza cuero en la Audi grandsphere, donde los adornos laterales, las fundas de los asientos y la tapicería están hechos de madera, lana, textiles sintéticos y metal reciclados y sostenibles.
Cuando el automóvil cobra vida con el toque de un dedo, el interior se vuelve diferente: dependiendo de la situación de conducción, aparecen pantallas, ya sea dispersas por el interior o divididas en secciones para el conductor y el pasajero del asiento delantero. Toda la información necesaria durante el viaje se muestra en las pantallas en alta resolución y completamente legible.
Alternativamente, las superficies de proyección se pueden utilizar como pantallas CinemaScope para contenido de infoentretenimiento o pantallas de videoconferencia en modo de conducción automática. Además, una barra de sensores está integrada debajo de las superficies de proyección para permitir un cambio rápido entre contenido para música o navegación cuando lo desee. En esta área, que muestra todas las funciones y aplicaciones activas en el vehículo, parpadean los iconos de los diferentes menús.
En el Audi grandsphere, un elemento de control especial y altamente innovador también se encuentra junto a la abertura de la puerta en el revestimiento interior: MMI contactless response. Mientras el conductor está activo y controlando el vehículo, este elemento de control puede seleccionar de forma táctil varios menús de funciones.
El conductor no tiene que renunciar a todos estos elementos de confort si reclina su asiento durante la conducción de nivel 4. Aquí es donde entra en juego la combinación de seguimiento ocular y control de movimiento. Un sensor dirigido al ojo detecta la línea de visión en cuanto se activa la centralita, y basta con realizar movimientos similares de la mano sin tocar nada, como si la estuviera controlando con la mano.
Los paneles de control incluso están integrados en los reposabrazos de las puertas. Por lo tanto, gracias a las pantallas ópticas, a los pasajeros siempre se les ofrecen paneles táctiles invisibles. Al mismo tiempo, hay gafas de realidad virtual en los reposabrazos de las puertas izquierda y derecha, que se pueden utilizar con opciones de infoentretenimiento.
Diseño exterior de monolito dinámico
5,35 m de largo, 2 m de ancho y 1,39 m de alto, el Audi grandsphere se encuentra entre los coches de lujo de la clase sedán de estas dimensiones. Con una distancia entre ejes de 3,19 m, eclipsa incluso a la versión larga del Audi A8 actual. Independientemente, el Audi grandsphere se parece, a primera vista, más a un GT de cuatro puertas que a un sedán tradicional.
Audi cumple con los requisitos distintivos de los automóviles eléctricos en la gran esfera en la parte delantera: un voladizo corto, un capó plano y un parabrisas que sobresale hacia adelante para proporcionar un amplio espacio interior. En contraste, a diferencia de muchos autos eléctricos, no parece futurista en absoluto, sino que enfatiza los detalles tradicionales. La línea larga similar al compartimiento del motor, que es una de las características más distintivas de un GT, se dibuja a los lados del chasis en la parte superior del capó. Esta línea atraviesa la cabina y continúa a la misma altura a lo largo del guardabarros trasero.
Una segunda línea horizontal que emana del borde inferior del capó corre debajo de las ventanas laterales y alrededor de toda la cabina. Esta línea divide las superficies de la puerta en hombros orientados horizontalmente y debajo de ellos en áreas convexas de paneles basculantes. Los guardabarros, como un Audi classic, tienen un aspecto suave pero llamativo. La esbelta parte trasera detrás del gran pilar C insinúa su diseño aerodinámico tradicional, mientras que el arco dinámicamente curvado de la línea del techo revela la gran esfera como parte de la tradición Audi Sportback.
Las llantas de 23 pulgadas del concepto Audi grandsphere citan a un ícono de la década de 1990, el Audi Avus. Al mismo tiempo, las ruedas de seis radios dobles recuerdan la tradición del automovilismo y la Bauhaus con su construcción liviana y estabilidad.
Tecnología visible: luz
En la parte delantera del vehículo se encuentra la interpretación innovadora del Singleframe en forma de un hexágono plano, que define la apariencia del Audi. Las superficies interiores detrás de un revestimiento transparente se iluminan desde arriba durante la conducción, lo que proporciona un efecto visual tridimensional.
Las unidades de los faros en la parte superior del marco único se ven estrechas, como ojos enfocados. Las unidades de iluminación hacen referencia al logo de la marca de los cuatro anillos: ha surgido una nueva firma de luz digital sin costuras, diseñada como una pupila, similar a la forma formada por la intersección de los dos anillos. También aparecen gráficos similares en las unidades de retroiluminación.
Propulsión y carga
La tecnología de Audi grandsphere se basa en la plataforma conocida como Premium Platform Electric, o PPD, y está diseñada para sistemas de propulsión totalmente eléctricos. En el núcleo del PPD en Grandspher hay una batería construida entre los ejes, que proporciona alrededor de 120 kWh de energía.
Esta distribución también da como resultado proporciones básicas exitosas en el diseño, un espacio interior largo y, por lo tanto, un amplio espacio para las piernas en ambas filas de asientos. Además, la ausencia de caja de cambios y túnel de eje, como en los coches eléctricos, aumenta el confort espacial.
Audi grandsphere no renuncia al sistema de propulsión quattro característico de la marca. Con motores eléctricos separados montados en los ejes delantero y trasero, este concept car utiliza la coordinación electrónica para proporcionar tracción total y lograr un equilibrio entre la dinámica de conducción y la eficiencia energética. Los dos motores eléctricos del Audi grandsphere concept proporcionan una potencia total de 530 kW y un par de 960 Newton metros.
Carga rápida, rango alto
En el corazón del sistema de propulsión se encuentra la tecnología de carga de 800 voltios. Esta tecnología, que se utilizó anteriormente en el Audi e-tron GT, permite cargar la batería hasta 270 kW en muy poco tiempo en las estaciones de carga rápida.
Se necesitan 300 minutos para cargar el Audi grandsphere, que se carga casi en el mismo tiempo que se tarda en repostar un automóvil con un motor convencional, para alcanzar una autonomía de más de 10 kilómetros. En menos de 25 minutos, una batería de 120 kWh puede cargarse del 5 al 80 por ciento.
El Audi grandsphere alcanza una autonomía de más de 750 kilómetros, dependiendo del sistema de propulsión seleccionado y la potencia de salida.
En términos de cualidades dinámicas, el Audi grandsphere realmente supera a sus rivales con motores de combustión interna: acelera de 0 a 100 km / h en poco más de 4 segundos.
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