İŞKUR Curso de maquinista de tren Solicitud iniciada

TCDD Taşımacılık A.Ş. y la cooperación con Turquía Business Council, Eskisehir 80 personas en el curso de conductor de tren (empleo garantizado) se abrieron y aplicaciones : www.iskur.gov.tr la dirección Transacciones en línea / cursos y programas La sección ha comenzado a tomarse.

No: Después de hacer una solicitud, no olvide ir a la Dirección Provincial de İş-kur en su ciudad y obtener un evento de elegibilidad.

DESCRIPCION DEL TRABAJO MECANICO

1) Para utilizar el bastidor de extracción (locomotora, locomotora de maniobra, juego de trenes y vagón de calefacción del tren) están autorizados a usar de la mejor manera de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento. En el caso de que las locomotoras de trenes de pasajeros y de carga se retiren del taller / almacén, 60 minutos antes de la hora de salida del tren (dependiendo de la estructura de las regiones, las condiciones climáticas y las características de los trenes, este tiempo depende de la aprobación del Gerente Regional). Es hora de venir a preparar el marco del sorteo en el tren que están de servicio 30 minutos antes de la hora de salida del tren si están de servicio en los trenes suburbanos y tomar los trenes suburbanos del Taller / Almacén. Si están a cargo de maniobras y trenes suburbanos en el servicio; Llegar a tiempo a los lugares de intercambio de personal. Venga a trabajar con el vestido formal, la herramienta y la caja de herramientas estipulados en la Directiva de ayuda para la ropa de los funcionarios de TCDD.
2) Para realizar las tareas (suministro de trenes, maniobras de almacén y estación, reserva de almacén, calefacción de trenes, bombero, apoderado en otros almacenes) especificadas por los lugares de trabajo a los que están afiliados.
3) Si están asignados a servicios de almacén, estar en el trabajo a las horas especificadas en su horario de servicio.
4) Tener el modelo de seguimiento de tareas (modelo 4011) firmado por el jefe de almacén de servicio cuando vengan al lugar de trabajo para comenzar a trabajar oficialmente.
5) Cuando lleguen a la oficina, lea las nuevas órdenes en el libro de órdenes (evamir) y firme el libro que ha recibido información.
6) Para verificar las notas contra el mal funcionamiento escrito en el libro de reparación del vehículo de tracción del tren que están a cargo, para completar el proceso restante.
7) Para llevar el modelo de actividad locomotora (modelo 2088) del vehículo de tracción del tren que están a cargo. Para garantizar que las secciones requeridas se llenen de manera adecuada y las secciones que deben completar en consecuencia.
8) Para verificar la integridad de los accesorios (y el gabinete de repuestos) en el vehículo de tracción del tren del que están a cargo y la dirección de los lugares que deben conducirse.
9) Para realizar el control técnico necesario del vehículo de tracción del tren del que están a cargo, de acuerdo con las instrucciones de preparación y uso de cada tipo de vehículo, o la forma y los principios de clasificación estipulados en los entrenamientos. Comprobación de que los sistemas de seguridad son operativos y operativos.
10). Si el vehículo de tracción del tren del que están a cargo es la locomotora, llene el aire del tren y realice la experiencia completa de frenado después de verificar el tren correctamente y conectar los arneses y la conexión de aire. Participando en la experiencia de frenado completo en caso de duda en la experiencia de frenado completo.
11). Después de preparar el tren del que están a cargo, firme la sección correspondiente de la regla de tráfico del tren. Recibir y examinar los modelos que deben estar con ellos de la estación / oficial de estación.
12). Verificando el ajuste de tiempo del marco de dibujo y ajustándolo, si es necesario, antes de que el tren se mueva.
13). Mover el tren con una estación / guardia de estación o señal de señal de señal. entrenar; Para controlar el efecto de frenado del tren prácticamente independientemente del tipo de tren frenando con el grifo mecánico antes de que la estación / cizallas de estación se hayan cortado o conectado a la línea del tren debido a las maniobras.
14). Para llevar a cabo el curso del tren de acuerdo con todas las regulaciones, instrucciones y órdenes relacionadas con el uso del vehículo de tracción y la navegación.
15). Proporcionar a los maquinistas en formación con quienes trabajan junto con información instructiva sobre sus funciones y utilizarlos en el marco del sorteo bajo su propia responsabilidad en las condiciones apropiadas.
16). Firmando la respuesta asegurándose de que los retrasos que puedan ocurrir debido a inconvenientes relacionados con la tracción durante el servicio se escriban correctamente en el cronograma de tráfico.
17). Tener un buen diálogo con otro personal mientras sirve.
18). Para registrar los valores técnicos del marco de dibujo utilizado en la rampa más alta en la ruta del tren durante su servicio a las secciones relevantes del libro de reparación. Para anotar los defectos y deficiencias que se producen desde el marco de dibujo durante el crucero al libro de reparación.
19). Para hacer una experiencia de frenado completa o simple cuando sea necesario durante su servicio.
20). Para garantizar la calefacción y el control del tren de pasajeros, se les asigna durante la temporada de calefacción del tren. Si están asignados a la calefacción del tren, para usar el vagón generador que se usará en la calefacción del tren de acuerdo con las instrucciones de uso o previstas en los entrenamientos, para prepararlos para el servicio por completo, para supervisar la conexión del tren, para que el tren se caliente de acuerdo con las condiciones climáticas externas y para evitar quejas de los pasajeros.
21). Prestar atención al ahorro de energía y material en el tren durante el servicio.
22). Para eliminar el mal funcionamiento que se produce en el bastidor de extracción o en los vagones de tren durante el servicio, llevar a cabo los trabajos de reparación y mejora necesarios, informar las piezas defectuosas con los repuestos, utilizar los métodos de intervención y disposición de emergencia, si el mal funcionamiento no puede corregirse, sacar los vagones del tren o pedir ayuda.
23). Si el mal funcionamiento que ocurre en el vehículo remolcador no puede eliminarse durante el servicio, si es necesario, para continuar con la reducción de carga o para eliminar la carga dos veces en las salidas de la rampa.
24). Para informar cualquier interrupción de la navegación y deficiencias de otras unidades durante el servicio.
25). Utilizar las herramientas de comunicación en las estaciones y estaciones donde están ubicadas para comunicarse con los lugares de trabajo a los que están conectadas, mientras elimina los problemas que ocurren en el tren durante el servicio.
26). Dar todo tipo de órdenes a los mecánicos en formación durante sus tareas.
27). En la estación / estación donde finaliza el servicio, para hacer la experiencia de frenado completo antes de que el cuadro de extracción se corte del tren.
28). En todos los lugares de trabajo que están cerrados o que no tienen un oficial de trenes o un trabajador de trenes; Hacer y finalizar los arreglos de tijera y los servicios de maniobra necesarios para la aceptación del tren, la locomotora y la serie en la estación / lugar de trabajo y para el envío desde el lugar de trabajo o estación, en caso de mal funcionamiento del vehículo de tracción que se tira o remolca (en caso de cualquier mal funcionamiento del vehículo de tracción). si la falla no se puede resolver) conectándose al tren o despegando del tren, asegurando el marco de extracción o el vagón quitados.
29). Hacer (concluir) y finalizar los arreglos de tijera y los servicios de maniobra necesarios, si los hubiera, que se realizarán con el jefe del tren o con el otro mecánico, después de llegar a un acuerdo con el centro de control de tráfico utilizando herramientas de comunicación o su propio teléfono corporativo en caso de accidentes e incidentes.
30). Después de la experiencia completa de frenado en la estación / estación donde terminó el servicio, para verificar la precisión de las notas escritas sobre la tracción en la escala de tráfico examinando la regla de tráfico del tren.
31). Al final del servicio, para llevar el marco de dibujo, están a cargo del almacén.
32). Entrega de vehículos de tracción; entregar al personal a cargo del lugar de trabajo de acuerdo con las instrucciones de preparación, uso y entrega de cada tipo de vehículo o la manera y los principios de orden prescritos en los entrenamientos.
33). Entregar el libro de reparaciones y el modelo de actividad del marco de dibujo al trabajador del almacén.
34). Después del final del servicio, firmar servicios de entrega de 30 minutos en los formularios de tareas y firmar el personal autorizado en el lugar de trabajo. Abandonar el lugar de trabajo para asegurar su descanso y llegar a sus próximos deberes como descansaron.
35). Si va a ser el Jefe de tren y el maquinista, sus deberes relacionados con la navegación son;
a) Cuando comienzan su tarea, para verificar los horarios de tránsito y sus anexos tomando los horarios de tránsito y los anexos del tren que se les asigna de la estación correspondiente / funcionarios de la estación.
b) Para verificar si la organización del tren que se va a entregar de acuerdo con los registros en los horarios de tráfico se prepara de acuerdo con las regulaciones y órdenes. Determinar las deficiencias y las deficiencias que no son adecuadas para la navegación y asegurar su eliminación. Asegurarse de que los vagones o vagones que están en peligro de navegar se retiren del tren.
c) Para controlar la carga de los vagones en el tren de acuerdo con las operaciones en la tabla de tráfico, para ajustar las palancas de ajuste del freno a la posición de carga de pasajeros completamente vacía según el tipo de tren. En el caso del automóvil de pasajeros en la organización del tren, los vagones de automóviles se limpian, el sistema de iluminación y calefacción funciona y el agua se llena para verificar y dar el número de vagones que se asignarán a sus subordinados.
d) Asegurarse de que las señales que deben tener el tren y el personal estén completas.
e) Trenes; Prepararse de acuerdo con las disposiciones de los reglamentos pertinentes y comprobar que se han eliminado sus deficiencias.
f) Para realizar frenos completos y simples, pruebas de frenos con la participación del revisor (técnico de vagones) o el oficial de movimiento y el aprendiz o mecánico en prácticas (para frenar y liberar el control) de conformidad con la legislación y para garantizar la firma del horario de tránsito,
g) Al revisar los vagones en el momento de la entrega de un tren, las formas de cargar los vagones, la conexión de los arneses, la altura de los parachoques desde el corcho de ferrocarril, los vagones se dan en grupos a partir de las estaciones de llegada, el transporte de las mercancías transportadas se realiza al tren de acuerdo con las condiciones especificadas en las regulaciones. para estar completamente seguro, para garantizar la eliminación inmediata de cualquier irregularidad o mal funcionamiento que pudiera poner en peligro el curso del tren durante esta inspección;
h) Verificar y recibir los documentos de los vagones a enviar con los documentos de transporte.
ı) Para verificar los sellos de los vagones sellados en la serie de trenes a través del vagón y del documento de transporte, para realizar las operaciones necesarias y llevar a cabo las operaciones necesarias en los vagones con números rotos o diferentes,
i) Asegurar que el resto del personal en el tren cumpla con sus deberes según lo exige el reglamento
j) Para revisar los vagones que se agregarán al tren en las estaciones que no son una organización de servicio de vagones o un técnico de vagones de servicio de acuerdo con las regulaciones y órdenes. Si los vagones son adecuados para la navegación, conéctelos a la serie,
k) Tomar las medidas necesarias para evitar que la única locomotora o los trenes enviados como una señal de socorro al tren averiado golpeen el tren estacionario,
l) En frente de un letrero en el sistema TMİ o en cualquier lugar de la carretera principal, si el tren se detiene, designe a uno de los empleados de la hora a la que debe llegar el tren y asegúrese de que el tren esté protegido por detrás con letreros, luego informe la situación a una de las estaciones vecinas y al controlador de tráfico por teléfono o teléfono
m) Informar inmediatamente a la estación vecina o al controlador de tráfico si no se alcanza la velocidad normal entre las dos estaciones o si el tiempo de crucero normal no ha llegado a la estación en la que han transcurrido los minutos de 15,
n) Si el tren suministrado no puede alcanzar su velocidad normal y está siguiendo un tren con una estación o distancia de bloque; para actuar de acuerdo con el orden dado por este tren desde la estación vecina, notificando al controlador de tráfico desde el momento de la salida, si no hay un controlador de tráfico o el controlador de tráfico no se puede hablar, continúe el viaje colocando / colocando dos petardos con 800 cada intervalo de metro en el carril derecho del ferrocarril,
o) Si se entiende que el tren que está suministrando no puede realizar su velocidad normal muy cerca de la estación donde se está moviendo y llegará a la siguiente estación con un gran retraso y este retraso causará un gran retraso a los trenes que vienen o vienen, para notificar a la estación de control de tráfico y a los sistemas TMI y TSI, y Navega hacia adelante o hacia atrás,
p) Si no es posible hablar por teléfono o radio, excepto los sistemas TSI y DRS, si el tren que suministra no puede regresar a la estación donde se mueve debido a que no puede alcanzar su velocidad normal, al designar a un personal a la distancia de frenado de la parte delantera del tren, si no hay una entrada, una señal de protección hacia adelante o estas señales, el medidor 500 permanecerá. para llevarlo de vuelta a la estación y notificar a la estación desde aquí para que se mueva según el orden. Si hay un tren que sigue, pare el tren provisto por este tren a la hora de salida y asegúrelo con señales.
r) Si el tren que suministra tiene que detenerse en la carretera principal por algún motivo, primero investigue el motivo de esta parada. Si no es posible continuar en la vía férrea, a excepción de las zonas TSI y DRS, para proteger de las señales en ambas direcciones a partir de la parte trasera y notificar inmediatamente a los controladores de tráfico en el sistema TSI y TMI, a las estaciones vecinas en otros sistemas por teléfono, radio, telégrafo u otros medios.
s) Bandera roja como señal de pare para los medidores 750-850-1050, dependiendo de la inclinación y las características de la región, comenzando desde ambos extremos del tren en la carretera para proteger el tren suministrado, placa redonda blanca de costura / costura o linterna roja iluminada en el centro y ambos lados. para poner tres petardos en 50 metros cada uno, comenzando desde la señal de alto. De acuerdo con la situación de otro tren, el primero a la derecha, el segundo a la izquierda, el tercero nuevamente a la derecha para poner en orden, el sistema TSI y DRS para mantener los dos bloques para mantener el tren para ocupar el camino mencionado anteriormente, pero solo para asegurar la retaguardia.
t) Si la estación se detiene entre las dos estaciones en 15 minutos, si el tren suministrado falla y se detiene en la carretera principal, llame al controlador de tráfico y a las estaciones vecinas por radio o teléfono para decirles cuánto tiempo se detendrá el tren, la razón para detenerse, ya sea para continuar la ruta, los kilómetros del lugar de parada,
u) En las estaciones que están cerradas o que no tienen un despachador, en consulta con el centro de control de tráfico, para llevar a cabo el transporte del tren,
ü) En caso de deray, accidente y carambola, de conformidad con las disposiciones de la legislación pertinente, realizando las acciones necesarias para notificar a las unidades en serie y correctamente,
v) Para entregar documentos del tren y modelos relacionados en la estación de destino como se especifica en las regulaciones y órdenes,
y) Para cumplir con los procedimientos de discurso especificados en la legislación pertinente en todos los discursos que ha realizado con las herramientas de comunicación con respecto al tráfico,
36). Para llevar a cabo las tareas que determine la normativa y las órdenes que se publicarán después de la fecha de este protocolo según la necesidad determinada y determinada por las normas y órdenes implementadas antes de la fecha de este protocolo
37). En caso de accidentes / incidentes, esperar que el camino se abra nuevamente al tráfico, si los trenes que les asignan esperan, tomar el tren hasta la primera estación,
38). Realizar todos los trabajos de desmontaje, reparación, mantenimiento y montaje relacionados con sus profesiones en los lugares de trabajo, en caso de necesidad y en el tiempo libre.
39). De acuerdo con la Orden General No. 214 de los trabajadores maquinistas; Aquellos que tienen éxito en pasantías, cursos y programas de capacitación y que tienen derecho a usar la locomotora de maniobras son asignados al empleador como maquinistas en los trenes.