Se llevó a cabo el primer día de estrategia de Daimler Truck. En este evento, la empresa anunció sus planes operativos y financieros, así como sus objetivos de convertirse en una empresa independiente. La Junta Directiva, presidida por el CEO de Daimler Truck, Martin Daum, anunció los objetivos financieros y tecnológicos más importantes, así como las prioridades estratégicas en el evento.
Como líder mundial en el mundo de los vehículos comerciales en términos de ventas, cuotas de mercado y alcance global, Daimler Truck parte con su posición sólida y ventajosa. Daimler Truck, que realiza un promedio de ventas anuales de más de 40 mil millones de euros, vende aproximadamente medio millón de camiones y autobuses durante todo el año. Con marcas sólidas como Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO y BharatBenz, Daimler Truck ofrece una amplia gama de camiones y autobuses en los principales continentes. La empresa también; También es pionera en tecnología en términos de seguridad, eficiencia y sistemas de transmisión de energía eléctrica.
Centrándose en el futuro como empresa independiente, Daimler Truck acelerará sus objetivos estratégicos y fortalecerá su desempeño financiero.
En su evaluación, el director ejecutivo de Daimler Truck AG, Martin Daum, dijo: “Nuestra misión como empresa independiente es clara; Al acelerar el desarrollo de vehículos con baterías y pilas de combustible, seremos pioneros en el transporte sin emisiones y aumentaremos significativamente nuestra rentabilidad. Buscamos los mejores números en todas las regiones en las que estamos ubicados. Tenemos que desempeñarnos de manera competitiva en todas las regiones y estamos dispuestos a tomar las medidas necesarias para lograr este objetivo. Estamos listos para tomar decisiones difíciles para reducir nuestros costos fijos y mejorar aún más nuestro desempeño financiero ". él dijo.
El día de la estrategia, el CEO Martin Daum también presentó la nueva Junta Directiva de Daimler Truck, que tiene las calificaciones y la energía para lograr los cambios necesarios en el desempeño y la cultura. Estos incluyen a Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks, regiones de Europa y América Latina; John O'Leary, director ejecutivo de Daimler Trucks North America; También estuvieron presentes Hartmut Schick, director ejecutivo de Daimler Trucks Asia, y Andreas Gorbach, director de Truck Technology Group.
Daimler Truck anunció sus objetivos financieros
El director financiero de Daimler Truck, Jochen Götz, dijo que, si bien presenta los objetivos financieros de la empresa, éstos aumentarán la rentabilidad y la rentabilidad, y crearán un alto valor añadido para los accionistas como empresa independiente. Daimler Truck apunta a una alta rentabilidad y retornos de ventas generales de dos dígitos en todas las regiones para 2025, dadas las sólidas condiciones del mercado.
Camión Daimler; anunció que planea reducir los costos fijos, las inversiones y los gastos de I + D en un 2025 por ciento para 2019 (en comparación con 15). Con el fin de reducir los costos fijos, los camiones Mercedes-Benz incluyen nuevas medidas para reducir los costos de personal en 2022 millones de euros hasta 300, para simplificar la estructura compleja y proporcionar ahorros sostenibles como facilitar procesos. Daimler Truck se centrará más en segmentos y regiones rentables. Esto incluye un mayor enfoque en segmentos de servicio pesado más rentables en regiones clave, pasando de inversiones tradicionales en motores de combustión a arquitecturas de vehículos eléctricos estandarizados a nivel mundial y libres de emisiones.
Daimler Truck también se centrará en el crecimiento del mercado y los servicios de posventa para aumentar la rentabilidad y la fidelidad de los clientes. Esto incluye repuestos tradicionales y servicios de mantenimiento, así como servicios financieros como arrendamiento a medida, financiamiento y seguros. Los servicios nuevos y de rápido crecimiento en transporte digital, autónomo y eléctrico también brindan un potencial de crecimiento adicional. Daimler Truck ve un potencial de crecimiento significativo en el área de servicio en general y tiene como objetivo aumentar las ventas de su cartera de servicios del 30 por ciento al 2030 por ciento para 50.
Al operar en una industria cíclica, Daimler Truck establece objetivos financieros que tienen en cuenta un potencial derrame en las condiciones del mercado, lo que refleja los esfuerzos para reducir los costos fijos y administrar mejor la volatilidad. En un escenario pesimista similar al año de la pandemia 2020, la industria de camiones y autobuses tiene como objetivo un retorno de las ventas (RoS) del 6 al 7 por ciento. En un escenario más positivo que refleja un año comercial normal, el objetivo de RoS es del 8 al 9 por ciento. En un escenario positivo con fuertes condiciones de mercado, Daimler Truck apunta a márgenes operativos de dos dígitos.
Objetivos regionales establecidos
Daimler Truck ha cambiado recientemente su estructura organizativa, dando a cada región más libertad de empresa y más responsabilidad en el desarrollo de productos. Cada unidad en América del Norte, Europa, América Latina y Asia es responsable de enfocarse en los mejores ejemplos locales de rentabilidad. Con el fin de hacer que el proceso de rentabilidad de las regiones y segmentos sea más transparente y otorgar más responsabilidad, Daimler Truck anunciará cifras financieras regionales y objetivos detallados de RoS como parte del Capital Market Day, antes de la IPO esperada en el cuarto trimestre.
Jochen Götz, director financiero de Daimler Truck AG, dijo: “Necesitamos realinear la rentabilidad. Hemos establecido metas claras para reducir nuestros costos fijos y mejorar el crecimiento de los servicios. También utilizaremos nuestra fortaleza regional para fortalecer el espíritu empresarial y nuestro desempeño financiero ”. él dijo.
Líder en el camino hacia cero emisiones
El nuevo director de tecnología de Daimler Truck y director del grupo de tecnología de camiones, el Dr. Andreas Gorbach explicó los fundamentos de la estrategia tecnológica de la empresa. Daimler Truck inicialmente reducirá las inversiones en motores de combustión interna convencionales y, en el proceso, hará un trabajo similar con Cummins en motores de volumen medio con diferentes socios. La compañía también está buscando más asociaciones en el campo de los motores de vehículos comerciales pesados para realizar las inversiones necesarias en conjunto. Para 2025, Daimler Truck reducirá aún más el gasto en motores de combustión interna convencionales y dirigirá la mayor parte de su gasto en I + D hacia tecnologías de vehículos con cero emisiones (ZEV). La empresa confía tanto en los vehículos eléctricos de batería (BEV) como en los vehículos de pila de combustible a base de hidrógeno (FCEV) para la tecnología ZEV.
El líder en camiones eléctricos a batería
Daimler Truck ofrece la cartera de vehículos comerciales ZEV más completa entre todos los fabricantes de camiones OEM del mercado con el FUSO eCanter totalmente eléctrico, que comenzó a ofrecer en 2017. Además de los Freightliners eCascadia y ZEV como el eM2, Mercedes-Benz eActros y eCitaro, los icónicos Thomas Built Buses Jouley también se utilizan en la vida cotidiana y han recorrido más de 10 millones de kilómetros en el uso de los clientes. En los próximos años se lanzarán modelos como el Mercedes-Benz eActros LongHaul con una autonomía de aproximadamente 500 km. Daimler Truck planea introducir una nueva generación de modelos de vehículos eléctricos con batería (BEV) en los próximos años. Estos modelos tienen como objetivo una autonomía de hasta 800 km.
Para acelerar el crecimiento de BEV, Daimler Truck se basa en su conocimiento y acelera significativamente el desarrollo de la tecnología eDrive. Daimler Truck también ha anunciado algunas asociaciones clave en las áreas de tecnología de baterías e infraestructura de carga.
Se anuncian asociaciones importantes
Daimler Truck AG y el fabricante y desarrollador líder mundial de baterías de iones de litio, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) está ampliando sus asociaciones existentes. Ambas empresas están impulsadas por la visión de un transporte de mercancías por carretera electrificado y neutral en emisiones de CO2. CATL suministrará baterías de iones de litio para el Mercedes-Benz eActros LongHaul totalmente eléctrico. Está previsto que este modelo entre en producción en masa en 2024. Está previsto que el acuerdo de suministro continúe hasta 2030 y más allá. Las baterías de eActros LongHaul tendrán características como una larga vida útil, una función de carga rápida y una alta densidad de energía. Las baterías cumplirán así los requisitos de los camiones eléctricos de largo recorrido. Las empresas también planean desarrollar conjuntamente baterías de próxima generación aún más avanzadas para aplicaciones específicas de camiones. Las soluciones desarrolladas apuntan a la modularidad y escalabilidad avanzadas. Las baterías están diseñadas para ser utilizadas de manera flexible para diferentes propósitos y futuros modelos de camiones eléctricos.
Daimler Truck está construyendo la infraestructura de carga en mercados clave de Europa y América del Norte para respaldar el uso de camiones eléctricos. Mercedes-Benz Trucks ha anunciado una asociación estratégica con Siemens Smart Infrastructure y Engie para proporcionar soluciones de carga para flotas de camiones en Europa. En América del Norte, Daimler Trucks ha anunciado una asociación con la subsidiaria de DTNA, Detroit, para la consultoría, instalación y soporte para mega estaciones de carga de 350 kW en el campo con Power Electronics.
Líder de la industria en el desarrollo de camiones de celda de combustible de hidrógeno
Centrándose en los camiones eléctricos a batería, Daimler Truck también quiere acelerar el desarrollo y la implementación de los camiones de pila de combustible a base de hidrógeno (FCEV). Debido a la alta densidad energética del hidrógeno, los tiempos de repostaje cortos y la evolución del sistema de energía del hidrógeno en muchos mercados, Daimler Truck cree que los FCEV desempeñarán un papel importante en el transporte de mercancías por carretera. Daimler Truck está decidido a llevar estos vehículos al mercado con el apoyo de una hoja de ruta tecnológica centrada en las células y precisa en asociación con Volvo AB Group.
La infraestructura es crucial para la tecnología de pilas de combustible a base de hidrógeno. Daimler Truck ha anunciado que formará una sociedad de infraestructura con Shell como parte de su estrategia para vehículos BEV y FCEV. Juntos, Daimler Truck AG y Shell New Energies NL BV (“Shell”) quieren promover los camiones de celda de combustible a base de hidrógeno en Europa. Las empresas firmaron un convenio a tal efecto. Los socios planean construir la infraestructura de la estación de servicio de hidrógeno y poner a disposición de los clientes camiones con pilas de combustible. La asociación tiene como objetivo descarbonizar el transporte de mercancías por carretera.
Shell planea establecer inicialmente una red de estaciones de servicio de hidrógeno para hidrógeno verde entre tres instalaciones de producción en Rotterdam, Holanda, así como en Colonia y Hamburgo. Daimler Truck AG planea entregar los primeros camiones de hidrógeno de servicio pesado a los clientes en 2025. Ya en 2025, se prevé que la longitud total del corredor sea de 1.200 kilómetros.
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