¿Se han logrado realmente las inversiones en ferrocarriles?

Sabemos la importancia que tienen las inversiones en ferrocarriles para la economía del país. Somos partidarios de priorizar las inversiones y ofrecerlas al público.

¿Es correcto comenzar nuevos proyectos antes de que se terminen los proyectos inconclusos?

Los proyectos de la línea ferroviaria Karasu y del tren de alta velocidad de Bursa, cuyas bases se sentaron en 2012, aún no se han completado. Estos proyectos, que no pudieron completarse a pesar del período de finalización previsto de 5 años, se licitaron nuevamente. El monto que se paga por estas líneas y los plazos previstos deben ser divulgados al público.

¿Se han logrado realmente las inversiones en ferrocarriles?

Proyecto del tren de alta velocidad de Estambul Ankara Número de pasajeros transportados: se anunció que se transportarán 17 millones de pasajeros anualmente en la ceremonia de inauguración del proyecto del tren de alta velocidad, y el número de pasajeros transportados en tren de alta velocidad en 2019 fue de 3 millones. 400 mil y solo se alcanzó el XNUMX por ciento del número de transporte de pasajeros objetivo.

El transporte de carga, que se canceló debido a las obras del tren de alta velocidad, no pudo proporcionarse incluso después de 10 años.
La conexión ferroviaria del puerto de Haydarpaşa ha sido cancelada.

La tercera línea, que se planeó construir para el transporte de carga, no pudo completarse incluso después de 3 años.

La conexión ferroviaria de 2 puertos en la provincia de Kocaeli está activa y no se pudo establecer la conexión ferroviaria de Yılport.

Debido al tren de alta velocidad, el número de vuelos y paradas en Adapazarı se ha reducido y la ruta también se ha acortado. Estos servicios de trenes, que transportan a 5 millones de pasajeros al año, han sido completamente abolidos debido a la pandemia.

Marmaray Número de pasajeros transportados

"Gebze-Halkalı Con la línea de cercanías entrando en servicio, Marmaray y Gebze-Halkalı Se realizarán entre 2-10 minutos. Se pueden transportar 75 mil pasajeros por hora en un sentido y 1 millón 200 mil pasajeros en promedio por día ". A pesar de la declaración realizada, el número de pasajeros transportados es muy bajo, como en los trenes de alta velocidad.

Mientras que el número de pasajeros transportados en Marmaray entre el 29 de octubre de 2013 y el 12 de marzo de 2019 fue de 318 millones 330 mil 118, esta cifra fue de 13 millones 29 mil 84 del 355 de marzo al 697 de octubre. 84.355.697 / 230 Días (aprox.) = 366.676 personas. Incluso si el transporte diario real llegó a 450 mil, estaba muy por debajo del número objetivo de pasajeros, que es de 2.400 mil.

En resumen, antes de la pandemia, el número de pasajeros del tren de alta velocidad y del Marmaray alcanzó solo el XNUMX por ciento de los objetivos anunciados al público.

Expresamos que estamos dispuestos a cooperar para investigar y solucionar las causas de este problema.

¿Será el proyecto del tren de alta velocidad una solución?

Los ferrocarriles están previstos para el transporte de mercancías y pasajeros. Si el nuevo proyecto a realizar no incluye transporte de carga, se debe explicar a nuestro público el análisis de eficiencia de inversión.

Si la conexión ferroviaria del Norte de Mármara se realiza sin considerar las conexiones ferroviarias Puerto-Ferrocarril Organizado-Industrial, no será beneficioso para el industrial.