Al afirmar que el Mar Negro necesita un ferrocarril, Numan Kurtulmuş, vicepresidente del Grupo del Partido AK, prometió el ferrocarril en 2015, pero no lo cumplió, dijo Atila Şahin, presidente provincial del Ejército de CHP, Seré seguidor del proyecto del tren de alta velocidad Samsun-Sarp y para la realización de este proyecto haré lo mejor que pueda. Lo prometo." dicho.
En una conferencia de prensa en el edificio provincial de CHP, el presidente provincial de CHP Ordu, Şahin, dijo: “Durante muchos años, el transporte por carretera siempre ha estado a la vanguardia en nuestro país. En los primeros años de la República se prestó atención al establecimiento de redes ferroviarias, especialmente en el tramo hasta la era pluripartidista. Sin embargo, después de la década de 1960, por alguna razón, quienes gobernaban el país le dieron más importancia al transporte por carretera. En el punto al que hemos llegado, todos aceptan que los costos de construcción y operación del transporte ferroviario y marítimo son más económicos que el transporte por carretera.
CARRETERA BARATA FERROVIARIA CARA
El costo del transporte ferroviario se realiza en condiciones de costo decreciente desde que se realiza. En el transporte por carretera, los costes aumentan constantemente. La carretera es muy cara tanto en su construcción como en sus reparaciones. Y se ha descubierto que se lleva muy rápido. Sin embargo, existe una situación completamente opuesta en el transporte ferroviario. Una vez hecho esto, los costos de reparación son muy bajos. Por esta razón, los científicos han aceptado que el sistema de costos decrecientes funciona.
EL COSTO PARA UNO ES 4 TL, EXCEPTO 2,5 TL
Nuevamente, en términos de costos de transporte, el transporte ferroviario es mucho más barato que el transporte por carretera. Ha sido probado por estos números. Por ejemplo, el costo del transporte por carretera es de 4 TL por persona, mientras que el costo del transporte ferroviario es de 2.5 TL. En otras palabras, la red logística de transporte más barata, bonita y rápida es el ferrocarril. El ferrocarril es el medio de transporte más económico y rápido en términos de transporte de pasajeros y carga en nuestra región.
VÍAS FERROVIARIAS PARA EL TRANSPORTE DE AVELLANAS
La avellana es un producto de la región del Mar Negro que se extiende desde Samsun hasta Trabzon. Este producto se transporta por ferrocarril de la forma más rápida y con los menores costes. Recuerdo que hace muchos años se utilizaba principalmente el transporte marítimo. Tanto el ferrocarril como la vía marítima son mucho más económicos. Como resultado, cuando miramos lo que dicen los científicos, es obvio que el transporte por ferrocarril es mucho más barato que el transporte por carretera.
¿DÓNDE ESTÁ LA PROMESA DE KURTULMUŞ?
Entonces, ¿qué ha hecho el gobierno actual con el ferrocarril? Especialmente en 2015, justo antes de las elecciones de junio, el candidato adjunto del período, Numan Kurtulmuş, el adjunto del Ejército en ese momento, anunció 5 grandes proyectos para nuestra región. Uno de estos 5 grandes megaproyectos fue el tren de alta velocidad Samsun-Sarp. También manifestaron en sus declaraciones que este proyecto entrará en vigencia dentro de 5 años. Bueno, se acabó en 2020 y estamos en 2021. Hicimos una investigación ¿Es el proyecto de tren de alta velocidad Samsun-Sarp al menos como un proyecto? Desafortunadamente, no existe tal proyecto en nuestra investigación.
CREA TU JUEGO SEGÚN SAMSUN-SARP
Creo que este proyecto se ha convertido en un proyecto que continúa desde Samsun a través de Sivas, Erzincan y Trabzon. Llamo una vez más desde aquí, Ordu y Giresun permanecen y siguen siendo las dos provincias exprimidas. Les digo a todos nuestros compatriotas de aquí, les pregunto. Les digo que pregunten a los diputados de Ordu y Giresun en nuestra región, ya que tenían un proyecto de este tipo, qué han hecho hasta ahora con este proyecto, qué piensan hacer a continuación. Elija sus preferencias en las próximas elecciones de acuerdo con la respuesta que recibió.
SAMSUN-HACEMOS SARPI
Llamo a nuestros estimados ciudadanos de aquí, les prometo que seguiré el proyecto del tren de alta velocidad Samsun-Sarp y haré todo lo posible para la realización de este proyecto. (Fuente: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)
Así como está mal hacer IED de Erzincan a Trabzon, también está mal construir un ferrocarril de Samsun a Sarp. Se puede fabricar en el estándar YHT desde la costa hasta el ferrocarril desde Samsun hasta Ordu. Porque hay un serio obstáculo geográfico después del ejército. La solución más adecuada es proporcionar una conexión por vía marítima y por carretera con una estación de ferrocarril integrada con vía marítima. El ferrocarril que requiere el Mar Negro es un ferrocarril convencional que vendrá desde la ascensión a Trabzon. Esta es la ruta de tránsito más corta del sur de Asia y el norte de Europa, el tirebolu trabzon y rize están en el medio de esta línea.
Si los residentes de Trabzon quieren una conexión alternativa a Estambul, esto es SEA, no un ferrocarril directo.