enajenación de la red ferroviaria de Turquía, entró en el informe del Tribunal de Cuentas. En TCDD, 4 kilómetros de la línea de señalización de 896 kilómetros fueron construidos por empresas extranjeras.
El discurso "local y nacional" del gobierno quedó atrapado en la señal. Los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD), que tiene miles de millones de libras en obras de construcción de señalización, parecían ceder a empresas extranjeras.
SözcüSegún la noticia de Ali Ekber Ertürk de 4 mil 896 kilómetros de los 4 mil 893 kilómetros de línea de señalización fueron construidos por empresas extranjeras. TÜBİTAK recibió solo 3 kilómetros de trabajo de construcción. La factura por señalización oscila entre 130 mil y 300 mil euros el kilómetro.
La Comisión de Empresas de Propiedad del Estado (SOE) de la Gran Asamblea Nacional de Turquía (Parlamento) de la Corte ofreció el Informe del año 2019 de TCDD, "partes del sistema de señalización de líneas ferroviarias dentro del alcance de la licitación realizada, ya que la mayoría se subcontrata a contratistas que empresas extranjeras y diferentes software, y en este contexto Se ha observado que hay que utilizar hardware ”.
'TI afecta negativamente a los costes operativos'
La longitud de la línea en la que se activó la señalización es de 4 mil 896 kilómetros y en el informe se hicieron las siguientes declaraciones, que indicaba que fue construida por 13 empresas diferentes:
“La longitud de la línea de señalización en construcción es de 2 mil 388 kilómetros y la realizan 4 empresas diferentes. Disponible 4 mil 896 km. 4 mil 893 km del tramo de la línea de señalización fueron realizados por empresas extranjeras contratistas o subcontratistas, mientras que el tramo restante de 3 km fue realizado por TÜBİTAK BİLGEM. El hecho de que los sistemas de señalización, imprescindibles para el tráfico ferroviario, dispongan de software y hardware diferente, genera algunas dificultades en la operación del tren y repercute negativamente en los costes operativos ”.
'UN SISTEMA DE ALTO COSTO'
En el informe de la TCA se indicó que el costo de instalación de los sistemas de señalización ferroviaria varía en función de las características de los sistemas a instalar, su funcionalidad y el estado de la línea. En el informe, “Puede ocurrir entre 130 mil y 500 mil euros por kilómetro. En el establecimiento de sistemas de señalización, teniendo en cuenta las dificultades de integración y operación de los diferentes sistemas, se recomienda trabajar para reducir la diversidad del sistema tanto como sea posible e implementar sistemas domésticos tanto como sea posible.
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