El alcalde del municipio metropolitano de Mersin, Vahap Seçer, se reunió con estudiantes universitarios en el programa llamado “El alcalde Seçer está contando el sistema ferroviario de Mersin” por invitación del Grupo de Estudiantes de Ingeniería Civil. Respondiendo a las preguntas de los estudiantes sobre el sistema ferroviario de Mersin, el alcalde Seçer compartió toda la información y el proceso sobre el proyecto. Al afirmar que no existe el proyecto de metro en el estante, el alcalde Seçer dijo: “Puede haber tales objeciones en los procesos de licitación. De lo contrario, no tenemos un paso atrás en el proyecto del metro. "No existe la desaparición de la licitación, la licitación no va a continuar, el proyecto del metro está en el estante", dijo.
Universidad significa ciencia, significa cultura, significa arte.
Centro Cultural de la Universidad de Toros Campus Bahçelilevler, además del presidente Seçer, el presidente del Consejo de Administración de la Universidad de Toros, Yusuf Sertaç Özveren, el rector de la Universidad de Toros, Prof. El Dr. Haluk Korkmazyürek, teniente de alcalde del municipio de Yenişehir, Hacı Bayram Battı, miembro del Consejo del Partido CHP Fatma Güner, alcalde provincial de CHP Mersin, Adil Aktay, presidente del distrito de CHP Yenişehir, Tayar Tahiroğlu, consejeros, muchos académicos y cientos de estudiantes. Moderado por el Prof. El Dr. En el programa de Süleyman Türkel, los burócratas y funcionarios de la Municipalidad Metropolitana de Mersin también respondieron las preguntas técnicas de los estudiantes. El presidente Seçer, expresando su felicidad por estar junto con estudiantes de la Universidad de Toros, una de las instituciones educativas más prestigiosas de la región, dijo: “Universidad significa ciencia, universidad significa cultura, arte significa. Universidad significa brillo, universidad significa democracia, universidad significa derechos humanos, universidad significa cambio, transformación, revolución e innovación. Cuando dices universidad, puedes pensar en algo bueno en el mundo. Se está moviendo rápidamente hacia ser una ciudad universitaria en Mersin. Tenemos 4 universidades y más de 60 mil estudiantes. Valiosos científicos capacitan a estos estudiantes. El lugar donde está la juventud es brillante, hay luz, hay abundancia económica y socialmente. "Hay todas las oportunidades en Mersin que requieren que una persona joven estudie en la universidad o la haga atractiva".
“Todavía estamos discutiendo si hay o no un metro en Mersin. Pero estamos decididos. Evaluamos esto como una inversión que debería haber sido ”
Hablando sobre el sistema de metro, el presidente Seçer explicó que la historia de este sistema se remonta al metro de Londres hasta la década de 1860. Seçer dijo: “En otras palabras, estamos hablando de un sistema que tiene aproximadamente 1.5 siglos de antigüedad. Desafortunadamente, hay tales ideas que todavía hay quienes ven la inversión del metro en Mersin como una inversión innecesaria, una inversión que no debería ser una inversión temprana. Estamos en la era de la Industria 4.0. Si bien estamos invirtiendo en tecnología muy diferente, mucho más nueva, sociedades avanzadas con tecnología de nueva generación, transporte público, todavía discutimos si hay o no un metro en Mersin. Pero estamos decididos. Evaluamos esto como una inversión que debería haber sido ”.
“El concepto general que usaremos debería ser un sistema ferroviario”
Seçer, quien continuó su discurso hablando sobre los proyectos de metro de diferentes ciudades discutidos en la agenda, continuó de la siguiente manera:
"Muy diferentes modelos con los sistemas ferroviarios en la historia de Turquía a la vida en muchos puntos. En más de 160 ciudades de renombre en todo el mundo, el sistema ferroviario actualmente está operando activamente. No es necesario confundir los conceptos. No soy un experto en este tema, pero como alcalde tienes que conocer cada tema. Tienes que saber qué estás haciendo, bajo qué decisiones estás firmando. El concepto general que usaremos debería ser el sistema ferroviario. Ni un metro, ni un tren ligero, ni un tranvía. Estos son diferentes modelos. En nuestro proyecto de sistema ferroviario sobre Mersin, que ahora explicaremos, aplicaremos diferentes modelos en 3 fases diferentes. Uno es el sistema ferroviario subterráneo, uno es el nivel y el otro es el sistema de tranvía. La técnica descrita aquí se define como un tranvía con una capacidad de hasta 15 mil pasajeros. Si transporta pasajeros por hora entre 15 y 30 mil, lo llama un sistema de tren ligero. Si transporta pasajeros por hora en la línea que ha construido más de 30 mil, esto se llama un tren pesado o metro. Así que llamémoslo un sistema ferroviario en general ".
Al afirmar que el sistema, que actualmente está en la agenda y está en la etapa de licitación, tiene una estructura de sistema ferroviario de aproximadamente 13.4 kilómetros, Seçer dijo: “2. Una estructura del sistema ferroviario de 9 km en fase. Este es el nivel. La línea que comienza frente al antiguo municipio de Mezitli es un sistema ferroviario que pasará del subsuelo a unos 13.5 kilómetros. Haremos esto en primer lugar. Luego continuará en dirección a Siteler norte aproximadamente a 1 kilómetro de la antigua estación de autobuses. Señalaremos este sistema allí. La fase 2 está sucediendo allí con el nivel. Entonces se va al suelo. Continúa desde el Hospital de la Ciudad hasta la nueva estación de autobuses. Esta es una línea de 9 kilómetros en nuestra línea. Otro comienza desde el punto de Feria, en la frontera de Yenişehir. A partir de ahí, habrá una línea de aproximadamente 34 kilómetros, incluyendo 7.25th Street, University Hospital, University y University Street, como una ruta de anillo a línea. Un total de 30 kilómetros de sistema ferroviario. Vamos a dar los números aproximadamente. Discutamos nuestra primera fase aquí. Se están preparando las otras dos partes. Actualmente, los estudios de campo están en marcha ".
"El sector de la construcción en Turquía está experimentando serias dificultades"
Al afirmar que la licitación ingresó al sistema el 25 de enero, Seçer dijo: “Sin embargo, esta licitación correspondió al 27 de febrero. Usamos nuestro peaje de 20 días debido al virus corona. Nosotros, como Mersin, en Turquía este tamaño, somos un primer procedimiento de esta magnitud que el precio de la oferta. En otras palabras, la compañía contratista buscará el financiamiento y construirá el metro. Aquí tenemos esto en las especificaciones de licitación durante este proceso; Si accedemos a un recurso financiero más asequible, es decir, el costo del recurso financiero que encontraremos será más bajo de lo que la empresa nos ha ofrecido en esta licitación, proporcionaremos financiamiento a esa empresa, la construcción será realizada por la otra empresa. La etapa de financiación es muy importante aquí. De hecho, él es lo más importante. O coyuntura y Turquía, tanto en la actualidad ofrece la situación del mundo es en realidad medio ambiente adecuado para hacer este tipo de inversiones. El sector de la construcción en Turquía está experimentando serias dificultades. Los aparcamientos de empresas valiosas, serias y sólidas esperan vacías. Quieren construir con ganancias muy pequeñas. Por otro lado, la etapa de financiación es el tema más importante. Hay un serio exceso de dinero en el mundo. Si tiene estabilidad política y económica en su país, estos recursos pueden llegar a usted a un costo muy bajo ”.
"Las instituciones financieras chinas que vamos a proporcionar el dinero más barato"
Hablando sobre los efectos del virus Corona en el mundo y afirmando que las instituciones financieras chinas son la fuente que proporcionarán el dinero más barato, “los efectos del virus Corona en el mundo continúan. Las instituciones financieras de China proporcionarán el dinero más barato. Pospusimos la licitación por 20 días porque las condiciones extraordinarias allí nos causaron problemas. Es nuestro derecho legal por otros 20 días. Cuando decimos que lo usemos, lo miramos uno por uno, y una empresa llamada aquí, una compañía llamada 'Dev İnşaat' está apelando el 10 de enero y la Autoridad de Contratación Pública por algunas razones técnicas; cancelando nuestra oferta con una razón que parece muy sin sentido. Déjame decir el resumen. Esta compañía 'Dev İnşaat' está entrando en un tema que no está limitado. También investigamos esto. Esta empresa no ha realizado tal proyecto. No se ve como una empresa seria con experiencia en una construcción tan grande. 'El servicio es esencial para el anuncio de licitación. Sin embargo, no es deber de ningún funcionario hacer que la municipalidad quiebre con préstamos inciertos, y estas disposiciones son abusar de la tarea actual en sí misma. ¿Cuál es la razón subyacente de un anuncio tan opresivo? dijo. Estamos entrando en un enorme préstamo. Esto concierne a la empresa. Estamos abusando de la tarea. La Autoridad de Contratación Pública está cancelando esta licitación con una objeción inútil ".
"Estamos esperando la decisión razonada de la Autoridad de Contratación Pública"
Al afirmar que el problema fue tergiversado al público en algunos medios, escritos, medios visuales y televisión, Seçer continuó de la siguiente manera:
“'El proyecto golpeó la pared'. 'El proyecto, la licitación del metro ha sido archivada'. 'La licitación del proyecto fue cancelada'. Una percepción en la sociedad de que esta licitación no se realizará nuevamente o que este proyecto no se realizará. Esta fue una noticia falsa. Era una noticia que no se leía bien, no se analizaba bien ni se evaluaba bien. Por lo tanto, necesitamos iluminar al público. Puede haber tales objeciones en los procesos de licitación. No será nuestro primero y último. Vamos a muchas licitaciones. Ahora la escuela secundaria Tevfik Sırrı Gür también ha estado allí. Ya en la burocracia las cosas son lentas. Una firma es realmente en 3 meses, 5 meses. Vas, vienes, miras. Algunos reproches vienen a nosotros. Hubo una apelación allí. Nuestra licitación se pospuso por 20 días, citando un tema en una pequeña especificación. Estos son solo una pérdida de tiempo. De lo contrario, no tenemos un paso atrás en el proyecto del metro. No existe tal cosa como la licitación que desaparece, la licitación no continúa nuevamente, el proyecto del metro está en el estante. Con la nueva solicitud de aplazamiento que llevaremos a cabo, esta licitación sería a mediados de abril. Ahora estamos esperando la decisión razonada de la Autoridad de Contratación Pública. Hoy vendrá mañana. Haremos algunos cambios a las especificaciones en función de los motivos que se nos dan. El proceso de licitación continuará nuevamente. Nuevamente, si tiene en cuenta los períodos de tintura anticipados causados por el virus Corona, esta licitación se llevará a cabo incluso en estas condiciones, en el período que anticipamos, a mediados de abril. Solo con este proyecto no transportaremos pasajeros de un punto de Mersin a otro; de hecho, uniremos las estructuras socioeconómicas con este proyecto. Ahora, en Mersin, en Siteler, Gündoğdu, otras regiones, Mezitli, Universidad, donde sea que viva o pase la mayor parte de su tiempo, un ciudadano de Mersin puede llegar al punto deseado en muy poco tiempo, en un ambiente cómodo, seguro y decente. puede acceder. El bazar cobrará vida.
"Metro significa desarrollo"
Al afirmar que Metro será una inversión importante, Seçer continuó su discurso de la siguiente manera:
“Metro será una de las inversiones que ayudará a eliminar todas estas quejas. Si dice que somos una ciudad de marca, significa una inversión. Metro significa desarrollo, desarrollo significa Metro significa civilización. Tienes que tomar esto así. No es correcto mirar este evento desde un punto de vista comercial como si los sistemas que haremos para la capacidad de pasajeros retornen como una inversión racional. Por supuesto, también lo calculamos. La capacidad diaria de pasajeros en el centro de Mersin, que consta de 2030 distritos que preveíamos en 4, es de 1 millón 200 mil. Aproximadamente el 13.5 por ciento de la capacidad diaria total de pasajeros de esta línea de 60 km solo en Mersin está en esa ruta. Actualmente, hay aproximadamente 800 mil pasajeros diarios en Mersin. El 60 por ciento de esto es alrededor de 450-500 mil pasajeros, incluso 13.5 kilómetros de autobuses municipales, autobuses públicos, vehículos privados, minibuses y muchos vehículos de transporte. Hemos calculado todo esto. Actualmente, hay horas entre 18-20 mil horas e incluso 22 mil horas en esa ruta durante las horas pico. La capacidad de pasajeros de este sistema en los primeros 13 kilómetros de la primera línea que se construirá ya ha alcanzado un promedio de 15 mil. Mientras estaba describiendo esto, dije tranvía hasta 15 mil horas de pasajeros y sistema de tren ligero entre 15-30 mil. El tren ligero ha alcanzado el límite. El período desde el comienzo de este sistema hasta la construcción será de 3.5 años. Damos opciones contra cualquier negatividad cada 6 meses. Entonces, en total, esta construcción tomará 4 años. Entrará en servicio máximo en 2024. Hasta entonces, si la capacidad promedio de pasajeros es de 15 mil, será de 20 mil. Llegará a 25-27 mil en las horas pico, cuando ya esté en funcionamiento y en 2030, la capacidad que asumimos en Mersin alcanzará 1 millón 200 mil en un día. Esta es una figura importante ".
Mencionando que tienen que invertir como Mersin Metropolitan Municipality, Seçer dijo: “¿Pagará Mersin Metropolitan Municipality por este precio? Porque es una inversión seria. No puedo dar el número en este momento. Porque está en la etapa tierna. Sí, es una inversión importante, una gran cantidad de inversión, pero, por supuesto, la calculamos. La construcción estará terminada en 4 años. Decimos entre 3 y medio, 4 años. No haremos un pago. No haremos 2 años más, el sistema se puso en funcionamiento, el período desde la fecha en que se realizó la excavación hasta la fecha en que pagaremos es de 6 años. En 2 años de esto, el sistema estará operativo. Entonces, cuando el pasajero comienza a transportar, este sistema ahora proporcionará un reciclaje. Dado que es una inversión que genera ingresos, comenzarán a surgir ingresos y los pagaremos en los 11 años restantes. Llegamos al pico, el período entre el final de la deuda es de 17 años. Tenemos que invertir Tenemos que pedir prestado. Escuchamos algunas críticas sobre este tema. El Municipio Metropolitano de Mersin está bajo una gran carga de deuda. ¿Cómo lo hará si no pide prestado mientras realiza grandes inversiones? dio expresiones
"Además del metro, lo haces en el estacionamiento y paso subterráneo"
Al afirmar que el metro debe proporcionar problemas importantes adicionales, Seçer dijo: “Tendremos 13,5 kilómetros e incluso 11 estaciones. 10 de ellos tendrán motocicletas y espacios para estacionar bicicletas, y 10 tendrán pasos subterráneos. Los pasos inferiores naturales ocurrirán debido a esta construcción. Ahora los peatones usarán el paso subterráneo. GMK se relajará. Venimos del metro en GMK y habrá estacionamiento en 6 puntos. Tendremos estacionamiento en 1800 ubicaciones con 6 vehículos. En otras palabras, está invirtiendo en el metro, pero también lo hace en el estacionamiento, además de hacerlo en el paso subterráneo, además, dirige a las personas a vehículos como bicicletas ecológicas. Por ejemplo, se estacionará allí con su motocicleta, subirá al metro, si quiere Çamlıbel, si quiere ir al Hospital de la Ciudad, si quiere ir al Hospital de la Ciudad, o si quiere ir a una ruta diferente, dijo.
¡4 nuevos puentes de buenas noticias para Mersin!
El alcalde Seçer, quien también dio la buena noticia de que harán nuevos cruces, dijo: “Estamos trabajando en el tráfico de Mersin. No quiero especificar ningún punto en este momento. Habrá nuevas encrucijadas. Según el orden de importancia, actualmente se identifican 4 uniones puenteadas. Una de las primeras construcciones comenzará este año. Durante los primeros 4 años, realizaremos un mínimo de 2. Si nuestro presupuesto y duración corresponden a esto, pondremos en servicio las intersecciones del puente en estos 4 puntos en 4 años. Proyectos valiosos e importantes nos esperan no solo en el centro de Mersin sino también desde Anamur hasta Tarso. Trabajamos sinceramente para Mersin agregando nuestra noche a nuestro día. Solo saberlo y creer en nosotros le dará tranquilidad. Con suerte, haremos muy buenos servicios a Mersin con las aplicaciones que haremos ”.
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